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CIAO
_goa
Batte alla grande il treno che impiega quasi 7h, con cambio treno e al prezzo di 53€ in seconda classe solo andata.
Alitalia & i voli da Trieste a Milano Linate e Genova
- Autore Discussione Free
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Batte alla grande il treno che impiega quasi 7h, con cambio treno e al prezzo di 53€ in seconda classe solo andata.
goafan
Utente Registrato
Fincantieri in primi e tutto l'indotto navale, non è un caso che pur essendo una rotta di nicchia esista da tanti anni.
CIAO
_goa
Io del Bersani non ci capisco una cippa, ma mi pare di aver compreso che, seppure fuori dai termini, il volo potrebbe essere al max giornaliero. Qui abbiamo un bi-giornaliero, e dando un'occhiata risulta il primo come AZ vero e proprio (AZ1350), mentre per il secondo è stato utilizzato uno slot VE in c/s AZ (VE7048 / AZ7048). Può essere?
E sono in piena regola. Ogni compagnia aerea può operare un volo al giorno. Alitalia ne opera uno e Volare opera l'altro. Per assurdo potrebbe esserci anche un volo AirOne, uno CityLiner e uno Alitalia Express per un totale di 5 voli al giorno.
Stessa tecnica usata per operare 11 voli al giorno su Napoli, 6 su Bari, 5 su Catania, 5 su Palermo, ecc. ecc.
Non sono per niente in regola, in quanto TRS non ha nessuno dei requisiti necessari per essere operato da LIN. Infatti mi sembra che l' escamotage sia stato quello di considerare il volo al servizio della Slovenia...
Riposto il BB:
IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione del 3 marzo 2000, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 60 del 13 marzo 2000, riguardante la ripartizione del traffico aereo passeggeri sul sistema aeroportuale di Milano;
Vista la nota del 19 aprile 2000 del vice presidente della Commissione europea e commissario per i trasporti e l'energia in cui, effettuato un esame del citato decreto ministeriale, vengono identificate alcune esigenze cui dare riscontro per evitare una pronuncia da parte della Commissione sulla base dei reclami presentati da 12 vettori comunitari;
Ritenuto necessario, al fine di aderire alle indicazioni contenute nella citata nota del 19 aprile 2000, modificare l'art. 4 del citato decreto ministeriale n. 15 del 3 marzo 2000, rispetto alle modalita' di utilizzazione dello scalo di Milano Linate;
Ritenuto necessario garantire comunque adeguati collegamenti da e per lo scalo di Milano Linate con aeroporti Hub europei (centri aeroportuali collettori di traffico e perni di smistamento di voli nazionali, internazionali e intercontinentali) che hanno sviluppato un volume di traffico di oltre 40 milioni di passeggeri nell'anno solare 1999;
Considerata altresi' la necessita' di provvedere, entro la fine dell'anno 2001, ad una verifica del funzionamento della ripartizione del traffico aereo sul sistema aeroportuale di Milano, tenendo conto dell'obiettivo prioritario dello sviluppo dell'Hub di Malpensa;
Decreta:
Art. 1.
L'art. 4 del decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione n. 15 del 3 marzo 2000, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 60 del 13 marzo 2000 e' sostituito dal seguente:
"Art. 4.
1. I vettori comunitari possono operare collegamenti di linea "point to point , mediante aeromobili, del tipo "narrow body (unico corridoio), tra lo scalo di Linate e altri aeroporti dell`Unione europea sulla base dei volumi di traffico passeggeri, in arrivo e in partenza, registrati tra i medesimi aeroporti e il sistema aeroportuale di Milano, nell'anno solare 1999, nei limiti di cui alle seguenti lettere:
a) un servizio di andata e ritorno giornaliero per vettore, con l'uso di due bande orarie, per sistemi aeroportuali o singoli scali con traffico passeggeri compreso tra 350.000 e 700.000 unita';
b) due servizi di andata e ritorno giornalieri per vettore, con l'uso di quattro bande orarie, per sistemi aeroportuali o singoli scali con traffico passeggeri compreso tra 700.000 e 1.400.000 unita';
c) tre servizi di andata e ritorno giornalieri per vettore, con l'uso di sei bande orarie, per sistemi aeroportuali o singoli scali con traffico passeggeri compreso tra 1.400.000 e 2.800.000 unita';
d) senza alcun limite per i collegamenti con sistemi aeroportuali o singoli scali con traffico superiore a 2.800.000 unita'.
2. I vettori comunitari possono effettuare sullo scalo di Linate, con le modalita' di cui al comma 1, un servizio di andata e ritorno giornaliero con l'uso di due bande orarie, per sistemi aeroportuali o singoli scali ubicati nelle regioni dell'"obiettivo 1 o in citta' capitali di Stati membri dell'Unione europea, che abbiano registrato nel sistema aeroportuale di Milano, nel corso dell'anno solare 1999, un traffico passeggeri inferiore a 350.000 unita'.
3. In ogni caso i vettori comunitari possono effettuare sullo scalo di Linate, con le modalita' di cui al comma 1, due servizi di andata e di ritorno giornalieri, con l'uso di quattro bande orarie, per scali "Hub dell'Unione europea che abbiano sviluppato, nel corso dell'anno solare 1999, un traffico passeggeri superiore a 40.000.000 di unita'".
Art. 2.
L'Ente nazionale per l'aviazione civile e' incaricato di predisporre uno studio affinche' il Ministro dei trasporti e della navigazione possa verificare, entro la fine dell'anno 2001, il funzionamento della ripartizione del traffico aereo nel sistema aeroportuale di Milano, tenendo conto dell'obiettivo prioritario dello sviluppo dell'Hub di Malpensa.
Roma, 5 gennaio 2001
Il Ministro: Bersani
Esatto - la Slovenia é un'area che rientra nell'Obiettivo 1, per cui puó avere un volo al giorno per vettore, e quando diciamo per vettore intendiamo per AOC. Alitalia di AOC ne ha 5 per cui potrebbero volare anche 5 volte al giorno.
Altro che Slavi...la Slovenia è uno dei Paesi più ricchi ed organizzati d'Europa!!! Andate a farvi un giro prima di giudicare...
No no è proprio così.
La Slovenia tra le altre, confina anche con Italia e Austria. Ecco...diciamo che la vicinanza degli Austriaci si sente, quella degli Italiani fortunatamente (per loro) no.
E' organizzata tanto bene da sembrare davvero ricca, soprattutto è pulita e dignitosa, cosa che fa sembrare più ricchi.Giò21;1063860 ha detto:
Certo gli Sloveni non fingerebbero di far passare un proprio aeroporto come italiano per scroccare un indebito permesso, ma si tratta di un popolo arretrato, che non ha ancora imparato che le norme si scrivono per riempire la carta.
Ultima modifica:
Non conosco la Slovenia quindi non saprei quanto è "organizzata".
Quanto alla ricchezza diciamo che non è esattamente uno dei paesi più ricchi d'Europa... è al 21esimo posto (su 27) nell'UE per il PIL.
Allego le tabelle per una più agevole consultazione: http://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_the_European_Union
Quanto alla ricchezza diciamo che non è esattamente uno dei paesi più ricchi d'Europa... è al 21esimo posto (su 27) nell'UE per il PIL.
Allego le tabelle per una più agevole consultazione: http://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_the_European_Union
L'art 2 è dedicato a tutti quei forumisti che ci hanno fratumato i cosiddetti dando le colpe delle sventure di MXP ai politici lombardi e a chi li ha eletti.
Il Decreto Bersani è stato fatto da un governo che di Lombardo non aveva proprio niente ed è stato gestito da un'ENAC che è fatta allo stesso modo.
guarda che è proprio compito dei politici risolvere quello che non va! Se l'ENAC non ha fatto il suo lavoro i successivi governi non avrebbero forse dovuto internvenire? O cambiare qualche poltrona all'ENAC? Mi pare che per altre cose hanno chiesto e ottenuto...
Se sei una Regione o un Comune non puoi cambiare una legge nazionale.guarda che è proprio compito dei politici risolvere quello che non va! Se l'ENAC non ha fatto il suo lavoro i successivi governi non avrebbero forse dovuto internvenire? O cambiare qualche poltrona all'ENAC? Mi pare che per altre cose hanno chiesto e ottenuto...
Non serve essere professori di diritto costituzionale per capirlo.
Sul chiedere ed ottenere non è mai stata ottentuta nessuna revoca di legge nazionale; anzi la legge regionale lombarda che puntava ad affiancarsi a quelle nazionali è stata cassata.
Quindi non difendere l'indifendibile !!!
infatti io non ho detto che la regione la può cambiare ma certo che con un governo amico può chiedere e ottenere....
Io non chiedo tanto, una voce, una frase, una parola.
Basterebbe una cosa del tipo: "Vorremmo chiedere ad ENAC e al Ministro dei trasporti perché Alitalia ha 11 voli al giorno da Linate a Napoli quando ne sono consentiti dalla legge massimo 2, perché British Airways ha 5 voli al giorno Linate-Heathrow quando ne potrebbe operare solo 3, perché Lufthansa ha 5 voli al giorno da LIN a FRA mentre il massimo consentito è 2? Questo perché tutti questi voli illegali aggiuntivi ci impediscono di sviluppare al meglio Malpensa. Grazie. Cordiali saluti. Moratti-Bonomi-Formigoni."
Aspetto fiducioso, nonostante le dediche di FlyIce, io queste parole non le ho mai sentite.
Basterebbe una cosa del tipo: "Vorremmo chiedere ad ENAC e al Ministro dei trasporti perché Alitalia ha 11 voli al giorno da Linate a Napoli quando ne sono consentiti dalla legge massimo 2, perché British Airways ha 5 voli al giorno Linate-Heathrow quando ne potrebbe operare solo 3, perché Lufthansa ha 5 voli al giorno da LIN a FRA mentre il massimo consentito è 2? Questo perché tutti questi voli illegali aggiuntivi ci impediscono di sviluppare al meglio Malpensa. Grazie. Cordiali saluti. Moratti-Bonomi-Formigoni."
Aspetto fiducioso, nonostante le dediche di FlyIce, io queste parole non le ho mai sentite.