Thread Boeing 787
- Autore Discussione FlyIce
- Data d'inizio
oltretutto l'ordine non è diretto :
Il 7 luglio 2004, la Blue Panorama Airlines ordina 4 Boeing 787-800 + 2 opzioni; il 18 luglio 2006 gira alla società di noleggio statunitense Pegasus Aviation Finance il suo ordine d'acquisto preferendo poi noleggiare da quest'ultima i 4 aeromobili a suo tempo ordinati, dal giugno 2007 la Pegasus Aviation Finance è confluita nella società irlandese AWAS.
Il 7 luglio 2004, la Blue Panorama Airlines ordina 4 Boeing 787-800 + 2 opzioni; il 18 luglio 2006 gira alla società di noleggio statunitense Pegasus Aviation Finance il suo ordine d'acquisto preferendo poi noleggiare da quest'ultima i 4 aeromobili a suo tempo ordinati, dal giugno 2007 la Pegasus Aviation Finance è confluita nella società irlandese AWAS.
quoto, se cercano bene in un ripostiglio giù al boeing field qualche 763 impolverato lo trovano
quoto, se cercano bene in un ripostiglio giù al boeing field qualche 763 impolverato lo trovano
se aspettano qualche mese glieli da Az...
.. un po' ad Air Italy .. un po' a Blue Panorama..tanto per non scontentare nessuno..
se aspettano qualche mese glieli da Az...
Avete ragione, la mia era una domanda strana che poteva senza problemi trovare risposta in una semplice ricerca su google... Chiedo venia...
Sapete però qual è il punto? In questo forum si mettono assai spesso in evidenza le difficoltà di portare avanti una compagnia aerea o anche si dice che sono pochi gli imprenditori che ci capiscono... Allora m'era venuto il dubbio che Blue Panorama non fosse italiana...
Ieri ha volato anche il primo 787 con motori GE, il quinto esemplare per i test:
http://www.flightglobal.com/article...genx-powered-787-completes-maiden-flight.html
http://www.flightglobal.com/article...genx-powered-787-completes-maiden-flight.html
21/06/2010 - 15:06
Continental, ad agosto 2011 il primo B787 Dreamliner
Sarà utilizzato sulla rotta da Houston ad Auckland
Sarà Continental (magari insieme a United, se le autorità approveranno il merger) ad operare con il nuovo Boeing 787 Dreamliner. Ad agosto 2011 il vettore riceverà il primo superjumbo del nuovo modello, mentre a novembre è atteso il lancio del primo volo con esso operato, da Houston ad Auckland, la rotta più lunga del network.
http://www.gcmap.com/mapui?P=iah-akl&MS=wls&DU=mi&SG=800&SU=kph
Continental, ad agosto 2011 il primo B787 Dreamliner
Sarà utilizzato sulla rotta da Houston ad Auckland
Sarà Continental (magari insieme a United, se le autorità approveranno il merger) ad operare con il nuovo Boeing 787 Dreamliner. Ad agosto 2011 il vettore riceverà il primo superjumbo del nuovo modello, mentre a novembre è atteso il lancio del primo volo con esso operato, da Houston ad Auckland, la rotta più lunga del network.
http://www.gcmap.com/mapui?P=iah-akl&MS=wls&DU=mi&SG=800&SU=kph
Boeing to bring 787 to Farnborough, happy with flight testing progress
By Geoffrey Thomas| June 24, 2010
ATWOnline
Boeing is planning to fly a 787 to next month's Farnborough Airshow before returning it to the US to continue with the flight test program that recently passed the 1,000-hr. mark.
While the manufacturer has yet to make a formal announcement, ATW understands that planning is well advanced to fly the first flight test aircraft, ZA001, to the UK on Sunday July 18 to participate in the show. It will return to the US on July 19 or 20.
The 787 flight test program now involves five aircraft, with the GEnx-powered ZA005 completing its first flight last week. The fleet has achieved 1,054 hr. 40 min. in the air, with ZA001 the high-time machine with 384 hr. 20 min. from 139 flights. That number is followed closely by ZA002 with 359 hr. 5 min from 104 flights.
In all, the fleet has made 323 flights. The trip to Farnborough will be the first for the Dreamliner outside the US. Boeing said the 787 is now 40% through required test conditions to certify the first version of the aircraft later this year.
"More work remains but we are seeing excellent progress," VP and GM-787 Program Scott Fancher said. "Even more important than the hours we've logged are the test conditions we have completed. The team is being very efficient in getting the data we need…It's also important to note that we are making solid progress on the ground testing required on the flight test fleet as well."
The final flight test aircraft, GEnx-powered ZA006, is due to fly for the first time on July 13.
By Geoffrey Thomas| June 24, 2010
ATWOnline
Boeing is planning to fly a 787 to next month's Farnborough Airshow before returning it to the US to continue with the flight test program that recently passed the 1,000-hr. mark.
While the manufacturer has yet to make a formal announcement, ATW understands that planning is well advanced to fly the first flight test aircraft, ZA001, to the UK on Sunday July 18 to participate in the show. It will return to the US on July 19 or 20.
The 787 flight test program now involves five aircraft, with the GEnx-powered ZA005 completing its first flight last week. The fleet has achieved 1,054 hr. 40 min. in the air, with ZA001 the high-time machine with 384 hr. 20 min. from 139 flights. That number is followed closely by ZA002 with 359 hr. 5 min from 104 flights.
In all, the fleet has made 323 flights. The trip to Farnborough will be the first for the Dreamliner outside the US. Boeing said the 787 is now 40% through required test conditions to certify the first version of the aircraft later this year.
"More work remains but we are seeing excellent progress," VP and GM-787 Program Scott Fancher said. "Even more important than the hours we've logged are the test conditions we have completed. The team is being very efficient in getting the data we need…It's also important to note that we are making solid progress on the ground testing required on the flight test fleet as well."
The final flight test aircraft, GEnx-powered ZA006, is due to fly for the first time on July 13.
dopo il decollo hanno retratto i carrelli con un certo ritardo.. è una procedura particolare che si fa durante un test?
a questo punto c'è davvero da farci un pensierino.
Se solo non fosse il posto più scomodo del mondo da raggiungere...
E pure la disorganizzazione e il traffico che ci regnano attorno non sono da poco.
Almeno non è un postaccio come Le Bourget
In effetti tra i due è una bella lotta.
Heathrow
Da li se sei fortunato ci metti 60-90 minuti in macchina.
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