Mi dispiace Atlantique ma dalla tua opera quotidiana anti-AZ dismostri altro che soddisfazione... sicuramente ti ha levato la serenità visto tutto il tempo che impieghi per parlare male dei capitani e pronosticare il loro fallimento.
Thread Alitalia dal 6 aprile
- Autore Discussione atlantique
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Io in secundis, se non ti dispiace la mia ompagnia
non sia mai detto, ma la prossima volta la parrucca la metti tu
non sia mai detto, ma la prossima volta la parrucca la metti tu
Prima però devo togliere i prosciutti dagli occhi
Perchè non argomenti con numeri,nozioni,articoli di giornale,DIMOSTRANDO che mi sto sbagliando ad affermare che non va proprio tutto come qualcuno vuol far credere...chi lo sà magari scopriamo tutti che invece le cose vanno anche meglio......la butti sul personale....capisco che hai concluso le argomentazioni di sostanza a supporto della tua tesi.
Ad ogni modo il fatto che abbiamo due opinioni diverse non mi leva il sonno...
Buona serata
Non voglio difendere air.surfer ma penso che c'entri poco il fatto che air.surfer possa avere perso o meno il posto di lavoro,considerando il grande numero di persone a cui CAI ha dato il posto e che se ne sono andati o se ne vanno ugualmente.
Essere obiettivi significa vedere le cose come sono e a prescindere dal fatto che si abbia perso il lavoro o meno,altrimenti diventerebbe un mero gioco di opportunismo e comodità.
Qui su di un forum di aviazione, ma prova a chiedere ai tuoi amici non appassionati, se devono andare a palermo da roma vanno a guardare se l'aereo è un 737, un 80 oppure un 320.
E invece investire in servizi, migliore manutenzione, sale ecc... e nuovi aeromobili è fondamentale...
Farfallina, che tu non abbia piu' argomenti in merito è piuttosto evidente. Quello che lo era meno, ma che adesso risulta anch'esso piu' chiaro, è la tua assoluta mancanza di buongusto.
Dimenticavo:non è necessario pensarla allo stesso modo.
Se non ti piaccio non leggermi.
E' inutile buttarsi in un giochino di numeri con ex dipendenti che passano il proprio tempo libero a denigrare l'ex datore di lavoro...tu soprattutto che dici di aver trovato il paese di bengodi e poi pensi sempre alla vecchia e scalcagnata AZ.....
Anche perchè è un anno e mezzo che predici sventure continue e bene o male i poveri capitani coraggiosi vanno avanti e nemmeno tanto male...
Se ci fosse la fuga come dici tu non avrammo frotte di ex dipendenti ingastriti qua a sputare veleno e gli italiani non dovrebbero nemmeno pagargli lo stipendio...
Air lo sai che non è assolutamente per polemica, però ti posso dire che la maggior parte di amici miei (e colleghi) che non sanno nemmeno - come giustamente fai notare - la differenza tra una prua e una poppa, mi continuavano (e continuano ancora parecchi di loro) a snobbare AZ prima, e sai perchè? perchè non devi essere un ingegnere aeronautico per vedere che il sedile è tenuto con lo scotch, che lo schienale va giù da solo o peggio non si schioda, che la moquette è a fili, o che i finestrini sono tenuti chiusi con lo scotch.
E gli potevo dare torto? se per la stessa cifra, posso viaggiare su un aereo pulito, fresco dentro, con bei sedili, è ovvio che sceglievo di volare AP (all'epoca si faceva eccome il paragone con AirOne).
e a loro poco importa sapere (se mai lo avessero saputo) che AZ ha uno standard di sicurezza elevatissimo, o che AP non è in grado di gestire un volo intercontinentale...
Secondo me stanno meglio loro di te che passi la giornata a sputare veleno ed ad autoconvincerti che presto cadranno nel baratro...
Gli interni possono essere rigenerati. Comunque se pensi che la maggior parte delle persone scelga sul nazionale in base all'aereo che opera la tratta, sei liberissimo di farlo.
Mi fa sorridere leggere che qualcuno pensa che fosse meglio continuare a operare gli 80 anzichè passare ai 320.
Indipendemente che gli interni del 320 possano essere più eleganti di quelli dell'80, ciò che conta sono i costi operativi delle macchine.
I leasing dei 320 certo costano molto di più di quelli dell'80, ma come mai nel mondo è pieno di 80 al prato che nessuno vuole neppure per 2 soldi e invece i 320 e B737NG hanno mercato facile?
la risposta è che al canone di leasing bisogna aggiungere i costi operativi e di manutenzione della macchina. Fatti tutti i calcoli del caso il risultato è che operare un 320 in leasing è nettamente più conveniente che un 80.
Fermo restando che considero l'80 una macchina ancora valida e che in verti paesi del mondo avrà ancora un futuro operativo.
Indipendemente che gli interni del 320 possano essere più eleganti di quelli dell'80, ciò che conta sono i costi operativi delle macchine.
I leasing dei 320 certo costano molto di più di quelli dell'80, ma come mai nel mondo è pieno di 80 al prato che nessuno vuole neppure per 2 soldi e invece i 320 e B737NG hanno mercato facile?
la risposta è che al canone di leasing bisogna aggiungere i costi operativi e di manutenzione della macchina. Fatti tutti i calcoli del caso il risultato è che operare un 320 in leasing è nettamente più conveniente che un 80.
Fermo restando che considero l'80 una macchina ancora valida e che in verti paesi del mondo avrà ancora un futuro operativo.
E' quello che sta facendo AZ con i 319, 320 e 321 old generation. Gli MD80 invece vengono lasciati così visto che verranno dismessi nel 2012.
Non c'è bisogno di sputare veleno. 125 milioni di perdita operativa nei primi tre mesi, un load factor del 65% e il terzo rinvio di previsione di utile, sono cose che non ho detto io ma l'Alitalia stessa.
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