Sono passato in A-11 ieri all'ora di cena ed ho sbirciato fugacemente:
può essere che la notte ne sostino due? O ero stanco?
può essere che la notte ne sostino due? O ero stanco?
Volotea : Partenza da FLR
- Autore Discussione meo3356
- Data d'inizio
Già....strano considerando che il PMO poco prima è atterrato regolarmente e praticamente nelle stesse condizioni meteo (RWY WET W/V 230/04)
Considerato che sono al limite non mi meraviglio. Lessi che con pista WET non è ammesso vento in coda per i 717 a Peretola. Conferme?
19:00 19:26 CATANIA - FONTANAROSSA
V7 01704 Dirottato
fonte: www.aeroporto.firenze.it sezione arrivi in tempo reale
V7 01704 Catania 19:26 19:25 Atterrato
fonte: www.pisa-airport.it sezione arrivi in tempo reale
ma come mai questo dirottamento? mah... il pmo si ed il cta no a flr? boh!
V7 01704 Dirottato
fonte: www.aeroporto.firenze.it sezione arrivi in tempo reale
V7 01704 Catania 19:26 19:25 Atterrato
fonte: www.pisa-airport.it sezione arrivi in tempo reale
ma come mai questo dirottamento? mah... il pmo si ed il cta no a flr? boh!
Aggiungo la situazione presente poco fa:
LIRQ 301950Z 22009G19KT 180V250 9999 FEW012 SCT025 BKN070 12/10 Q0995
LIRQ 301950Z 22009G19KT 180V250 9999 FEW012 SCT025 BKN070 12/10 Q0995
Se erano più pesanti, tenendo conto delle limitazioni, pista wet e l'eventuale raffica, hanno dirottato. Capitava spesso, per esempio, che un 319 Meridiana atterrasse con 16 nodi di vento in coda e un altro 319 IG subito dopo dirottasse a PSA con 10 nodi.
Sì bè, chiaro! Pista WET vuol dire aumentare il safety factor di un ulteriore 15% (da aggiungere al 69% standard della fattorizzazione della LDR).
Credo comunque che Volotea abbia fatto bene i suoi conti prima di operare in modo abbastanza consistenze sul FLR con il 717. VY all'inizio dirottava anche se uno starnutiva sul piazzale, poi "magicamente" ha iniziato ad atterrare senza troppi problemi.....O fa così anche V7 o dura poco secondo me!
Se ne parlava prima dell'apertura dei voli, qualche mese fa. Infatti la scelta di operare in orari serali è stata fatta in previsione di un eventuale abbassamento del vento da Sud, Sud-Ovest. Magari devono "prendere le misure" 
Con tutti i dirottamenti che "toccano" a FLR, l'integrazione con PSA è già un fatto! Altro che Holding e menate amministrative.
Se ne parlava prima dell'apertura dei voli, qualche mese fa. Infatti la scelta di operare in orari serali è stata fatta in previsione di un eventuale abbassamento del vento da Sud, Sud-Ovest. Magari devono "prendere le misure"
Solo da noi può esistere un aeroporto in cui gli orari vengono decisi in base alla probabilità che ad una certa ora ci sia meno vento...FLR è davvero unico !!
Ahahah esatto. Poi è un'operazione basata sulla probabilità che ci sia meno vento. Non una certezza
ah ok! non avevo letto però l'aggiornamento della situazione, quindi non sapevo della pista wet... in effetti, hanno dirottato per questo motivo! ma comunque è allucinante secondo me, che v7 allora operi su FLR con questo tipo di problema! il fatto che si debba trovare il modo di risolvere la questione, altrimenti, giustamente, dureranno poco su FLR... vuoi vedere che alla fine apriranno PSA e chiuderanno FLR?
ihihih
ah ok! non avevo letto però l'aggiornamento della situazione, quindi non sapevo della pista wet... in effetti, hanno dirottato per questo motivo! ma comunque è allucinante secondo me, che v7 allora operi su FLR con questo tipo di problema! il fatto che si debba trovare il modo di risolvere la questione, altrimenti, giustamente, dureranno poco su FLR... vuoi vedere che alla fine apriranno PSA e chiuderanno FLR?
Aspettaaaa! Diamogli tempo
Anche Vueling, come ha detto niccomel, all'inizio dirottava spessissimo. Io sono fiducioso 
Anyway, per il primo anno di operazioni tutte le compagnie che iniziano ad operare nuove tratte, ricevono da ADF una sorta di indennizzo di 1.500 € per ogni dirottamento quindi a livello economico le spese sono quanto meno " ammortizzate ".
La collocazione dei voli quasi in coda ai giri macchina degli a/m fa si che siano poco dannosi eventuali dirottamenti e operativamente " riassorbibili " . Possibili conseguenze solo sulla operatività dei crew il giorno successivo, ma viste le condizioni di lavoro e i contratti Volotea il problema " si supera " ...
La collocazione dei voli quasi in coda ai giri macchina degli a/m fa si che siano poco dannosi eventuali dirottamenti e operativamente " riassorbibili " . Possibili conseguenze solo sulla operatività dei crew il giorno successivo, ma viste le condizioni di lavoro e i contratti Volotea il problema " si supera " ...
la quota viene rilasciata anche a chi non ha in dote i FLR-KIT? chiedo per curiosità, sia chiaro... e poi eventualmente, casomai dovesse esserci dirottamento a PSA, ed un a/m è "dormiente" quindi lì, come funziona per il primo volo della giornata? viaggio ferry da PSA al mattino, o casomai si cerca comunque di rientrare dopo aver fatto scendere i pax, se vi sono le condizioni meteo adatte?