Domanda seria che non preclude congetture in attesa del rapporto finale. V1 passata, decollo: che sarebbe potuto succedere?
Siamo nel campo delle ipotesi:
1) SE il fuoco si fosse sprigionato da un motore il decollo sarebbe continuato, a 400 ft avrebbero spento il motore e sparato una o due bombole antincendio; dopodiché, se il fuoco si fosse spento, avrebbero scaricato il carburante in eccesso e sarebbero tornati all'atterraggio. Se il fuoco non si fosse spento sarebbero subito tornati all'atterraggio, evacuando l'aereo non appena fermi.
2) SE il fuoco avesse un'altra origine sarebbero tornati immediatamente all'atterraggio, evacuando l'aereo non appena fermi...e questa situazione è un tantino più delicata.
Opinione mia personale: se hanno interrotto il decollo hanno avuto un segnale che qualcosa non andava, quindi verosimilmente un incendio motore; gli avvisi di incendio possono anche partire per altri problemi *, ma non per un incendio al di fuori del motore. Addirittura c'è una procedura, che si chiama Tail Pipe Fire, che prevede lo spegnimento del motore se all'avviamento il tecnico vede fiamme uscire dalla cappottatura del motore: in questo caso non ci sono avvisi di incendio in cockpit perché il fuoco ha origine al di fuori del rivestimento.
In ogni caso è andata bene, nessuno si è ferito seriamente e comunque devono aver smaltito non poco.
E adesso attendiamo i primi Safety Report e i risultati dell'inchiesta.
*B767 di BPA a FCO alcuni anni fa, per esempio: il motore è esploso e ha tranciato entrambi i rilevatori d'incendio, se non ricordo male, e questo ha dato origine agli avvisi in cockpit
