Qantaslink
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A FCO ieri molti schermi riportavano la notizia di LH di acquisizione con quota del 40% che diventava il 100%
Thread ITA Airways: LH presenta l’offerta per quota di minoranza
- Autore Discussione belumosi
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Qantaslink
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ITA Airways : Lufthansa accordo con il MEF. C’è il ritorno del marchio Alitalia
Lufthansa vorrebbe firmare il contratto preliminare a metà marzo al fine di entrare in ITA Airways avviare il piano di rilancio. Tra le opzioni previste dal piano c’è che utilizzerà il brand …
italiavola.com
E se proprio dovete farlo, documentatevi meglio o, quantomeno, prendete il salario netto o quello lordo per tutti.
Che cialtroni i sindacati italiani!
Scusa ma da questa infografica sembra che i sindacati hanno ragione nelle loro rivendicazioni, quindi perché cialtroni?
East End Ave
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l'ha scritto, a suo avviso i dati sono incongruenti perche' vengono comparate mele con pere...
Qualcuno qui lo profetizza da tempoITA Airways : Lufthansa accordo con il MEF. C’è il ritorno del marchio Alitalia
Lufthansa vorrebbe firmare il contratto preliminare a metà marzo al fine di entrare in ITA Airways avviare il piano di rilancio. Tra le opzioni previste dal piano c’è che utilizzerà il brand …
SierraEcho
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Vabe se il marchio Alitalia dovesse tornare quando e qualora farà mai utili direi che hanno fatto bene a pittarli tutti di blu tanto se ne parlerà tra qualche check pesante.
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Matteoexfrequentflyer
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Per farti un esempio, in Ryanair non esiste anzianità. Un comandante da 15 anni prende come uno da 5 e uno da 2..
Quindi il dato di una ITA, per esempio, è una media?
Avevo capito che la grafica riportasse dati corretti omogenei, non avevo letto la fonte.
Lascia fare a LH, per ora è tutta azione di disturbo sindacale perché si sono accorti che con i tedeschi o fanno un salto di qualità oppure non toccano palla. Guardacaso a questo giro non escono info della trattativa e le news che passano sui giornali sono passate settimane se non mesi fa sul forum ecc dove sappiamo bene tanti si abbeverano.
Il dato di ItA da quello che so è il massimo riconosciuto perché hanno riconosciuto massimo 15 anni di anzianità… chi ha zero anzianità prende molto meno
Qantaslink
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Lufthansa si prende ITA. Il futuro della (ex) compagnia di bandiera italiana
Annunciato l’accordo, che sarà probabilmente operativo in estate. La compagnia di bandiera tedesca si predne il 40% di quella italiana con meno di 300 milioni di investimento.
quifinanza.it
Germania, Austria, Belgio, Svizzera e ora Italia, LH non fa come gli pare? Forse deve cambiare nome Air UE
Ultima modifica:
Quindi confermi che il valore di ITA è l'unico lordo mentre tutti gli altri netti?Lo dici dall'alto dei tuoi 15.200 euro netti?
Alto? Altissimo direi!Lo dici dall'alto dei tuoi 15.200 euro netti?
Ho un contatto francese, quindi diverso come struttura da quello italiano, ma so che al netto di tasse e previdenze varie, le cifre sono poco discostanti. Da quel che mi risulta, sul dato riportato in quella tabella c'è un buon 30% abbondante in più.
I 165€/h di Ryanair risalgono almeno ad una dozzina di anni fa quando si veniva impiegati tramite self employment creando una sorta di società uninominale in Irlanda. E se a quei soldi toglievi previdenza sociale, sanitaria ecc, ti rimaneva la metà.
Su Wizzair ho dati antecedenti le aperture in Italia, e sono cifre più basse (sempre senza contributi). Vueling non so.
In realtà Wizzair paga contributi e tasse in italia da quando hanno aperto base a mxp un paio di anni fa. Il problema era che pagavano income tax ANCHE in svizzera, avendo la sede ufficialmente a ginevra, con una interpretazione fantasiosa delle leggi in materia. Problema che stanno risolvendo ora con l'aoc maltese, in cui pagheranno tutto solamente in italia, in linea con le altre.
Premesso che nessuno in easyjet vola 70 ore di media al mese, magari fossero 15 netti, nemmeno lontani. Lordi forse, con un po di fantasia, con quel volato, ma di fatto impossibile considerando ferie e off. Mi sembra sovrastimato il dato Vueling, mentre a occhio corretto quello FR, sempre sul lordo, con il contratto italiano che hanno da qualche anno. Il lordo ITA mi sembra pochino ma conosco poco i loro contratti.
Premesso che nessuno in easyjet vola 70 ore di media al mese, magari fossero 15 netti, nemmeno lontani. Lordi forse, con un po di fantasia, con quel volato, ma di fatto impossibile considerando ferie e off. Mi sembra sovrastimato il dato Vueling, mentre a occhio corretto quello FR, sempre sul lordo, con il contratto italiano che hanno da qualche anno. Il lordo ITA mi sembra pochino ma conosco poco i loro contratti.
ITA Airways partecipa per la prima volta alla Fiera del Turismo (FESPO) di Zurigo
Roma/Ginevra, 1 febbraio 2023 - Dal 2 al 5 febbraio 2023, ITA Airways partecipa come exhibitor alla FESPO, la principale kermesse svizzera dedicata ai Viaggi e al Turismo. Quest’anno alla sua 31 edizione, la FESPO si svolge presso il Centro Esposizioni di Zurigo dove è attesa la partecipazione di 600 aziende espositrici e oltre 60.000 visitatori.
ITA Airways sarà presente presso il padiglione 4 con un’area brandizzata (stand 4.030): qui il team locale accoglierà gli ospiti, le agenzie di viaggio, i tour operator, e le società di gestione del travel e presenterà il proprio marchio, il network e il prodotto, ai principali protagonisti dell'industria turistica elvetica ed internazionale.
Sul mercato locale, ITA Airways opera attualmente 28 frequenze settimanali tra la Svizzera e l'Italia grazie ai collegamenti dagli aeroporti di Ginevra e Zurigo verso l’hub di Roma Fiumicino. Un’offerta in crescita, che dal mese di aprile passerà a 38 frequenze, per raggiungere le 50 frequenze settimanali tra i due Paesi da giugno. A queste si aggiungono le connessioni con l'intero network di destinazioni in Italia e nel resto del mondo, incluse quelle sudamericane in Brasile e Argentina. Nella stagione estiva, la Compagnia offrirà inoltre collegamenti stagionali verso numerose destinazioni del Mediterraneo.
A ciò si affianca l'espansione del network intercontinentale di ITA Airways, che nella stagione winter in corso opera un totale di 51 destinazioni, di cui 9 intercontinentali. Tra le novità del lungo raggio, i nuovi collegamenti da Roma Fiumicino a San Francisco e Washington, che saranno operativi dall'estate, e il volo su Rio de Janeiro operativo da novembre – tutti già in vendita. Queste nuove destinazioni si aggiungono ai collegamenti su Buenos Aires, San Paolo, Tokyo Haneda, Nuova Delhi e Malé (Maldive) e al network di destinazioni negli Stati Uniti: New York, Boston, Miami e Los Angeles. Inoltre, con l'ingresso in flotta del nuovo Airbus A321Neo, la Compagnia pianificherà l’apertura di nuove destinazioni verso il Medio Oriente: Riyadh, Jeddah e Kuwait City.
Uno dei pilastri della strategia di ITA Airways è l'impegno verso la sostenibilità: la Compagnia ha l’obiettivo di diventare il vettore aereo più green d’Europa entro il 2026, grazie ad una flotta moderna con tecnologie di ultima generazione. ITA Airways ha infatti sviluppato un piano di riduzione delle emissioni di CO2, che prevede il progressivo rinnovo della flotta, composta per l'80% da aeromobili di nuova generazione, con una riduzione di 1,3 milioni di tonnellate di emissioni di CO2 entro il 2026. La recente introduzione degli Airbus A220-300, in servizio anche su Ginevra e Zurigo, e degli A350-900 impiegati sulle rotte intercontinentali, rappresenta un importante passo verso questo risultato.
East End Ave
Utente Registrato
E che s’aaa perdemo st’occasione? Röstli e Bratwurst al posto delle tartine.
italian7
Utente Registrato
- 21 Giugno 2006
- 2,210
- 16
Invece delle fiere potrebbero iniziare a creare awareness del prodotto aggiornando la pagina della business (che oltretutto sponsorizzano su Google).
Due foto dei sedili A350 non guasterebbero. Attuale è copia incolla AZ (tanto che si parla di 777).
Due foto dei sedili A350 non guasterebbero. Attuale è copia incolla AZ (tanto che si parla di 777).
- Stato