Thread Alitalia

[totocrista]

Da ignorante: in termini operativi cosa cambia chiudendo le basi periferiche, cambia qualcosa per i vari night stop?

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[DusCgn]

dubito che la chiusura delle basi significhi l'eliminazione dei nighstop

 

[kenyaprince]

dubito che la chiusura delle basi significhi l'eliminazione dei nighstop

semmai è il contrario infatti

 

[Cesare.Caldi]

dubito che la chiusura delle basi significhi l'eliminazione dei nighstop

Ok ma allora se tutto rimane come prima dove sta il risparmio per la compagnia derivante dalla chiusura delle basi?

Pochi mesi fa era stato varato un piano che prevedeva la quasi totale eliminazione dei night stop dalle basi periferiche per ridurre i costi e i voli di lungo raggio da FCO sono stati spostati piu' avanti di orario per consentire le connessioni coi nuovi orari di federaggio. Adesso è carta straccia? Ci hanno ripensato?

 

[aa/vv??]

State confondendo le basi di armamento con i night stop. Delle varie basi attuali, ben 5 sono Airone. Se il brand chiude, i voli non ci sono più. Gli equipaggi vanno a dormire in hotel. Così come han fatto finora.

 

[india9001]

Si tirano dunque i remi in barca.... Ryanair, Easy e Vueling pronte a fare festa ???

Scusa ma dov'è il nesso?

 

[D960]

Scusa ma dov'è il nesso?

Chiusura del brand AP = rotte in meno = low cost come possibile soluzione

 

[totocrista]

Chiusura del brand AP = rotte in meno = low cost come possibile soluzione

Capirai ste grandi rotte di AP

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[D960]

Capirai ste grandi rotte di AP

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Vero, ma sono comunque rotte...

 

[india9001]

Chiusura del brand AP = rotte in meno = low cost come possibile soluzione

Chiudere una base non significa chiudere il volo, soprattutto se appartieni a un grande gruppo come AZ.

Può entrare AZ su quelle rotte, o DARWIN, o MISTRAL

 

[Superhornet18]

Scusa ma dov'è il nesso?

Meno rotte e più spazi serviti per "infilarsi".... a meno che restano a guardare... ma con queste riduzioni sembra impossibile

 

[D960]

Chiudere una base non significa chiudere il volo, soprattutto se appartieni a un grande gruppo come AZ.

Può entrare AZ su quelle rotte, o DARWIN, o MISTRAL

Capito, grazie

 

[belumosi]

Chiudere una base non significa chiudere il volo, soprattutto se appartieni a un grande gruppo come AZ.

Può entrare AZ su quelle rotte, o DARWIN, o MISTRAL

Credo che nessuna delle 3 abbia un costo per posto inferiore a quello di un 320 AP.

 

[FlyKing]

Credo che nessuna delle 3 abbia un costo per posto inferiore a quello di un 320 AP.

Gli equipaggi AP lavorano con contratto AZ, di low cost ha solo il nome.

 

[india9001]

E cmq, con tutto il rispetto, di tutte le rotte aperte da AP credo che la metà possono avere reale appeal economico finanziario, quindi se se ne perde qualcuna non mi pare una tragedia.

 

[aa/vv??]

Gli equipaggi AP lavorano con contratto AZ, di low cost ha solo il nome.

Non è che l'aggettivo "low" si riferisca allo stipendio degli equipaggi. Non c'è solo quella voce sai.... i costi aziendali sono molteplici (easyJet docet)

 

[belumosi]

Gli equipaggi AP lavorano con contratto AZ, di low cost ha solo il nome.

Alla nascita di AP mi sembra si fosse parlato di qualche misura per contenere i costi. Ed in ogni caso i 320 AP sono configurati a 180 posti contro i 165 dei 320 AZ. Che a loro volta sono molto vicini ai 156 di un 319 U2.
A parte alcune rotte, penso soprattutto a quelle coperte dai bilaterali, non credo che altri rileveranno ciò che abbandonerà AP.

 

[india9001]

Non è che l'aggettivo "low" si riferisca allo stipendio degli equipaggi. Non c'è solo quella voce sai.... i costi aziendali sono molteplici (easyJet docet)

Vero ma il "grosso" sono i piloti, molti e cari.

 

[aa/vv??]

Vero ma il "grosso" sono i piloti, molti e cari.

ci sono realtà floride come easyJet dove gli equipaggi stanno bene remunerativamente. Ed altre dove si fa la fame, ma ciò non basta ad evitarne il fallimento. Quindi l'assioma "dipendente sottopagato= successo" non regge.

 

[FlyKing]

Non è che l'aggettivo "low" si riferisca allo stipendio degli equipaggi. Non c'è solo quella voce sai.... i costi aziendali sono molteplici (easyJet docet)

Paragonare, anche solo lontanamente, AP ad una struttura da low cost, come U2, tanto per riprendere quanto da te commentato, è un'eresia: AP è una AZ con marchio diverso e macchine configurate a 180 posti. Qui, alla Magliana, termina il concetto di low cost.
Il fatto che il concetto di LCC non passi anche per uno stipendio proporzionato alla struttura è una tua opinione, prova a chiedere quanto prende un tuo omologo FR.


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