Thread Alitalia - Novembre 2017

[Vincenzo Bova]

Amico mio,
Se non è riuscita ad adattarsi al cambiamento è anche perché non è stata capace di pretendere ritmi di lavoro e prestazioni allineate a quelle dei colleghi di ryanair. Anzi pure ha subito ferma opposizione sulle calze o il cappellino

A mio modesto parere partecipare ad un bando di Comarketing per delle rotte che comunque fai e so o sempre piene tipo il Lamezia -Roma o Lamezia-Linate era solo un regalo alle altre compagnie che hanno partecipato che si sarebbero inserite nelle tratte grazie ai contributi del Comarketing riuscendo a fare anche prezzi più bassi.
Credo che alla fine questi soldi è un valore aggiunto a delle tratte che fanno da feed per il LR e che hanno un CF abbastanza sostanziale.
Sulla Lamezia Roma spesso usano il 321 proprio perché serve più capacità .

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[flyboy]

A mio modesto parere partecipare ad un bando di Comarketing per delle rotte che comunque fai e so o sempre piene tipo il Lamezia -Roma o Lamezia-Linate era solo un regalo alle altre compagnie che hanno partecipato che si sarebbero inserite nelle tratte grazie ai contributi del Comarketing riuscendo a fare anche prezzi più bassi.
Credo che alla fine questi soldi è un valore aggiunto a delle tratte che fanno da feed per il LR e che hanno un CF abbastanza sostanziale.
Sulla Lamezia Roma spesso usano il 321 proprio perché serve più capacità .

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Quanto paga un passeggero medio? La rotta è redditizia?
Puoi avere un load factor del 100%, MA conta lo yield. Alitalia OGGI guadagna sulle rotte che citi?

 

[Vincenzo Bova]

Quanto paga un passeggero medio? La rotta è redditizia?
Puoi avere un load factor del 100%, MA conta lo yield. Alitalia OGGI guadagna sulle rotte che citi?

Non so se sulla Lamezia Roma o Lamezia Linate guadagna, ma credo di sì tranne le spese per far dormire gli equipaggi non ne vedo altre.

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[Vincenzo Bova]

Quanto paga un passeggero medio? La rotta è redditizia?
Puoi avere un load factor del 100%, MA conta lo yield. Alitalia OGGI guadagna sulle rotte che citi?

La media dei prezzi non la conosco ma sarà sui 200 euro, se consideriamo i biglietti più economici light a 49 euro e i più cari a 350 che sono comprati oggi per domani .
La media più o meno è quella

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[Farfallina]

A mio modesto parere partecipare ad un bando di Comarketing per delle rotte che comunque fai e so o sempre piene tipo il Lamezia -Roma o Lamezia-Linate era solo un regalo alle altre compagnie che hanno partecipato che si sarebbero inserite nelle tratte grazie ai contributi del Comarketing riuscendo a fare anche prezzi più bassi.
Credo che alla fine questi soldi è un valore aggiunto a delle tratte che fanno da feed per il LR e che hanno un CF abbastanza sostanziale.
Sulla Lamezia Roma spesso usano il 321 proprio perché serve più capacità .

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Non è che poi si accordano con altri per fargli operare in wet lease le rotte dove servono costi da low cost?

 

[Vincenzo Bova]

Non è che poi si accordano con altri per fargli operare in wet lease le rotte dove servono costi da low cost?

Io credo che lasciare una Lamezia Roma FCO o Lamezia Linate ad una Low Cost sarebbe da folli.
In passato la FR provò a fare concorrenza ad AZ inserendo la rotta SUF FCO vendeva a circa 54 euro il meno caro, avvicinandosi molto ai prezzi di AZ , dopo pochi mesi lasciò la tratta e rimase AZ in monopolio sia su FCO che su LIN.

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[belumosi]

La media dei prezzi non la conosco ma sarà sui 200 euro, se consideriamo i biglietti più economici light a 49 euro e i più cari a 350 che sono comprati oggi per domani .
La media più o meno è quella

Dal grafico pubblicato nel bilancio 2015, risulta che il revenue medio di AZ era di (circa) 65€ sul nazionale, 95€ sull'internazionale e 450€ sull'intercontinentale.

 

[Vincenzo Bova]

Dal grafico pubblicato nel bilancio 2015, risulta che il revenue medio di AZ era di (circa) 65€ sul nazionale, 95€ sull'internazionale e 450€ sull'intercontinentale.

Quindi i soldi dove vanno ?

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[belumosi]

Quindi i soldi dove vanno ?

Quali soldi?

 

[Vincenzo Bova]

Quali soldi?

I 65 euro.

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[belumosi]

I 65 euro.

Nelle casse di AZ. Dove altro potrebbero andare?

 

[Vincenzo Bova]

Dal grafico pubblicato nel bilancio 2015, risulta che il revenue medio di AZ era di (circa) 65€ sul nazionale, 95€ sull'internazionale e 450€ sull'intercontinentale.

Secondo te AZ da Lamezia è i perdita quindi ?

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[flyboy]

Secondo te AZ da Lamezia è i perdita quindi ?

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Vincenzo, hai sostenuto la necessità di AZ di aderire al bando, ma non hai la più pallida idea se esso sia remunerativo per AZ, e chiedi ingenuamente ai forumisti notizie in merito.
Ma ti rendi conto?

 

[belumosi]

Secondo te AZ da Lamezia è i perdita quindi ?

Non ne ho idea. Disponevo di quei dati e li ho postati.

 

[Vincenzo Bova]

Vincenzo, hai sostenuto la necessità di AZ di aderire al bando, ma non hai la più pallida idea se esso sia remunerativo per AZ, e chiedi ingenuamente ai forumisti notizie in merito.
Ma ti rendi conto?

Io non sono esperto in economia e non so leggere un bilancio aziendale, secondo me guadagnava su entrambi i voli da SUF, ho chiesto a lui perchè magari conosce meglio il bilancio di AZ.
Io faccio il tecnico conosco gli aerei non i bilanci.
Poi personalmente credo che il bando sia remunerativo, visto la partecipazione di 5 imprese ( quindi qualcosa si guadagna) anche se due sono state scartate per carenze documentali.

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[Betha23]

Se c'è spazio per far girare macchine, magari andandoci anche in paro con i contributi regionali perché non sfruttarli?

 

[EI-MAW]

Mi sa che la AZ678 è scesa a ALG prima di proseguire per GRU

 

[sky alex]

Mi sa che la AZ678 è scesa a ALG prima di proseguire per GRU

Stavo per domandare la stessa cosa...cosa è successo?
E domani Az674 con A330

 

[EdoC]

Mi sa che la AZ678 è scesa a ALG prima di proseguire per GRU

Dai tempi direi sicuramente un' emergenza medica.

In ogni caso sarà interessante vedere i riempimenti con l' aumento a 10xw
Stasera la 674 è completamente full in tutte le classi, probabilmente in overbooking in Y.

 

[belumosi]

Io non sono esperto in economia e non so leggere un bilancio aziendale, secondo me guadagnava su entrambi i voli da SUF, ho chiesto a lui perchè magari conosce meglio il bilancio di AZ.
Io faccio il tecnico conosco gli aerei non i bilanci.
Poi personalmente credo che il bando sia remunerativo, visto la partecipazione di 5 imprese ( quindi qualcosa si guadagna) anche se due sono state scartate per carenze documentali.

Qui puoi scaricare il bilancio AZ 2015. Guarda le pagg. 129 e successive.

http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/138395-***-BILANCIO-ALITALIA-SAI-2015-***