maclover
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- 6 Ottobre 2006
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Thread Alitalia giugno 2012
- Autore Discussione kenadams
- Data d'inizio
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Anni fa una nota azienda operante nel mondo della ristorazione autostradale aveva i cosiddetti "circoli di qualità", ovvero (anche) dipendenti in incognito che visitavano i punti di vendita per verificare efficienza, qualità e aspetto generale.
Nel mondo delle partecipazioni statali quell'azienda brillava in modo particolare, era forse la meglio gestita.
maclover
Utente Registrato
- 6 Ottobre 2006
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Mi spiego meglio: tu puoi usare "mystery shoppers" per valutare le performance, ma non quella del singolo.
Nel caso specifico il report potrebbe contenere l'indicazione che il pax è stato "taglieggiato" ma non indizi che possano ricondurre a chi.
- 13 Luglio 2010
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Si fa ancora, in diverse realtà, anche se in genere ci si rivolge ad aziende esterne. Penso a catene di negozi, ristorazione, ecc...
Non vedo quali ostacoli sindacali possano esserci, dal momento che si va ad accertare un comportamento non professionale o addirittura fraudolento.
Nella catena di ristorazione che conosco da vicino (non penso sia la stessa di cui parla Paolo_61), in questo modo sono stati scoperti diversi dipendenti disonesti (es. intasco il prezzo del venduto senza battere scontrini).
Non vedo quali ostacoli sindacali possano esserci, dal momento che si va ad accertare un comportamento non professionale o addirittura fraudolento.
Nella catena di ristorazione che conosco da vicino (non penso sia la stessa di cui parla Paolo_61), in questo modo sono stati scoperti diversi dipendenti disonesti (es. intasco il prezzo del venduto senza battere scontrini).
Freccia alata plus a vita a chi la ottiene 10 anni consecutivi. Vale retroattivamente (CFA normale per quando non esisteva CFP)
EI-MAW
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
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Allora perché a bordo abbiamo i ghost pax da una vita? Lì segnalano tutto, numero volo, tratta, data e nome di chi mettono sotto tiro. E il nome nemmeno servirebbe perché bastano i primi dati alla compagnia per risalire al crew in servizio. Se qualcosa non va, ti posso garantire che ti ritrovi a colloquio in ufficio. Se l'azienda sa che ho delle criticità o ha dei dubbi in tal senso, mi manda su un ghost e me se beve se salta fuori qualcosa. Servono apposta! Altrimenti nei check programmati sia o tutti bravi a far le belle statuine.
Alitalia Fan
Utente Registrato
All'azienda interessa l'opinione costruttiva, non opinioni come le tue che viaggiano sul "I sedili grigi mi mettono tristezza"... Ma che davero?
fabrizio72
Utente Registrato
- 15 Febbraio 2010
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EI-MAW ... interessante questa storia che ghost pax, sapevo che esistevano ma non che venissero mandati anche per controllare il lavoro di un singolo dipendente ... senza che riveli per quale compagnia lavori, è una prassi delle low cost o anche delle altre compagnie "tradizionali"?
Credo si stiano enfatizzando alcune spiacevoli prassi (per i dipendenti) attuate dalla compagnia..... per quanto riguarda EI-MAW credo che non ci sia bisogno dei GHOST in quanto mi sembra essere il tipico "non ho bisogno dei GHOST perchè all'azienda glie lo racconto io"................
Naturalmente la mia modesta sensazione !!!!
C'e stata una lunga discussione qualche giorno fa e se non sbaglio dovrebbe essere AVR in Alitalia Cityliner (perdona la risposta in tua vece), dunque è una prerogativa di tutti i vettori, non solo LC.
EI-MAW
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
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Scusate, forse mi son spiegato male.
Non intendevo dire che sono mandati a bordo per il singolo, ci pensa il settore in quel caso, che è il canale più autorevole. Ma se i ghost sono a bordo per il "generale". Tuttavia se si analizzano i risultati e si nota che determinati avvenimenti accadono su voli in cui c'è sempre la stessa persona o più persone, si fa 2+2 e scatta il controllo mirato del settore.
Non intendevo dire che sono mandati a bordo per il singolo, ci pensa il settore in quel caso, che è il canale più autorevole. Ma se i ghost sono a bordo per il "generale". Tuttavia se si analizzano i risultati e si nota che determinati avvenimenti accadono su voli in cui c'è sempre la stessa persona o più persone, si fa 2+2 e scatta il controllo mirato del settore.
EY460
Utente Registrato
Penso che siamo tutti d'accordo che, specialmente all'estero, la reputazione di Alitalia non sia delle migliori a causa del suo passato. Non penso che in molti all'estero (ma anche in Italia) sappiano la differenza tra Alitalia (LAI) e Alitalia (CAI) o sappiano che con la nuova compagnia il servizio e' notevolmente migliorato o che gli aerei sono piu' nuovi e puntuali. Non sarebbe stato positivo un cambio di nome in seguito alla riorganizzazione? Qualcosa come Air Italia o Aero Italia. Compagnie storiche come Sabena, Swissair o US Air hanno cambiato nome in seguito al fallimento/riorganizzazione (Swissair lo ha fatto anche in seguito all'incidente del SR111).
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
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- 0
Ci sono certi marchi che hanno un valore impagabile. Gli anni '90 di LAI hanno vessato il marchio AZ, ma il passato di AZ vale tutto l'investimento CAI e ben altro ancora.
Pochi dati che già dovrebbero far pensare: nasce nel '47 dalla trasformazione dell'ala littoria con 900 mln di capitale (30% governo britannico), poi la freccia alata, 7000 lire il costo del primo biglietto (Roma Catania), poi Dakar, San Paolo e Rio e poi ovunque ci fossero italiani nel mondo, prime 4 hostess sui voli ad affiancare gli steward, piatti di porcellana di baviera e bicchieri di cristallo Rosenthal a 8000 metri, nel '52 un utile tale da azzerare le perdite degli anni precedenti, inizia la crescita ed il sinonimo di sicurezza è la frase "i meccanici alitalia sono come quelli ferrari, attenti bravi e veloci", a metà '50 nasce la classe turistica, Milano londra costa 43'000 lire, nella top class il servizio è da 16 portate e si mangia caviale e beve champagne, il servizio è così "esagerato" che sulla New York il passeggero aveva 45 minuti per dormire tra un servizio e l'altro, nel '60 vettore delle Olimpiadi e porta, dopo la fusione con LAI, 1 milione di passggeri, prima flotta europea alla fine degli anni 60 tutta a reazione, negli anni '70 occupa il settimo posto nella classifica del trasporto aereo internazionale, poi arrivano i 747 Perugina e Bulgari, le divise di Armani ed la bandiera italiana in tutto il mondo...poi...va be'
Premesso che il cliente in una azienda di servizi e' sacro, per tua informazione ho scritto numerose voite al caposcalo AZ del Paese in cui risiedo, segnalando problemi conreti e offrendo piccole soluzioni. Ho scritto anche piu' in altro e con sorpresa hoi ricevuto risposta e promesse. Poco o nula e' stato fatto, Vivi all'estero da una vita e se permetti conosco l'immagine di Alitalia all'estero un po' meglio di chi vive in Italia.
Comunque se vuoi saperne di piu' sei liberi di scrivermi in privato. Io per abitudine non faccio mai gare di meschinita' e di arroganza con nessuno, riconosco che su questo terno c'e' qaulcuno che mi supera alla grande. Spero solo che tu non lavori nel Customer Service di Alitalia, altrimenti no ci rimane che invocare la misericordia.
EY460
Utente Registrato
Scusa ma non sono d'accordo. Quello che dici tu non aiutera' la compagnia ad incrementare le quote di mercato e a tornare in utile. Credo che molte compagnie abbiano fatto la storia dell'aviazione (Pan Am, TWA, Swissair, etc.) e certamente anche Alitalia, ma questo da solo non giustifica il mantenimento del marchio. Gli achievements che hai elencato tu sono notevole, ma quanto interesseranno ad una persona che deve prenotare un volo? E quanto influenzeranno la sua scelta la reputazione "percepita"?Ci sono certi marchi che hanno un valore impagabile. Gli anni '90 di LAI hanno vessato il marchio AZ, ma il passato di AZ vale tutto l'investimento CAI e ben altro ancora.
Pochi dati che già dovrebbero far capire: nasce nel '47 dalla trasformazione dell'ala littoria con 900 mln di capitale (30% governo britannico), poi la freccia alata, 7000 lire il costo del primo biglietto (Roma Catania), poi Dakar, San Paolo e Rio e poi ovunque ci fossero italiani nel mondo, prime 4 hostess sui voli ad affiancare gli steward, piatti di porcellana di baviera e bicchieri di cristallo Rosenthal a 8000 metri, nel '52 un utile tale da azzerare le perdite degli anni precedenti, inizia la crescita ed il sinonimo di sicurezza è la frase "i meccanici alitalia sono come quelli ferrari, attenti bravi e veloci", a metà '50 nasce la classe turistica, Milano londra costa 43'000 lire, nella top class il servizio è da 16 portate e si mangia caviale e beve champagne, il servizio è così "esagerato" che sulla New York il passeggero aveva 45 minuti per dormire tra un servizio e l'altro, nel '60 vettore delle Olimpiadi e porta, dopo la fusione con LAI, 1 milione di passggeri, prima flotta europea alla fine degli anni 60 tutta a reazione, negli anni '70 occupa il settimo posto nella classifica del trasporto aereo internazionale, poi arrivano i 747 Perugina e Bulgari, le divise di Armani ed la bandiera italiana in tutto il mondo...poi...va be'
grazie Mauro, quel passato glorioso ti è testimone.Ci sono certi marchi che hanno un valore impagabile. Gli anni '90 di LAI hanno vessato il marchio AZ, ma il passato di AZ vale tutto l'investimento CAI e ben altro ancora.
Pochi dati che già dovrebbero far pensare: nasce nel '47 dalla trasformazione dell'ala littoria con 900 mln di capitale (30% governo britannico), poi la freccia alata, 7000 lire il costo del primo biglietto (Roma Catania), poi Dakar, San Paolo e Rio e poi ovunque ci fossero italiani nel mondo, prime 4 hostess sui voli ad affiancare gli steward, piatti di porcellana di baviera e bicchieri di cristallo Rosenthal a 8000 metri, nel '52 un utile tale da azzerare le perdite degli anni precedenti, inizia la crescita ed il sinonimo di sicurezza è la frase "i meccanici alitalia sono come quelli ferrari, attenti bravi e veloci", a metà '50 nasce la classe turistica, Milano londra costa 43'000 lire, nella top class il servizio è da 16 portate e si mangia caviale e beve champagne, il servizio è così "esagerato" che sulla New York il passeggero aveva 45 minuti per dormire tra un servizio e l'altro, nel '60 vettore delle Olimpiadi e porta, dopo la fusione con LAI, 1 milione di passggeri, prima flotta europea alla fine degli anni 60 tutta a reazione, negli anni '70 occupa il settimo posto nella classifica del trasporto aereo internazionale, poi arrivano i 747 Perugina e Bulgari, le divise di Armani ed la bandiera italiana in tutto il mondo...poi...va be'
comunque a me risulta e ci veniva detto in continuazioni che eravamo quinti
non c'è futuro senza passato, ovvero non possiamo annullare un passato glorioso.
sappiamo chi e cosa eravamo, sappiamo chi e cosa siamo e quindi siamo facilitati nella ricerca delle criticità che qui ci hanno condotto...
alitaliaboy
Utente Registrato
La Tbilisi sta andando molto bene per lunedì( quindi ha ancora una settimana di vendita) ha già 146 prenotati su 156 vendibili .. Mica male
Chissà che se l'esperienza in Georgia fosse soddisfacente, non allarghino gli orizzonti in zona aprendo altre destinazioni.La Tbilisi sta andando molto bene per lunedì( quindi ha ancora una settimana di vendita) ha già 146 prenotati su 156 vendibili .. Mica male
- Stato