Thread Alitalia - Etihad V: L'ACCORDO
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
- Stato
No, perche' se le avesse avrebbe scritto per quali motivi oggettivi la valutazione del carburante sarebbe "abnorme" comprendendo SWC HI - LO, metar, taf, notam, eventuali MEL e policy di compagnia. Incredibili quanti supposti professionisti sono pronti a giudicare le azioni di altri professionisti probabilmente senza averne competenze, esperienze e capacita'.
- 16 Settembre 2011
- 5,963
- 558
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
Ragazzi, non peschiamo nel torbido. Qui nessuno ha giudicato nessuno, si è fatto solo un discorso di principio sulla base di rumors riferiti come tali e "pesati" come tali. Nessuno ha messo in dubbio professionalità e competenze di chicchessia.
Premesso questo, ribadisco che SE, ripeto SE, qualcuno sta boicottando dall'interno la compagnia dopo aver goduto per anni (se non decenni) di un posto di lavoro grazie ai sacrifici degli italiani, va cacciato a calci in cuxo.
Evidentemente se il sabotaggio non esiste, cade tutto il discorso.
Spero di aver chiarito al meglio la mia posizione.
+ 1 a Belumosi .. inoltre "Mi è giunta voce di molte malattie..." di Edoardo .. anche questi subito fuori a calci in cuxo . o meglio nella lista nera da dare a EY
TW 843
Senior Member
probabile,mentre sicuramente ieri uno di quei comandanti col nodo alla cravatta fatto bene,ha rifiutato di operare come primo ufficiale(quelli di riserva erano finiti) e la lamezia terme di ieri sera è stata cancellata,per mancanza di equipaggio e al gate è intervenuta la polizia e mi dicono anche un ambulanza
geardown3green
Utente Registrato
Concetto complicato da elaborare, ma mentre sai che qualche Copilota verrà licenziato per "esubero di personale", un Comandante abilitato al volo dalla postazione di " destra" alias quella del Copilota quindi presumibilmente un Comandante Istruttore magari pure Lui in esubero, essere chiamato per volare da Copilota, magari fa girare un po' le balls, dici di no?
Ma qui non si apre un paragrafo, ma tutto un capitolo.
Il punto e' chiaro. Il problema e' semplice: esistono o dovrebbero esistere metodi di valutazione delle prestazioni. Se non sono stati sinora correttamente applicati la colpa e' a livello manageriale. La storia di CAI e' abbastanza densa di eventi di rilievo che avrebbero richiesto opportune valutazioni e successive implementazioni procedurali, ma si e' deciso di continuare forse fidando troppo nella protezione del sistema. Mi consta che se si volesse in qualche modo rendere meno lineare lo svolgimento delle operazioni, almeno a Fiumicino, basterebbe semplicemente cercare di svolgere al meglio il proprio mestiere come previsto da OM A. Quanti di voi sanno che molti piloti hanno terminato di caricare i bagagli quando la squadra era richiamata perche' a termine turno? Attenzione, non punto il dito sulla squadra che se ne va, come molti di voi farebbero: punto il dito su chi implementa e gestisce processi inefficienti ed inefficaci.Ragazzi, non peschiamo nel torbido. Qui nessuno ha giudicato nessuno, si è fatto solo un discorso di principio sulla base di rumors riferiti come tali e "pesati" come tali. Nessuno ha messo in dubbio professionalità e competenze di chicchessia.
Premesso questo, ribadisco che SE, ripeto SE, qualcuno sta boicottando dall'interno la compagnia dopo aver goduto per anni (se non decenni) di un posto di lavoro grazie ai sacrifici degli italiani, va cacciato a calci in cuxo.
Evidentemente se il sabotaggio non esiste, cade tutto il discorso.
Spero di aver chiarito al meglio la mia posizione.
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
Hai ragione, un altro problema di AZ è una corretta gestione meritocratica. E non ho dubbi sul fatto che in azienda ci sia gente che fa più del proprio dovere per coprire lavativi e paraculi.
A quelli che pur in una situazione di difficoltà e senza certezze sul futuro, si sbattono al meglio per fare andare avanti la baracca, va un sincero grazie. Se non fosse per loro sentenzierei senza problemi che AZ dovrebbe fallire subito.
Io vorrei invitarvi a parlare di aerei e di cose che sapete con certezza. In questo thread (e in quelli che lo hanno preceduto) ho letto molte cose che vanno al di la' delle opinioni personali. Le illazioni in questo campo sono pericolose. Sia quando si mette in dubbio la professionalita; di qualcuno, sia quando ci sono in ballo perdita del lavoro, possibili cause in tribunale, ecc.
Non ne faccio una questione di "rischio querela" per l'associazione. Ne faccio una questione di decenza.
Per favore, parliamo solo con cognizione di cause o specifichiamo chiaramente che si tratta di un'opinione. Scrivere "secondo me", o "a mio giudizio" non ha mai fatto venire crampi alle dita a nessuno!
Non ne faccio una questione di "rischio querela" per l'associazione. Ne faccio una questione di decenza.
Per favore, parliamo solo con cognizione di cause o specifichiamo chiaramente che si tratta di un'opinione. Scrivere "secondo me", o "a mio giudizio" non ha mai fatto venire crampi alle dita a nessuno!
comportamenti del genere sono sempre all'ordine del giorno in queste situazioni. di sicuro cosa interessa ad uno che verra' lasciato a casa caricare piu' carburante o rifiutare un posto di primo ufficiale e far cancellare un volo ?
Hai centrato in pieno la situazione.
Ricordo, tra l'altro, che, in occasione del fallimento di LAI, in molti adottarono questa forma di protesta: malattie, applicazione scrupolosissima delle procedure ed improvvisi "fuori ore" degli equipaggi ed altre amenità
aa/vv??
Utente Registrato
Ma siccome gli accordi parlano chiaro e parlano di "anzianità" e non di "meritocrazia" è chiaro che l'anziano che non perde il lavoro ma gli brucia il taglio allo stipendio, fa i dispetti... e il non anziano li fa proprio perché sa che l'hanno già condannato. Purtroppo è uncircolo vizioso in cui ci perdono tutti. Dipendenti, clienti, azienda, comunità.
TW 843
Senior Member
Appunto: con la scusa che il merito è difficile da individuare si è preferito optare per l'anzianità tout-cour, con i danni evidenti che ne conseguono
Ma adottarono quando? Le mail con la messa in cigs arrivarono nottetempo e si entrò in cigs il giorno dopo o due.
- Stato