...e dici poco!!!!!!!!!!!!!!!! (al di là del fatto che pensare di chiudere Bologna o affini è follia). E' solo LIN il problema.
Disamina corretta e ricordiamoci che quando AZ si faceva dissanguare anche dalle gestione dissennata del sistema aeroportuale milanese a pagare tale cifra erano gli italiani.
per un paese normale sarebbe poco, per noi ovviamente è la solita mission impossible. Comunque non ho mai parlato di chiudere BLQ, sarebbe follia come dici tu, stavo solo difendendo la tesi che piuttosto che continuare ad alimentare aeroporti esteri, ci basterebbe un po' di infrastruttura per alimentare i nostri, e avere i ritorni economici, occupazionali etc. che ci servirebbero come ossigeno in questo momento.
Il problema dei collegamenti ora non esiste più, chi lo sostiene ancora è in malafede.
I tempi che hai citato sono nei fatti irrealizzabili e anche ammesso che si migliorino quelli attuali (probabile), rimane comunque lo svantaggio del maggior sbattimento e di norma, del maggiore costo. D'altra parte se guardi le città di medie dimensioni nel resto d'Europa, anche chi ha un valido collegamento ferroviario verso l'hub dello stato, dispone comunque di una nutrita serie di feed dal proprio scalo verso gli hub esteri. In Italia abbiamo un hub modesto a FCO, ed uno mancato a MXP. Ed entrambi sono posizionati in zone opposte a quelle raggiunte dall'AV. Per MXP bisognerebbe aprire una dolorosa parentesi sulla scelta di far passare l'AV a due passi senza deviarla verso lo scalo, ma non è questa la sede.
Non parlavo di collegamenti da Milano ma da altre città come Torino ecc. Si potevano fare collegamenti alta velocità come hanno fatto in Francia e Germania.
Guarda che l'Italia e' da un pezzo che e' una provincia e non un paese. MXP e' praticamente un aeroporto p2p. Chi parla del deserto ha la memoria corta perche' trent'anni fa quello che e' attualmente il terminal Easyjet bastava, avanzava ed era anche mezzo vuoto. Prima della "nuova Malpensa" c'era qualche volo per il Nord e Sud Americ, Mosca e tanti charter - i precursori delle Low Cost. Adesso ci sono molti piu' voli. AZ e' quasi sparita da MXP, ma chi e' che ha due hub in Europa ? LH ha FRA e MUC ma MUC e' quello che MXP avrebbe potuto essere (Loro hanno chiuso il vecchio aeroporto quando hanno aperto quello nuovo).
Il boom e la scelta ampia non e' un'opinione ma sono fatti. Il nord Italia e' collegato benissimo con l'Europa che conta a livello di traffico aereo. Anzi non e' mai stato collegato meglio.
Non ho mai detto che e' la soluzione migliore. Ho solo detto che e' sbagliato e populistico parlare di tutto il nord Italia quando tu in realta' stai parlando solo di Milano.
Chiudiamo Linate e forse qualcosa cambiera'. Finche' a Milano continuano a pensare da megalomani di essere Londra e Parigi e fare i fighetti con 3 aeroporti allora la situazione rimarra' sempre cosi'.
Sono d'accordo con te su alcune cose, però quegli orari non sono poi così folli se già oggi ci metti 1 ora per arrivare in Centrale e 2h15 per arrivare a Termini. Se poi prendi in proporzione il tratto in più per i vari aeroporti con un minimo di investimenti si potrebbe fare. Poi siamo in Italia quindi capisco quando scrivi irrealizzabile, questo è vero, ma in pratica non è così impossibile.
scusate di nuovo, pensavo fosse il thread AZ questo, ma mi accorgo che invece è il thread sulla solita solfa degli aeroporti e in particolare FCO/MXP, sui collegamenti, sui treni e sulle stazioni ferroviarie.
Scusami, e tu questo come fai a saperlo ? I voli di AF, KL, BA, TK e LX possono anche essere feeder su altri aeroporti.
Non hai sbagliato posto sono i soliti che mandano in vacca i thread e quelli come me che provano a stare zitti poi alla fine scoppiano dando corda a quelli che mandano in vacca i thread. Scusami
A leggere queste cose finisce che mi fate deprimere anche me sul futuro dell'Italia.
Ma guarda che il fatto di preferire il viaggio con uno scalo è puramente soggettivo. Noi tutti qui nel forum siamo appassionati, magari abituati a viaggiare spessissimo e preferiremmo prendere un aereo in più che il treno, ma molta altra gente non la pensa così. Molte persone, se possono evitarsi lo scalo e un tratta in più lo fanno. Prender il treno o la macchina per arrivare ad un aeroporto intercontinentale è quello che fanno tutte le persone nel mondo che abitano relativamente distanti dagli aeroporti, non capisco perchè da noi invece non deve essere così.
Limitandoci a ciò che è già praticamente realizzato, possiamo dire che con l'apertura della Pedemontana, diciamo nel 2016, per un bergamasco, un bresciano e forse anche un veronese sarà più rapido andare in auto a mxp a prendere l'intercontinentale che non prendere un volo di federaggio.
un conto all'estero anche online ci si mette nulla a farlo, costa poco e non si sa mai....
Sui nuovi aerei ho letto 4 in due anni, degli investimenti mirabolanti di $$$ non c'è traccia,per quanto riguarda i nuovi voli,se non ho capito male si tratterebbe di tutti voli con origine Italia e destinazione Abu Dhabi, ergo feederaggio verso il loro Hub.
