.....eh certo eccolo il "neologismo marchionniano" che va tanto di moda......"eccesso di capacità produttiva.".......visto che non si può dire che c'è un eccesso di costi fissi= dipendenti.....e guarda caso lo si usa per i settori dove i diritti dei lavoratori ( automotivi, traporto aereo..)sono I DIRITTI DEI LAVORATORI.....mica call center eh........
si,se tagliano un altro pò di posti di lavoro finisce che il rampista (ad esempio) lo sorteggiano tra i passeggeri...quello che guida il push pure....magari il 27F può fare il copilota sulla napoli-torino....(e sarebbe anche successo....
)Questo si era capito AF è la grande mamma; non capisco invece come possa avere costi fissi alti se ha meno personale di prima (e forse sottorganico), contratti di fornitura meno onerosi, con il petrolio più basso
Quindi conferma che AZ prende AP (già fatto), poi AF prenderà AZ (tra 1 o 2 o 5 anni)
Questo si era capito AF è la grande mamma; non capisco invece come possa avere costi fissi alti se ha meno personale di prima (e forse sottorganico), contratti di fornitura meno onerosi, con il petrolio più basso
QUOTE]
,..infatti.....anch'io non sono così convinto che vada così male.....mi spiego meglio ....avendo tagliato molto prima degli altri .....dovrebbe andare meno peggio delle altre!...........paradossalmente essere in crisi da sempre per az
[OT] Sanguigni? L' altra settimana io e Boeing747 abbiamo visto Passera e la fidanzata ex AirOne. Tubava con lo sguardo perso, impensabile immaginarselo "sanguigno". [/OT]
Il core business di Finmeccanica è il militare dove fa profitti e guadagna...c'è poi una divisione spazio...non mi risulta che Finmeccanica sia mai stata particolarmente interessata al civile (se si eccettua ansaldo sts che riguarda il business ferroviario e poca altra roba).
Eh già... Mi pare che le decine di Amministratori Delegati/Direttori Operazioni Volo di questo forum non aspettino altro.
Non è un augurio...è una constatazione...
Alenia costruisce le fusoliere del 787 mi pare, o almeno una parte, e poi c'è il 50% nel ramo civile di Sukoi, con il Superjet, e ATR, che mi pare sia sempre al 50%, insomma, non pochissima roba.
Mi sembra esagerato. Non ci sarà nessun grounding, se le perdite risulteranno troppo elevate, rispetto a quanto previsto nei piani, avverrà in anticipo il passaggio ad Air France.
Evviva il vittimismo
Ma dai.....Leggendo l'uso della parola agriporto mi sento, non so perché, tirato in ballo...
Forza che se gli astri si allineano, ti ritroverai con un bel traffico....
Vittimismo de che?
Intervista condivisibile, se non per il pezzo finale: il mercato dell'auto é privo di quei vincoli che fino ad oggi hanno incatenato l'aviazione civile mondiale.
Ok..grazie delle info..
Probabilmente hai ragione...Ho esagerato...però con tale esagerazione volevo significare che secondo me il passaggio sta volta sarà molto più traumatico di quello dello scorso autunno.
