italian7
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- 21 Giugno 2006
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Thread Alitalia da ottobre 2012
- Autore Discussione kenadams
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Re: SOSPENSIONE MXP/MIA dalla summer 2013
In compenso si son dimenticati di colorare il venezuela, la Giordania e la svizzeraLa rotta è stata caricata nel routemap corrispondente alla W12/13.
E' l'unica flebile traccia che c'è ad oggi di questo volo.
Re: SOSPENSIONE MXP/MIA dalla summer 2013
. inoltre non hanno messo il pallino celeste su Beirut (mentre c'è gia anche su Praga, oltre che su Fortaleza)
l'avevo notato gia da un pò anch'io
. inoltre non hanno messo il pallino celeste su Beirut (mentre c'è gia anche su Praga, oltre che su Fortaleza)
SierraEcho
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Io ne ho fatti innumerevoli e a parte 1 o 2 sono tutti andati a buon fine.
Grazie delle info
vediamo un pò di seguirla qs rotta (come la PEK, che sembra la più difficle tar le nuove). volevo chiederti: non ci sono transiti anche verso area MENA e SudAmerica (GRU,GIG,EZE)?
EI-MAW
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- 25 Dicembre 2007
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Ho dato un'occhiata veloce e mi ricordo solo sud Italia. Farò caso meglio tra un paio di giorni.Grazie delle info
vediamo un pò di seguirla qs rotta (come la PEK, che sembra la più difficle tar le nuove). volevo chiederti: non ci sono transiti anche verso area MENA e SudAmerica (GRU,GIG,EZE)?
13900
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- 26 Aprile 2012
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Serve a far entrare soldi nel brevissimo termine, evidentemente però l'Excel che usano in AZ non ha la formula per l'NPV, perché non è così che faranno extra revenues. Almeno li "affittassero", tipo a Virgin Atlantic...
Non so voi, ma io in AZ vedo una preoccupante mancanza di strategia. Mi scuso anticipatamente per usare dei termini da markettaro, ma qualcuno sa qual è la mission, o la vision di AZ?
si arrivare in qualche modo fino al 2013 e vendere la baracca..peccato che ora air france non ci pensa proprio a prendere un`azienda buona solo a perdere soldi.. purtroppo.
13900
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- 26 Aprile 2012
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L'idea di Sabelli era, ed e', impossibile soprattutto in questo periodo e con Air France in questa situazione. Dubito che i transalpini penseranno di acquistare AZ almeno nei prossimi 5 anni, coi costi che si ritrovano e con l'esperienza tragicomica del "merger" con KL alle spalle. A 'sto punto, prima si rendono conto che l'acquisto fatto con AZ va tenuto e si devono trovare altri partners meglio e'
ilcavalieredeltempo
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Intanto per fare un po' di cassa vendono altri TRE SLOT su Londra Heathrow!
Bel colpo davvero!
Bel colpo davvero!
ilcavalieredeltempo
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UM78
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Abbiate pazienza...con tutti i se ed i ma della situazione, che ordine di grandezza puo' avere un operazione del genere?
Edit: come non detto ho letto il post sopra, non avevo fatto un refresh.
Si perchè invece Air France guadagna.... solo 1,26 mld di Euro nel primo semestre. Non capisco il perchè il giardino del vicino sia sempre più verde.....
fa parte della nuova strategia già anticipata dall'ad se vi ricordate qualche tempo fa sulla stampa.ne riporto uno stralcio
Alla domanda sulla necessita' o meno di un aumento di capitale, il
manager ribatte: "Non ne avremo bisogno. Rinforzeremo il patrimonio
lavorando sul cash flow e cercando di valorizzare ogni asset".
Sarei curioso di sapere quanto sono stati valutati gli slot di AZ a LHR al momento della vendita
TTGItalia quota un articolo del Financial Times (che però non sono riuscito a trovare) secondo il quale gli slot ceduti a Heathorw hanno portato in cassa 92mln€.
I beneficiari sembrano essere Continental (direi United ormai) Airlines, US Airways e British Airways.
Con la vendita i diritti di atterraggio/decollo a LHR scendono a 100
Alitalia fa cassa vendendo tre slot a Londra Heathrow
Ammonta a 92 milioni di euro il valore della transazione con cui Alitalia ha venduto circa un quarto dei suoi slot nell'aeroporto londinese di Heathrow.
È quanto riporta il Financial Times, specificando che gli slot sono stati oggetto di tre transazioni, una delle quali è avvenuta al prezzo record di 30 milioni di euro, più del doppio del prezzo di due anni fa.
Due degli slot messi all'asta appartengono, infatti, alla fascia più ambita, quella delle prime ore della mattina.
Alitalia è l'ultima compagnia a beneficiare dell'impennata dei diritti di Heathrow, uno degli aeroporti più congestionati al mondo, i cui slot sono sempre più contesi in vista dell'entrata in vigo, a fine marzo, dell'accordo Open skies.
Secondo il Financial Times ad acquistare gli slot sarebbero stati Continental Airlines, Us Airways e British Airways.
Il vettore italiano continuerà comunque a volare regolarmente su Heathrow, anche se i suoi diritti di atterraggio e decollo settimanali sono scesi da 132 a 119 dopo al cessione, a fine 2011, del primo slot e scenderanno sotto quota 100 dal prossimo aprile.
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