Thread Alitalia da marzo 2013
- Autore Discussione Dr Gio
- Data d'inizio
- Stato
speriamo solo sia vero il proverbio che "il diavolo non è mai così brutto come lo dipingono".... 
Grazie mauro.
Cmq sembra che la nuova configurazione sia dotata di crew bunk per i piloti e per gli aavv...non so dove lo mettano però!!!
A fronte di tutto ciò, con estrema logicità, all'aumentare del numero delle poltrone, diminuirà il numero degli assistenti di volo...da 9 ad 8...
Segnalo che dal sito di Ben Gurion Alitalia opererà dai 2 ai 3 voli settimanali sulla Catania Tel Aviv..
ah ecco dov'è il trucco, quindi con una mano (forse) ti danno e con l'altra (da contratto) ti levano......
Mi fa piacere leggere che nonostante la situazione e la perdita di un AD non ci sia immobilismo. Dal canto mio, ho sempre pensato che i nuovi 330 avessero una configurazione troppo bassa. Ho letto in fretta i post e non ho fatto i conti della nuova configurazione, ma secondo me dovrebbero girare sui 250 posti circa.
La diminuzione della J, ok, il risultato della crisi, ma la crisi non durerà a vita. Non mi pare che vada via mezza vuota tante volte da giustificare una diminuzione. Allora sul 777 a 42 posti prima, che facevano? Partite a pallavolo? Io avrei lasciato tutto com'è, ma recuperando i posti in fondo sostituendo il crew rest con sedili e pitch normale.
Trovo che il crew rest in cabina sia una cafonata da vedere, con tende o paratie che siano. Mi son sempre chiesto perché non avessero ordinato gli aerei col crew rest nel lower deck. Suppongo una questione di costi. Si tratta di un modulo prefabbricato che va ad occupare il posto di tipo un paio di pallet. Quindi meno carico in stiva (oltre al peso fisso). I crew riposerebbero molto meglio e sopra venderebbero i posti anzichè tenerli bloccati.
La diminuzione della J, ok, il risultato della crisi, ma la crisi non durerà a vita. Non mi pare che vada via mezza vuota tante volte da giustificare una diminuzione. Allora sul 777 a 42 posti prima, che facevano? Partite a pallavolo? Io avrei lasciato tutto com'è, ma recuperando i posti in fondo sostituendo il crew rest con sedili e pitch normale.
Trovo che il crew rest in cabina sia una cafonata da vedere, con tende o paratie che siano. Mi son sempre chiesto perché non avessero ordinato gli aerei col crew rest nel lower deck. Suppongo una questione di costi. Si tratta di un modulo prefabbricato che va ad occupare il posto di tipo un paio di pallet. Quindi meno carico in stiva (oltre al peso fisso). I crew riposerebbero molto meglio e sopra venderebbero i posti anzichè tenerli bloccati.
Se non ricordo male anche i 10 B767 basati a MXP ai tempi dell'hub, 6 o 7 ere geologiche fa', avevano una configurazione a circa 250 posti, ma su 2 classi.
Secondo me sarebbe una scelta interessante dotare i nuovi A332 di crew bunk, se poi risparmiano pure spazio è perfetto unendo un miglioramento del riposo dell'equipaggio ad un aumento dei posti a bordo.
Se sono corretti i numeri postati, viene da pensare che sia piazzato su un lato di quella che ora è la seconda cabina di J, che viene condivisa con la Y+ che per essere a 13 posti potrebbe essere configurata 3+2, 3+2 e 3. Tipo quello che fa KLM con i galley sui B747 sul lato della cabina. Quei 13 posti fanno pensare sia in quella zona.
A questo link una foto di un crew rest su upper deck di B744 Delta, è la foto 11:
http://www.seattlepi.com/business/b...ore-flights-to-Asia-3928946.php#photo-3567584
Altrimenti i 13 posti potrebbero essere 2-2-2 e 2-3-2.
Ultima modifica:
all'epoca ci fu detto di costi ingenti e non sostenibili, chissà se facendo il dare-avere non convenga l'opzione bunk seminterrato o comunque come quello del 767 a ridosso del galley centrale
sarebbe un bel gesto di "attenzione" verso il cliente interno....
e speriamo adeguino numero, disposizione e chiara indicazione delle toilettes (da non dover litigare con i pax di premium che vogliono andare in quelle di magnifica adducendo motivazioni di status), che prevedano la possibilità di passare da un corridoio all'altro al centro (come il 777 per intenderci), tanto per dire le prime cosucce che mi vengono in mente (le altre dopo ripristino funzioni cerebrali
)basterebbe fare un piccolo sondaggio da chi l'aereo lo vive quotidianamente... pax e equipaggi in primis
Non credo che vi faranno riposare nelle cappelliere.
ah hai visto mai, ma dubito io riesca ad entrarci...
ps: sul 777 in pratica è così
Sarebbe un bell'investimento sia per il passeggero interno che per gli altri pax. E ben progettato probabilmente occupa anche meno spazio.all'epoca ci fu detto di costi ingenti e non sostenibili, chissà se facendo il dare-avere non convenga l'opzione bunk seminterrato o comunque come quello del 767 a ridosso del galley centrale
sarebbe un bel gesto di "attenzione" verso il cliente interno....
e speriamo adeguino numero, disposizione e chiara indicazione delle toilettes (da non dover litigare con i pax di premium che vogliono andare in quelle di magnifica adducendo motivazioni di status), che prevedano la possibilità di passare da un corridoio all'altro al centro (come il 777 per intenderci), tanto per dire le prime cosucce che mi vengono in mente (le altre dopo ripristino funzioni cerebrali
basterebbe fare un piccolo sondaggio da chi l'aereo lo vive quotidianamente... pax e equipaggi in primis
In effetti.ah hai visto mai, ma dubito io riesca ad entrarci...
ps: sul 777 in pratica è così
cioè dopo che tutti gli a 330 sono entrati in flotta si sono accorti che la configurazione era sbagliata e non adatta al momento? l`ultimo è arrivato neanche un anno fa e si sono accorti ora che cosi non andavano bene? chi aveva deciso di adottare quella configurazione allora non aveva capito niente? bha..
Di questi tempi, molti vettori europei e non hanno messo mano alla configurazione della loro cabina, rivedendola rispetto alla reale domanda di mercato.
Io avrei detto che ha rotto qualcosa....per fortuna mi hai preceduto e faccio mie le tue due parole...
I clienti Millemiglia che viaggiano con biglietti premio in Magnifica ringraziano.
Vuoi mettere, avevano sbagliato anche la configurazione dei A32S.
Come ovvio anche i nuovi arriveranno da riconfigurare, vuoi mai farsi mancare le buone abitudini.
- Stato