Non dimenticare che Hogan prende ordini direttamente dall'emiro, il quale può avere anche altre motivazioni oltre alla crescita di EY sul piano prettamente imprenditoriale. Perchè in questo caso come nessun altro, i soldi non sono un problema. Per quanto riguarda la flotta di EY, dovrebbero essere in ordine:
8 A320
7 A321
2 A332
2 A332F
12 A350-1000
10 A380
6 B77W
2 B77F
41 B789
Direi che pur senza ambire al gigantismo di EK, EY non dovrà rinunciare ad aprire nuove destinazioni per mancanza di aerei.
Come ho scritto a Kenyaprince, secondo me sono investimenti di tipo più strategico che economico.
Abu Dhabi è titolare di vari fondi sovrani per un importo che dovrebbe aggirarsi intorno ai 7-800 MLD$.
E' evidente che una simile ricchezza permette tra le altre cose di "slegare" le imprese da una pura logica di gestione imprenditoriale, qualora si valuti prioritario affidare loro un ruolo strategico. Il che non significa, che non siano gestite bene, ma solo che ci possano essere altri scopi oltre al profitto tout-court.
Al momento nell'area sembra che il sultano più influente a livello di politica internazionale sia quello del Qatar, attivissimo da questo punto di vista. (
http://www.equilibri.net/nuovo/arti...ri-la-strategia-fra-glamour-banche-ed-energia) E gli altri, in ragione della capacità e della forza (economica) non vogliono certo essere da meno.
AZ potrebbe essere agli occhi di chi ha simili risorse liquide, nulla più che un pezzettino del proprio impero di importo trascurabile. Che però può aprire porte a nuove collaborazioni, investimenti e così via.
Idem per gli investimenti negli altri stati. E' il futuro del soft power.
