Shenzen devi considerare da dove è ripartita AZ, con una crisi nera che non permette grossi slanci.
Quello che chiami torpore può essere definito prudenza, ricordiamoci che aprendo rotte nuove o aumentando la flotta con i ritmi spesso auspicati qua sul forum si può fare molto bene e nel caso ok, ma si può fare anche molto male. Il mercato in questi anni di crisi non è mica facile, vedi con i dati postati da Greco come la stragrande maggioranza delle rotte che spesso sono state tirate in ballo non hanno traffico o yields tali da vederci facili occasioni di successo. E' ovvio poi che ci sia coordinazione con i partner quando devi scegliere fra le nuove destinazioni che comunque AZ ha comunque aperto seppur non accontentando chi vorrebbe di più.
Ovvio che i code share servano a chi ha un network più limitato e consentono di avere comunque guadagni pur non esponendosi in prima persona, poi non è che i code share sono per la vita, guarda per esempio all'accordo British Airways-Qantas.
Riguardo al discorso di Dubai secondo me siamo fuori strada, se un pax cerca un biglietto FCO-DXB non è che gli passano AUH perchè tanto è vicino, è come se un pax che cerca un volo per CTA gli offri PMO per esempio.
