c'è un piccolo problema.....che più della metà dei dipendenti,sia piloti che ass di volo....non è ryanair....
"Rotte Truccate" - inchiesta di Panorama sugli aiuti di stato alle compagnie aeree
- Autore Discussione alex86
- Data d'inizio
Invece di pagare FR che si spendano quei soldi per valorizzare, ristrutturare, ripulire, investire in formazione per far si che i turisti vengano per la qualità della nostra offerta turistica e non perchè invogliati con i voli sovvenzionati.
Perchè si troverà sempre qualcuno che paga di più ma se il tuo prodotto è di eccellenza ci sarà sempre chi viene anche a prezzo pieno!
Relativamente alla questione pugliese vi lascio il link di un articolo abbastanza dettagliato sulle basi di bari e brindisi ryanair...
http://www.rassegnastampacrp.com/new/pdf.aspx?id=2063876026
Già, altro escamotage, i contratti sono di altre società esterne...peró posso assicurare di vedere gente quia Bergamo da anni,che ci vive regolarmente, ma quello che mi chiedo é: siamo sicuri che fare pagare le tasse in Italia o negli altri paesi possa influenzare il bilancio tot? Vedi Easyjet e i contratti diversi paese per paese e nn mi sembra sia in difficoltà.
si ma non è base,l'aereo non "dorme"lì di notte....nè gli equipaggi...e non ci sono uffici....
Riposto quanto scrivevo in altro thread: c'è chi afferma che FR ha aumentato i posti di lavoro e ha generato ricchezza.
Bene. Come mai nessuno, e dico nessuno, ha mai fornito un numero a supporto di tale tesi (se ci sono risposte leggo volentieri i dati e li commentiamo)?
Infine, come mai non è possibile avere un dato uno delle sovvenzioni fornite a FR, in modo da poter fare un'analisi di profittabilità che dia agli Enti Pubblici un quadro reale dei vantaggi delle elargizioni (e lo scrivo a prescindere poi dal discorso di merito, ovvero se esse siano elargite rispettando o no i Regolamenti Comunitari)?
Non ho dubbi che glialbergatori salentini abbiano fatto il tutto esaurito e che FR abbia portato tedeschi e francesi. Ma il valore che ha generato è superiore a quanto è stato speso? ed è duraturo, oppure vale solo per i mesi estivi?
io non ho numeri da darti ma ti posso assicurare che per quanto riguarda la mia zona,pisa/lucca,sarà un caso,ma negli utlimi anni bed and breakfast sono cresciuti come funghi,sempre pieni,come del resto gli alberghi...basta andare a fare una passeggiata per lucca e si nota l'alta concentrazione di turisti rispetto ad alcuni anni fa...per non parlare di tutti gli inglesi che si sono comprati la casa in garfagnana,lucchesia o in toscana in generale..
Caschi male, sono di origine salentina anche io (metà leccese e metà foggiano). Conosco benissimo entrambe le realtà.
Quest'anno i turisti erano molto ma molto di meno. I tedeschi e i francesi ci sono sempre stati (informati su chi vileggia da sempre, ad esempio, al villaggio Robinson di Ugento)...
Il Salento è pieno di turisti perchè è di moda e perchè è stato frutto di una giusta politica di promozione locale, iniziata ad epoca Polibortone. Lo sviluppo dell'aeroporto di Brindisi ne è stato una causa-effetto, non la causa che ha portato l'effetto dell'aumento del turismo.
Purtroppo però si resta sempre nel campo delle sensazioni soggettive/esperienza personali. Senza numeri non possiamo fare ragionamenti, e quindi dire se è sensato o no dare gli auti a FR e in che misura. E se FR fa in modo di non dare numeri, io mi pongo dei dubbi.
Per zone come la Sicilia Occidentale, che già oggi offrono un prodotto turistico di qualità, quando non di eccellenza, vedi il Mandrarossa Vineyard Tour, purtroppo non è vero.
Oggi ho volato con AZ, LHR-LIN-PMO, da casa mia in Hampshire a Trapani 12 ore, mia moglie ha speso 300 Euro nei 2 aeroporti, per cui speravo non gli fosse pesato più di tanto, alla fine mi ha detto "la prossima volta Ryanair", e non si stava lamentando di AZ (BTW aerei vuoti, specialmente il LIN-PMO, avevo 2 file vuote davanti e 3 dietro).
I turisti in quelle zone puoi sperare di fidelizzarli solo con il P2P.
feelgood
Utente Registrato
In effetti il tuo ragionamento è corretto :sembra quasi che ci sia qualcosa da nascondere nel non voler rivelare i dati precisi degli investimenti e delle relative ricadute positive sul territorio
Secondo me, posta come "sovvenzioniamo FR o no?", ci poniamo la domanda sbagliata.
Ci saranno miriadi di casi dove sovvenzionare un vettore è totalmente senza senso, ma ce ne sono altri dove è senza senso non incentivare i vettori.
Guarda, a parte il fatto che ho villeggiato per 20 anni in quella zona uno dei miei migliori amici gestisce un hotel vicino Gagliano del Capo.
Detto questo, la mia fonte (non so se realmente attendibile ma FORSE più attendibile della tua mezza origine salentina) è una intervista lunga di Telenorba a federalberghi o come si chiama che mostrava dei lucidi di powerpoint con delle statistiche in ascesa per il turismo tedesco, inglese e del nord italia, in particolare lombardia e veneto.
Ripeto, magari è una coglionata pure quella di telenorba però dire per dire almeno ho una fonte. Se insisti spulcio il sito di telenorba cercando di trovare l'intervista a cui mi riferisco.
In ogni caso ribadisco, sei meglio di Michael O'Leary (o come si scrive).
Per me il discorso è generale. Citavo FR essendo il caso più eclatante. In ogni caso, se leggi bene tutti i miei post, ti accorgerai che io ho sempre posto i termini della questione in modo diverso, ovvero: c'è o non c'è un ritorno economico, diretto o indiretto, nel sovvenzionare un vettore? Visti i costi e i benefici, conviene o no proseguire nella politica di sovvenzione, mettendo anche da parte per un attimo quanto prevede la Comunità Europea, che è comunque un ulteriore tema da affrontare? Facciamo fare una analisi di profittabilità con analisi sia quantitative che qualitative, e numeri alla mano vediamo. Sarà anche difficile da implementare, come mi hanno obiettato alcuni forumisti, ma è l'unico modo per arrivare a conclusioni non soggettive.
Concludevo infine dicendo che manca un elemento alla base: i dati che FR nega di divulgare.
Altrimentiè una sterile contrapposizione di opinioni, salvo tu non abbia dati oggettivi per affermare che ci sono miriadi di casi dove sovvenzionare un vettore senza senso non è.
Grazie per il complimento, vedo che hai capito con chi hai a che fare.In ogni caso ribadisco, sei meglio di Michael O'Leary (o come si scrive).