Riduzioni e cancellazioni Airone a Pisa
- Autore Discussione DANYFI80
- Data d'inizio
peppo_8787
Utente Registrato
scusate ma la riprova sta nella trimestrale di sat:
passeggeri commerciali gen-feb-marzo 755.346
movimenti commerciali gen-feb-marzo 7.097
il che fa 106 passeggeri per movimento
sat dichiara una media di lf del 78%, con la maggioranza della flotta da 180 posti sarebbero 140 pax a movimento
se ryanha rarmente viaggia sotto il 75%....qualcuno deve fare molto molto meno
passeggeri commerciali gen-feb-marzo 755.346
movimenti commerciali gen-feb-marzo 7.097
il che fa 106 passeggeri per movimento
sat dichiara una media di lf del 78%, con la maggioranza della flotta da 180 posti sarebbero 140 pax a movimento
se ryanha rarmente viaggia sotto il 75%....qualcuno deve fare molto molto meno
TW 843
Senior Member
Vorrei capire solo se i dati sono veri......
Altrimenti che siano cancellati subito
Grazie
Tiz
si, hai ragione mi sono spiegato male volevo dire che mi dispiacerebbe che non operasse più AP da Pisa ad esempio con il volo per Atene, comunque se quei dati sono veri la cosa è preoccupante.
si, hai ragione mi sono spiegato male volevo dire che mi dispiacerebbe che non operasse più AP da Pisa ad esempio con il volo per Atene, comunque se quei dati sono veri la cosa è preoccupante.
Quando sono stato a Tirana con AirOne, ed era Settembre, quindi non bassissima stagione, eravamo circa 45 a bordo (25% di riempimento), sia all'andata che al ritorno.
Non capisco perchè vi stupite tanto che a Gennaio e Febbraio, in bassa stagione e periodo di crisi nera, ce ne possano essere rispettivamente 50 e 60.
Non capisco perchè vi stupite tanto che a Gennaio e Febbraio, in bassa stagione e periodo di crisi nera, ce ne possano essere rispettivamente 50 e 60.
mark palermo
Utente Registrato
Son dati disastrosi e come...sarei curioso di vedere un volo per berlino da pmo con ap come andrebbe....!!!!visto che la rotta è inesistente per me sarebbe un successo anche se c'è chi dice che la rotta sarebbe un fallimento(a causa della scarsa presenza di immigrati siciliani nella zona)........!
comunque bisogna analizzare alcuni dati....
1-Quanto la compagnia ha percepito da eventuali accordi co-marketing o incentivi...!
2-Prezzo medio dei biglietti...
3-Eventuali concorrenti sulla rotta
4.lf medio
A occhio comunque ribadisco che son dati pressochè disastrosi......!
Ultima modifica:
edit moderazione
i dati certo che sono veri, la fonte è attendibile e se no lo fosse non li avrei pubblicati. e cmq caro pisano, il presupposto di un forum di discussione è appunto la discussione. se qualcuno trova dei dati interessanti li condivide e gli altri ne discutono. se hai dati più intersanti o più veritieri di questi, pubblicail e contesta questi. edit mod
cmq, pubblico l'intera tabella che ho trovato su uno studio, in attesa che qualcuno li possa confutare e migliorare la discussione.
View attachment 2600
i dati certo che sono veri, la fonte è attendibile e se no lo fosse non li avrei pubblicati. e cmq caro pisano, il presupposto di un forum di discussione è appunto la discussione. se qualcuno trova dei dati interessanti li condivide e gli altri ne discutono. se hai dati più intersanti o più veritieri di questi, pubblicail e contesta questi. edit mod
cmq, pubblico l'intera tabella che ho trovato su uno studio, in attesa che qualcuno li possa confutare e migliorare la discussione.
View attachment 2600
Ultima modifica da un moderatore:
Qual'è la fonte?
In ogni caso le frequenze riportate dovrebbero essere quelle programmate, non quelle realmente effettuate dato che sappiamo tutti che ci sono state numerose riduzioni e cancellazioni specie a gennaio e febbraio.. ergo, i dati sui LF che riporti qualche mess su, non sono calcolati sui voli effettivamente operati ma su quelli inizialmente programmati secondo lo schedule...
Ultima modifica:
Forse questi voli AZ non li avrebbe mai aperti perchè ci sono mille altre rotte molto più interessanti da fare, come ad esempio un FLR-PMO, e sono stati aperti solo grazie ai $$$ della Regione Toscana.
guardando i dati la fonte è molto probabilmente uno dei sistemi di analisi di dati MIDT.
concordo con te che molto probabilmente si tratta di dati relativi alle frequenze programmate, cosa che secondo me se per un aeroporto è molto differente, per una compagnia credo che cambi poco.
infatti secondo questi dati ap per avere un lf decente (almeno per una compagnia che inizia ad operare su un mercato con un competitor come FR ma che si posiziona sul segmento low cost) secondo me di almeno il 60% dovrebbe aver operato la metà delle frequenza (faccio un conto assolutamente grossolano di media totale).
è chiaro che a questo punto cambierebbe tutto: se una compagnia si attrezza per mettere un aeromobile a base deve cercare di venderlo al massimo delle sue possibilità. se non ci riesce e se il lf è decente solo se la macchina sta ferma la metà del tempo, qualcosa non funziona.
certo, se l'obiettivo è quello di fare concorrenza a fr a pisa, sarebbe invece normale aspettare almeno un paio di anni. ma di questi tempi, una compagnia come alitalia si può permettere due anni per portare a casa i risultati?
La politica Air One a Pisa è stata assolutamente fallimentare a mio avviso..
Ho parlato più volte con uno steward Air One a Pisa ed era lui il primo a lamentare il fatto che la compagnia peccasse di scarsa correttezza verso i pax che si traduce nella cancellazione indiscriminata di voli, anche sotto data..
La concorrenza di Ryan ha solo reso più difficile quella che era una sfida cmq partita male : molti neanche sanno che Air One faccia base a Pisa e chi lo sa è da 1 po ormai che spesso la evita a priori in quanto, appunto, non si ha assolutamente garanzia della regolare effettuazione dei voli, specie in periodi non di alta stagione...
Mi spiace dirlo ma se la politica della compagnia su Pisa deve continuare ad essere questa credo sia meglio che, alla scadenza del contratto con la Sat, si concentri su altri apt, in primis Malpensa..
Anche se in teoria la cosa e' fattibile (2-3xw?) evidentemente i numeri della rotta non sono sufficienti o comunque secondari rispetto ad altre tratte da coprire.
Basta dare un'occhiata ai collegamenti Berlino (Tegel/Schönefeld)-Italia presenti al momento e ti rendi conto che e' tutto servito da Lufthansa, AirBerlin ed easyJet, o meglio, manca Alitalia da/per Roma, cosa che ci fa capire che AZ non ha mercato nella Bundesrepublik ...figuriamoci AP.
Prova a spiegare ad un tedesco che per venire in Italia potrebbe volare con questa low-cost a lui sconosciuta e sorella minore di Alitalia (gia' sento la campanella d'allarme). Se non si mette a ridere scappa di corsa. Mi sa tanto che chi sostiene che la rotta sarebbe un fallimento ha ragione perche' non potendo contare sui tedeschi il volume sviluppato dagli immigrati (presenti in numeri inferiori rispetto alle altre citta' tedesche) da solo non basta.
Il volo Ryanair Trapani-Lipsia (a 160km da Berlino, 1h 15min di treno a €.24) sara' un ottimo indicatore di che traffico ci sia tra le due aree,
e se per caso dovesse andare bene ...sara' troppo tardi per AP per inserirsi.
Mia idea
Visto che la base Air One a Pisa non riesce ad avere numeri accettabili, non potrebbero giocare la carta "della disperazione" di andare allo scontro diretto con Ryanair, direttamente sulle rotte tra aeroporti italiani. Visto che le cose vanno male, almeno cercano di intercettare passeggeri sulle rotte a miglior riempimento di Ryanair, e in aeroporti in cui si conosce il nome di Air One, senza tentare iniziative da e per la Germania ad esempio.
Saluti
Visto il continuo taglio dei treni per la Puglia, io aprirei voli su Brindisi e Bari.
Ryanair da Pisa collega Bari - Brindisi - Cagliari - Palermo - Trapani.
Air One opera da Pisa i voli verso Catania - Olbia - R. Calabria - Lamezia.
Io aprirei su Cagliari - "Palermo/Trapani" - Bari - Brindisi.
Meglio avere 100 biglietti venduti su Palermo che 50 su Praga.
Visto che la base Air One a Pisa non riesce ad avere numeri accettabili, non potrebbero giocare la carta "della disperazione" di andare allo scontro diretto con Ryanair, direttamente sulle rotte tra aeroporti italiani. Visto che le cose vanno male, almeno cercano di intercettare passeggeri sulle rotte a miglior riempimento di Ryanair, e in aeroporti in cui si conosce il nome di Air One, senza tentare iniziative da e per la Germania ad esempio.
Saluti
Visto il continuo taglio dei treni per la Puglia, io aprirei voli su Brindisi e Bari.
Ryanair da Pisa collega Bari - Brindisi - Cagliari - Palermo - Trapani.
Air One opera da Pisa i voli verso Catania - Olbia - R. Calabria - Lamezia.
Io aprirei su Cagliari - "Palermo/Trapani" - Bari - Brindisi.
Meglio avere 100 biglietti venduti su Palermo che 50 su Praga.
Ultima modifica:
Io non capisco, ma cosa avrebbe dovuto fare Air One per farsi conoscere più che pubblicizzare i voli con cartelloni pubblicitari in tutta Firenze per varie settimane, spot radio, tariffe superscontate?
Per quanto riguarda le cancellazioni, sono state effettuate solamente perchè i voli avevano dei tassi di riempimento ridicoli, altrimenti i voli sarebbero stati operati regolarmente.