PSA-PVG piu vicino?

[DavidFLR]

A seguito dell Expo di Shangai una delegazione Regionale e' in partenza per la Cina per promuovere la Toscana !
Qui sotto ho estrapolato parte di un articolo pubblicato nel sito della Regione Toscana
Il Governatore Rossi ha dichiarato che le frequenze saranno 2xWeek (TG3 Toscana)!
quale sarebbe il vettore che coprirebbe tale Tratta?



Focus anche sul turismo per aumentare il flusso di visitatori cinesi verso la Toscana e in particolare facilitare il ril ascio di visti turistici da parte dell'ambasciata italiana. «Stiamo lavorando – ha annunciato Enrico Rossi - per realizzare un collegamento aereo diretto tra Pisa e Shangai». A questo si affiancherà la traduzione in cinese del sito del turismo (www.turismo.intoscana.it) e un’azione formativa verso gli operatori toscani sull’accoglienza del turista cinese.

 

[Josh_LIEE]

Se per questo un paio di settimane fa una delegazione cinese ha detto la stessa cosa su Cagliari e la Sardegna non so quanto valga

 

[DavidFLR]

I cinesi su FLR hanno una presenza Importante!
Da uno studio pubblicato non molto tempo indietro Shangai risulta la seconda ,dopo NY, prosecuzione Intercontinentale da FLR!

 

[chielloduebis]

Quale sarebbe il vettore che coprirebbe tale Tratta?

Credo che il bilaterale non lasci molta scelta

 

[Stefanopv]

Con Prato così vicino avrebbe buoni LF

 

[chielloduebis]

Con Prato così vicino avrebbe buoni LF

Spero che la mission sia mirare all'incoming della nuova borghesia cinese e se avanzano posti al resto. Traffico merci dovrebbe esserci in entrambi i versi di percorrenza.


Le prosecuzioni da FLR mostrano PVG al secondo posto, dopo NY inteso come JFK+EWR.

 

[DavidFLR]

la cosa sorprendente e' perche ancora la "Citta' proibita "nn sia collegata con il Marco Polo

 

[belumat85]

la cosa sorprendente e' perche ancora la "Citta' proibita "nn sia collegata con il Marco Polo

Lascia stare... il volo per la Cina da VCE è una specie di Odissea: annunciato ventimila volte ma (quasi) mai partito...

 

[Wolf359]

Spero che la mission sia mirare all'incoming della nuova borghesia cinese e se avanzano posti al resto. Traffico merci dovrebbe esserci in entrambi i versi di percorrenza.


Le prosecuzioni da FLR mostrano PVG al secondo posto, dopo NY inteso come JFK+EWR.

Allora anche Tokio Narità !

 

[DANYFI80]

Spero che la mission sia mirare all'incoming della nuova borghesia cinese e se avanzano posti al resto. Traffico merci dovrebbe esserci in entrambi i versi di percorrenza.


Le prosecuzioni da FLR mostrano PVG al secondo posto, dopo NY inteso come JFK+EWR.

Ricordo che parliamo dei dati di FLR e non di PSA. C'è una bella differenza.

 

[Pisano]

Allora anche Tokio Narità !

Sarebbe perfetto...... Pisa - Tokyo e Pisa - Shangai......


Ma a parte il problema dei bilaterali non so' se sarebbe poi cosi' facile riempire questi voli....

Tiz

 

[DavidFLR]

L'enorme bacino Cinese e' attualmente vautato in circa 150.000.000 di Pax!!
c'e' posto per tutti!!
PSA si deve concentrare sul traffico Turistico in FORTE sinergia con una offerta croceristica da Livorno !
FLR ha il traffico Business e residenziale (40.000 cinesi nell'area FI-PO) data da una buona offerta con i vari HUB!!!!

 

[Michele-TRN]

I cinesi su FLR hanno una presenza Importante!
Da uno studio pubblicato non molto tempo indietro Shangai risulta la seconda ,dopo NY, prosecuzione Intercontinentale da FLR!

Credo che valga la stessa cosa per molti scali italiani

 

[Wolf359]

Sarebbe perfetto...... Pisa - Tokyo e Pisa - Shangai......


Ma a parte il problema dei bilaterali non so' se sarebbe poi cosi' facile riempire questi voli....

Tiz

Ma circa 10.000 passeggeri per destinazione all'anno saranno sufficienti ?

 

[chielloduebis]

Ma circa 10.000 passeggeri per destinazione all'anno saranno sufficienti ?

E' un buon punto di partenza. Dalla Toscana (PSA/FLR) attualmente via gli hub europei attualmente abbiamo un flusso di quasi 35.000 passeggeri da/per PVG.

Vuol dire che mediamente ogni giorno, dalla Toscana, partono con voli indiretti 50 passeggeri per PVG e altri 50 passeggeri arrivano da PVG.
E' un dato importante. Poi c'è chi viaggia da/per PVG con le mediorientali atterrando a MXP,VCE e FCO e transitanto per Abu Dhabi, Doha e Dubai, poi c'è chi arriva transitando con AirChina sulla PVG-PEK-FCO e chi approfitta dell'unico volo diretto PVG-Italia volando da/per MXP.

Alla fine della fiera si arriva ai confortanti numeri che trovi in questa presentazione dalla slide n. 26 in avanti ( www.toscanapromozione.it%2Fit%2Fdati%2Fbiblioteca%2Ffiles%2Fppt%2F20090403094010_10_14416_1.ppt ).

Premettiamo che un volo così lungo (un PSA-PVG è un volo da oltre 11h) fa profitti se si massimizzano le presenze in C, in Y e si riempie il cargo che sta sotto la cabina passeggeri. Immaginare il collegamento 2x week con A330 o A340 vuol dire andare ad offrire ca. 60.000-70.000 posti l'anno da/per PVG che apparentemente possono sembrare tanti ma rapportati alla popolazione cinese e soprattutto alla 'nuova borghesia' cinese sono assai pochi.
Si possono immaginare anche traffici interni PEK/CAN/HKG-PVG-PSA e viceversa solo per citarne tre di medio-alto appeal da entrambe le parti.

E' una scommessa, una scommessa importante. E' un approccio nuovo che guarda ad una Cina diversa da quella delle aziende dai tetti blu a cui siamo stati abituati a convogliare i nostri sguardi.

 

[ewr2mil]

Shanghai è tra le prime 3 destinazioni per revenue totale BSP di tutte le provincie più industrializzate italiane (per es. il club dei 15), solitamente le altre sono NYC, TYO, HKG, e ogni tanto si infila GRU.

Lo scandalo non è tanto l'assenza del volo diretto tra scali comunque importanti quali PSA (FLR) e VCE con SHA, ma che il vettore di (mezza) bandiera ignori completamente un collegamento degno tra l'Italia ed il nuovo centro economico del mondo.

 

[A319FLR]

E' un buon punto di partenza. Dalla Toscana (PSA/FLR) attualmente via gli hub europei attualmente abbiamo un flusso di quasi 35.000 passeggeri da/per PVG.

Vuol dire che mediamente ogni giorno, dalla Toscana, partono con voli indiretti 50 passeggeri per PVG e altri 50 passeggeri arrivano da PVG.
E' un dato importante. Poi c'è chi viaggia da/per PVG con le mediorientali atterrando a MXP,VCE e FCO e transitanto per Abu Dhabi, Doha e Dubai, poi c'è chi arriva transitando con AirChina sulla PVG-PEK-FCO e chi approfitta dell'unico volo diretto PVG-Italia volando da/per MXP.

Alla fine della fiera si arriva ai confortanti numeri che trovi in questa presentazione dalla slide n. 26 in avanti ( www.toscanapromozione.it%2Fit%2Fdati%2Fbiblioteca%2Ffiles%2Fppt%2F20090403094010_10_14416_1.ppt ).

Premettiamo che un volo così lungo (un PSA-PVG è un volo da oltre 11h) fa profitti se si massimizzano le presenze in C, in Y e si riempie il cargo che sta sotto la cabina passeggeri. Immaginare il collegamento 2x week con A330 o A340 vuol dire andare ad offrire ca. 60.000-70.000 posti l'anno da/per PVG che apparentemente possono sembrare tanti ma rapportati alla popolazione cinese e soprattutto alla 'nuova borghesia' cinese sono assai pochi.
Si possono immaginare anche traffici interni PEK/CAN/HKG-PVG-PSA e viceversa solo per citarne tre di medio-alto appeal da entrambe le parti.

E' una scommessa, una scommessa importante. E' un approccio nuovo che guarda ad una Cina diversa da quella delle aziende dai tetti blu a cui siamo stati abituati a convogliare i nostri sguardi.

Basta che non incida nuovamente sulle casse pubbliche...... Mi sono rotto di vedere buttare via i soldi in situazioni di questo tipo e poi ritrovarmi in aerostazioni che dire che fanno cagxxe è dire poco.....

 

[chielloduebis]

Basta che non incida nuovamente sulle casse pubbliche...... Mi sono rotto di vedere buttare via i soldi in situazioni di questo tipo e poi ritrovarmi in aerostazioni che dire che fanno cagxxe è dire poco.....

Non so in quale forme, ma promuovere, sostenere, favorire e sviluppare il brand Toscana in Cina è di massima importanza. Se si unisce la promozione territoriale alla possibilità di garantire l'accesso diretto alla Toscana sicuramente aumenta non solo il numero degli arrivi ma anche quello e più importante delle presenze e della ricadute sul territorio.

Tutto questo ha un costo (almeno iniziale) e non solo dovuto alla promozione istituzionale.

 

[Titone]

Penso che sia da considerare anche il fattore merce, che non mi sembra minimale in questo tipo di collegamento. Un volo del genere puo' essere piu' pagante anche se supportato da un buon quantitativo di merce da imbarcare nelle stive inferiori. Anche in questo caso l'interscambio Toscana-Oriente puo' generare un buon interesse da parte di spedizionieri.

 

[A319FLR]

Non so in quale forme, ma promuovere, sostenere, favorire e sviluppare il brand Toscana in Cina è di massima importanza. Se si unisce la promozione territoriale alla possibilità di garantire l'accesso diretto alla Toscana sicuramente aumenta non solo il numero degli arrivi ma anche quello e più importante delle presenze e della ricadute sul territorio.

Tutto questo ha un costo (almeno iniziale) e non solo dovuto alla promozione istituzionale.

No, mi sono rotto di questo sperpero..... Se c'e' il mercato per un volo, è bene che si mantenga da solo. Non abbiamo i soldi per mantenere le strade e andiamo a sperperare i soldi della comunità per tagliari i nastri tricolori davanti alle macchine fotografiche.....

Sono daccordo con Titone, il cargo dovrebbe essere molto più remunerativo del traffico passeggeri.