Prossima nuova rotta long range AZ da MXP

[airblue]

AZ come sappiamo opera solo 3 rotte long range da MXP: JFK, GRU e NRT.

Nei programmi di breve termine non è prevista nessuna nuova rotta di lungo raggio operata da AZ, ma nel medio/lungo termine anche se non si risolve il problema LIN e MXP non diventa hub AZ, è cmq probabile che qualche nuovo volo venga aggiunto.

Ora, pur considerando che FCO rimane hub primario di AZ e MXP con pochi voli, facciamo un piccolo sondaggio su quale sarà la prima rotta di lungo raggio che verrà aggiunta alle 3 esistenti:

1) DTW (volo verso l'hub del partner DL/NW)

2) EZE

3) MIA

4) ORD

5) BOS

6) PVG

7) Nessuna di queste (indicare quale)

 

[airblue]

Io punto su DTW operata con aeromobile AZ. Hub DL/NW con ampie connections negli USA e che quindi può funzionare anche senza federaggio da MXP.

 

[Mikkio]

1)Lax

mi metti il nome per esteso che ci sono alcuni codici che nn conosco

 

[Cesare.Caldi]

Ho votato per EZE che visto l'enorme traffico secondo me si riempie bene anche senza federaggio.

Comunque piuttosto di una nuova rottà sceglierei di portare a daily la GRU e la NRT

Per MIA, ORD e BOS ci penserà qualcun' altro

 

[I-PAUL]

Molto indeciso tra DTW e MIA ma propendo per quest'ultima...

 

[setIRSposition]

Ho aggiornato la discussione inserendo un sondaggio vero e proprio, chi ha già votato please rivoti

 

[azff]

apparte il volo intercontinentale che non è stato ancora menzionato cioè quello verso SOF e BBU....scherzo

secondo me PVG....ci starebbe bene anche a FCO comunque!!!

 

[Niger]

Votato DTW

 

[Cesare.Caldi]

Nei programmi di breve termine non è prevista nessuna nuova rotta di lungo raggio operata da AZ, ma nel medio/lungo termine anche se non si risolve il problema LIN e MXP non diventa hub AZ, è cmq probabile che qualche nuovo volo venga aggiunto.

Bisogna ricordarsi che vista la molto limitata flotta di lungo raggio AZ, ogni nuova rotta da MXP vuol dire una rotta in meno da FCO

 

[Cesare.Caldi]

secondo me PVG....ci starebbe bene anche a FCO comunque!!!

Per PVG c'è già AirChina che senso ha andare in concorrenza quando ci sono molte altre rotte importanti rimaste scoperte?

 

[azff]

ma guarda secondo non è poi così limitata!
10 777
2 332
6 763 poi si spera arrivino presto gli altri 12 332

c'è però da calcolare anche LAX della Summer 09

 

[airblue]

Bisogna ricordarsi che vista la molto limitata flotta di lungo raggio AZ, ogni nuova rotta da MXP vuol dire una rotta in meno da FCO

infatti parlavo di medio/lungo periodo, ossia minimo 3 anni (anche se credo che invece arriverà qualcosa prima).

 

[billypaul]

7) DTW mi sembra ancora troppo azzardato (sebbene con cs DL/NW riempirebbe bene e con buoni yeld), PEK mi sembra possa offrire ampie garanzie di successo (CA opera su PVG e CI non atterra a MXP se non erro)

Comunque anche un LOS/ACC non ci starebbe male.

 

[Cesare.Caldi]

c'è però da calcolare anche LAX della Summer 09

Che per ora a due mesi dall' inizio dell' orario estivo non è in vendita.

 

[micky87]

ma guarda secondo non è poi così limitata!
10 777
2 332
6 763 poi si spera arrivino presto gli altri 12 332

c'è però da calcolare anche LAX della Summer 09

beh poi dovrebbero arrivare altri 2 A332 tra poco quindi lo spazio c'è

PS credo che l'ultima frase nella tua firma sia un pelino azzardata

 

[Michele-TRN]

7) DTW mi sembra ancora troppo azzardato (sebbene con cs DL/NW riempirebbe bene e con buoni yeld), PEK mi sembra possa offrire ampie garanzie di successo (CA opera su PVG e CI non atterra a MXP se non erro)

Comunque anche un LOS/ACC non ci starebbe male.

DTW potrebbe essere interessante per l'utenza FIAT (contando che TRN non ha nemmeno il volo per AMS).

Vero però più fattibile (e incredibilmente assente) PVG.

 

[james84]

Detroit non la apre Northwest da Roma?

 

[airblue]

DTW potrebbe essere interessante per l'utenza FIAT (contando che TRN non ha nemmeno il volo per AMS).

Vero però più fattibile (e incredibilmente assente) PVG.

è vero ora che FIAT prende il 35% della Chrysler sicuramente ci sarà un buon flusso Torino-Detroit e mancando il TRN-AMS sarà tutto dirottato via CDG.

Quindi ci sarebbero margini pure per avere anche del business traffic p2p, oltre agli interessanti numeri dei transiti.

 

[airblue]

Detroit non la apre Northwest da Roma?

sembra di si se ricordo bene.

Ma la DTW-FCO è una rotta leisure più rivolta al mercato Americano.

 

[Cesare.Caldi]

Vero però più fattibile (e incredibilmente assente) PVG.

Su PVG c'è Air China, i buchi piu' clamorosi secondo me sono ORD e MIA