Paxromana
Utente Registrato
Estratto della conferenza stampa con intervista a Del Torchio:
http://www.youtube.com/watch?v=KU9HrVjooLw
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PIANO INDUSTRIALE ALITALIA 2013-16
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
Io facevo spesso MAD-MXP-LHR e c'erano code chilometriche per fare il controllo dei passaporti (ai tempi prima del controllo dei passaporti c'era un controllo di sicurezza anche) e le code bloccavano l'accesso ai negozi. Infatti ho deciso dopo un po' che ogni volta dovevo farmi code disorganizzate ed inumane di transitare a FCO dove questo problema non c'era.
Inoltre quando arrivavo a MXP tempi vergognosi nell'attesa bagagli...
Purtroppo devo concordare con tutti: le code per il controllo passaporti erano a volte esasperanti. I varchi del controllo passaporti erano da terzo mondo.
E nessuno faceva niente... La SEA aveva solo il progetto del terzo satellite ma non nel riorganizzare il flusso dei passeggeri.
FCO avrà tutti i problemi che volete, le code ci saranno anche lì ma sono meglio organizzate.
Francamente eviterei paragoni. Altrimenti alimentiamo le inutili polemiche MXP vs FCO. E questo forum non parteggia né per l'uno né per l'altro, ma cerca, nei limiti del possibile, di dare spazio a tutte le opinioni, purché espresse con educazione e con un minimo di obiettività.
Diciamo che non è sbagliato affermare che entrambi gli aeroporti avevano (per MXP) ed hanno (per FCO) carenze strutturali ascrivibili al gestore aeroportuale che inficiano negativamente l'esperienza di viaggio di chiunque sia costretto a farvi transito o ad atterrarci.
Questo fa male all'Italia, perché chi arriva da noi non ha un'immediata percezione positiva del Paese in cui sta arrivando/transitando.
In entrambi i casi sono stati fatti errori progettuali e architetturali nel delineare gli spazi ed i flussi e nel determinare le risorse umane necessarie per dimensionare correttamente l'aeroporto, ed in entrambi i casi non sono stati presi repentini provvedimenti correttivi. Perché se errare è umano, perseverare è vergognosamente ignobile.
La gente ha forse la memoria corta. MXP ai tempi dell'hub AZ era un incubo per i pax che ci dovevano transitare, tra file ignobili, riconsegne bagagli e disorganizzazioni.
+ bagagli in transito smarriti, anche quando le coincidenze superavano di molto 60 minuti
vero. la perdita dei bagagli era frequentissima quando eri in transito.
Non so adesso, ma all'epoca poi le lounge erano tra le più squallide dell'emisfero boreale.
Con le lounge ora va un po' meglio al pomeriggio e alla sera. Al mattino è come stare imprigionato in un covo di cavallette che, oppresse in spazi angusti, razziano quel che arriva da esauste inservienti che cercano di fare quel che possono. Non so se ho reso l'idea (con un po' di colore...)
A razzie la situazione è onestamente drammatica anche a FCO. Ma almeno due salette sono state migliorate. La Dolce Vita è presentabile nell'offerta e nello stile, con alcune cose inutili ma carine come il simulatore. La saletta nel molo principale extra-Schengen è carina, sebbene scarsissima nell'offerta di bevande e snack. La saletta nel satellite appena sufficiente nell'offerta, ma assai claustrofobica. Il vero schifo è quella del molo Schengen.
A MXP sono stato l'ultima volta nella saletta SEA Schengen, che mi sembra fosse in uso temporaneo anche perAZ. Modesta e claustrofobica nel complesso.
Sulla Dolce vita il problema principale è che è troppo piccola. Secondariamente non è air side.
Concordo con te sulla Borromini in area Shengen. Concordo anche su quanto scrivi sulle due lounge in area no Shengen: piacevole stare alla Le Navi (anche perché è sempre deserta), ma il catering è quasi inesistente. La Giotto al satellite è veramente claustrofobica.
Un'unica nota: tra la Giotto e la sala Sea del molo A direi che è molto meglio quest'ultima: poca luce, ma un minimo di design (NB: scrivo minimo, non eccellenza). Al contrario, come già ho scritto più volte, la mia opinione è che la Giotto ha un design adatto ad un asilo, con i toni verdi e arancio. Inoltre la Giotto non sta in un'area omogenea ed uniforme. Dà l'idea di essere stata fatta tanto per... Non è un progetto meditato, ma un mettere insieme spazi residuali in modo semi-casuale.
Vero. La soluzione migliore sarebbe stata forse quella di integrare il fast track Roma Milano nella saletta, anziché chiuderlo disonorevolmente per mancanza di soldi. Credo, tuttavia, che ad impedire questa integrazione sia stata AdR. Non ricordo dove, ma qualcuno aveva parlato di questa soluzione nelle iniziali intenzioni di AZ all'atto della ristrutturazione.
Il problema principale è la litigiosità fra AZ e ADR, se non cooperano visti anche i pochi fondi investiti per migliorare le cose è un metterci delle pezze.
Per esempio le salette ormai dovrebbero essere tutte riqualificate come la Dolce Vita, almeno a FCO, invece non hanno fatto l'accordo nemmeno per il soft product!
Il discorso del fast track con ripicche fra ADR e AZ è scandaloso, non succede da nessuna parte certe scenette, fra l'altro chi controlla ADR è pure socio AZ, siamo al masochismo puro che non riescano ad evitare sceneggiate sui giornali.
Per esempio le salette ormai dovrebbero essere tutte riqualificate come la Dolce Vita, almeno a FCO, invece non hanno fatto l'accordo nemmeno per il soft product!
Il discorso del fast track con ripicche fra ADR e AZ è scandaloso, non succede da nessuna parte certe scenette, fra l'altro chi controlla ADR è pure socio AZ, siamo al masochismo puro che non riescano ad evitare sceneggiate sui giornali.
Ho letto tutti i vari interventi di ringraziamento , ci tengo particolarmente a dividere il merito di quanto fatto con il socio di Aviazione Civile Mariol ,che mi ha dato supporto tecnico-logistico senza il quale non sarei riuscito ad aggiornarvi real time.
Grazie!
Grazie!
Esaurito l'argomento strettamente inerente il piano industriale direi di proseguire la discussione nel thread generico Alitalia qui
----> http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/129600-Thread-Alitalia-dal-1°-Luglio-2013/page4
----> http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/129600-Thread-Alitalia-dal-1°-Luglio-2013/page4
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