beh considera che è nata da poco lhi: i prossimi step penso che prevedano il p2p nord sud...
Nuovi voli Lufthansa Italia da Malpensa nell'orario invernale: Catania e Praga
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
Aldilà di un paio di voli in più...che bisogna vedere se funzioneranno...la cosa negativa è che hanno confermato che continuano a non pensare di aprire voli di lungo raggio a MXP...
Almeno pare che proseguano con le assunzioni di personale italiano, però per MXP è l'ennesima conferma che così come è strutturato il sistema aeroportuale lombardo siamo lontani dal ritorno dell'hub.
Almeno pare che proseguano con le assunzioni di personale italiano, però per MXP è l'ennesima conferma che così come è strutturato il sistema aeroportuale lombardo siamo lontani dal ritorno dell'hub.
Potrebbero anche farne nessuna, le ambizioni sono quelli di intercettare clienti del mercato italiano mica specificatamente di fare voli nazionali.
CIAO
_goa
Non volevo caricare il buon geofan della paternità di una frase così importante
Sulla seconda parte non mi pronuncio, ma sulla prima:E' inutile che ci speri, a Cagliari ci entreranno solo quando il papa si vestirà di viola e andrà per i gay pride
TUN è extra UE per operarla ci vuole AOC italiano (speriamo finalmente in arrivo) e ottenere i diritti
lo so... ma sono "fiducioso"....
se il ventaglio destinazioni comincia a essere interessante da MXP con AP credo che sia necessario collegare VCE a MXP (anche in ottica expo)
TW 843
Senior Member
1- Buongiorno! Ci siamo arrivati eh? E fino ad adesso dove era? Su Marte?
2- Sia così gentile da spiegarlo anche a Salvatore, magari con un disegnino. Chissà che magari non lo capisca.
3- Se magari oltre a rivelarci il movente metteva nella dichiarazione anche il nome dell'assassino (Linate), era più d'effetto.
Paoloa320
Utente Registrato
Infatti quest'anno Bonomi non parla più di HUB Lufthansa a Malpensa come prospettiva (come faceva invece con cadenza settimanale l'anno scorso).
Quest'anno parla sempre di "airport driven hub", "self hubbing" e altre cose simili con coinvolgimento di tutti...da easyjet a lufthansa, da alitalia a air seychelles, da aegean a bulgaria air. Magari anche cargolux.
Liuck
Utente Registrato
- 24 Febbraio 2010
- 830
- 46
Secondo te a parte il problema LIN che è la base di tutto, nonostante LIN aperto una volta che LHI avrà aumentato le rotte italiane ed europee e quindi la massa critica per i transiti è possile comunque l'apertura di qualche limitata rotta LR verso le principali destinazioni come NYC, ORD, BOS, MIA come ha fatto la stessa LH a DUS dove ha basato 3 WB e opera 4 rotte nonostante DUS non è un hub LH ma una importante focus city.
TW 843
Senior Member
non sono stupide le parole di Birlenbach ragiona in termini commerciali.
ora MXP che che se ne dica è pronta per il lungo raggio e da mo....
il problema sono gli investimenti che richiedono per basare 3-4 A 330 o 340 a MXP.
Il discorso è differente e non centra la Signora ne niente. La politica è una cosa l'economia di compagnia un altra.
Ora concordo che rotte feeder non ce ne sono ma il giorno che o hanno le machine per farlo o che a livello commerciale decidono di aprire lungo raggio lo possono fare su almeno 10-15 destinazioni sapendo di non fare flop.
Non sono io che lo dico è il mercato.....
ora MXP che che se ne dica è pronta per il lungo raggio e da mo....
il problema sono gli investimenti che richiedono per basare 3-4 A 330 o 340 a MXP.
Il discorso è differente e non centra la Signora ne niente. La politica è una cosa l'economia di compagnia un altra.
Ora concordo che rotte feeder non ce ne sono ma il giorno che o hanno le machine per farlo o che a livello commerciale decidono di aprire lungo raggio lo possono fare su almeno 10-15 destinazioni sapendo di non fare flop.
Non sono io che lo dico è il mercato.....