Nuova livrea Lufthansa

[LH243]

Grazie..nel sistema interno della pianificazione voli non sono previste rotazione per -YA fino almeno al 18 del mese.

 

[BHA 604]

A proposito di livree e lounge, la "nuova" lounge LH a MXP, quando aprirà?

 

[Andreag00]

Grazie..nel sistema interno della pianificazione voli non sono previste rotazione per -YA fino almeno al 18 del mese.

Ma la presentazione non è prevista per febbraio? Com’è possibile che abbia voli previsti per il 18? O il 18 è previsto il volo di ritorno per FRA?

 

[LH243]

Scusate mi sono spiegato male, nel sistema posso solo vedere le eventuale rotaizioni nei 3 giorni successivi per una determinata macchina. Per -YA non ce n’è nessuna e quindi il volo di ritorno da FCO non è ancora stato programmato almeno fino al 18 compreso. Più in là non posso controllare.

 

[13900]

Quando (ancora) avevamo una paint bay a LHR mi ricordo che, semplicemente guardando fuori dalla finestra dell'ufficio dove avevamo la nostra stanza riunioni, ci volevano un paio di giorni per levare la vernice e lasciare il semplice metallo.

 

[Andreag00]

Scusate mi sono spiegato male, nel sistema posso solo vedere le eventuale rotaizioni nei 3 giorni successivi per una determinata macchina. Per -YA non ce n’è nessuna e quindi il volo di ritorno da FCO non è ancora stato programmato almeno fino al 18 compreso. Più in là non posso controllare.

Makes sense, grazie della spiegazione

 

[flyboy]

A proposito di livree e lounge, la "nuova" lounge LH a MXP, quando aprirà?

Stanno lavorando, non so se ce la fanno per fine gennaio (vedi post sul TR MXP-LIN 2018)

 

[LH243]

Sono appena arrivato a Roma e ho visto da fuori del perimetro aeroportuale la coda di -YA nell’hangar di verniciatura. Pare che siano a buon punto per quanto riguarda la rimozione della livrea “vecchia”. Purtroppo saró a Roma solo 48 ore quindi non credo che potró “spiare” importanti passi avanti sulla verniciatura.
Vi confesso che piano piano, non avendo la certezza di come sarà la livrea ultimata, comincia a percepire una certa paura..la livrea attuale mi piace moltissimo ed è effettivamente senza tempo. Sta tanto bene su un 737 classic quanto su un A350.
I rendering sembravano promettenti ma, come sempre, la realtà potrebbe essere differente. Incrociamo le dita!

 

[londonfog]

Sono appena arrivato a Roma e ho visto da fuori del perimetro aeroportuale la coda di -YA nell’hangar di verniciatura. Pare che siano a buon punto per quanto riguarda la rimozione della livrea “vecchia”. Purtroppo saró a Roma solo 48 ore quindi non credo che potró “spiare” importanti passi avanti sulla verniciatura.
Vi confesso che piano piano, non avendo la certezza di come sarà la livrea ultimata, comincia a percepire una certa paura..la livrea attuale mi piace moltissimo ed è effettivamente senza tempo. Sta tanto bene su un 737 classic quanto su un A350.
I rendering sembravano promettenti ma, come sempre, la realtà potrebbe essere differente. Incrociamo le dita!

Da ex-Lufty (a proposito, si dice ancora cosi?) capisco e condivido

 

[LH243]

Ciao londonfog,
Assolutamente si, si dice ancora così oppure Lufthanseat.

Qui un sito dedicato al nuovo design ed ai 100 anni del Kranich:

https://www.explorethenew.com/de/de

Un saluto

 

[East End Ave]

Ciao londonfog,
Assolutamente si, si dice ancora così oppure Lufthanseat.

Qui un sito dedicato al nuovo design ed ai 100 anni del Kranich:

https://www.explorethenew.com/de/de

Un saluto

"Der Lufthanseat", periodico interno LH con cui sono cresciuto, dove da bambino guardavo le foto degli aerei (707, 727, 737 e 747) e sognavo, mentre il babbo era in training a Seheim!

 

[alitaliaboy]

Lui oggi a Fiumicino bello e pronto

 

[nicob]

Scusate la domanda da ignorante in materia, ma perché Lufthansa fa il painting degli aerei a FCO e non a FRA o a MUC?

 

[13900]

Scusate la domanda da ignorante in materia, ma perché Lufthansa fa il painting degli aerei a FCO e non a FRA o a MUC?

A FCO c'è l'hangar di una compagnia abbastanza importante in Europa, di cui mi sfugge il nome ma che ha anche sedi a DUB e PRG. Suppongo che LH abbia deciso di non fare painting in house per via di mancanza di "massa critica" (ossia il costo della struttura non è giustificato dalla richiesta di nuovi lavori) e paghi una società terza. Il gruppo IAG fa lo stesso.

 

[AlicorporateUK]

A FCO c'è l'hangar di una compagnia abbastanza importante in Europa, di cui mi sfugge il nome

IAC (https://www.iac.aero/)

G

 

[nicob]

A FCO c'è l'hangar di una compagnia abbastanza importante in Europa, di cui mi sfugge il nome ma che ha anche sedi a DUB e PRG. Suppongo che LH abbia deciso di non fare painting in house per via di mancanza di "massa critica" (ossia il costo della struttura non è giustificato dalla richiesta di nuovi lavori) e paghi una società terza. Il gruppo IAG fa lo stesso.

Direi che ha senso, grazie mille della risposta ?

 

[ZannaIT88]

Da un forum brasiliano, orribile a dir poco...
http://caixapretadasolange.blogspot.it/2018/01/plantao-caixa-preta_17.html
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[13900]

IAC (https://www.iac.aero/)

G

Denghiu'.

Direi che ha senso, grazie mille della risposta ��

Di nulla! Il problema si pone quando devi fare piccoli aggiustamenti alla livrea... un esempio sono i "pallini" sulla coda di BA, o i cowlings dei motori. col pittatore fuori sede puo' succedere che gli aerei vadano avanti per un po' in modalita' Arlecchino. C'e' un 777 BA che s'e' fatto due settimane col cowling di uno dei motori GE con mezzo logo di Vietnam Airlines!

 

[Dancrane]

Da un forum brasiliano, orribile a dir poco...
http://caixapretadasolange.blogspot.it/2018/01/plantao-caixa-preta_17.html
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Più che orribile, anonima, se rimane questa.

 

[East End Ave]

Da un forum brasiliano, orribile a dir poco...
http://caixapretadasolange.blogspot.it/2018/01/plantao-caixa-preta_17.html
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a dir poco...
era fra i rendering proposti da Luca Paglia, o almeno molto simile, speravo non divenisse realta' perche' la coda perde tutto il suo storico fascino!