News Flotta Alitalia SAI - Parte 3
- Autore Discussione EI-MAW
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East End Ave
Utente Registrato
Stessa news che avevo io infatti, ma non avevo elementi concreti di riscontro.
Direi che il 1OCT non è credibile che entri in servizio, ma solo l'anno prossimo ormai; rinegoziazione col lessor ha allungato non poco i tempi.
Farfallina, prosecchino a FCO mi tocca comunque perchè l'aereo alfine è arrivato, ma poiché non opera dal primo ottobre gli stuzzichino li metti te, ok? ??
Grazie per la notizia di prima anno.
A questo punto non credo se ne parli prima della S18, o comunque del 2018.
In ogni caso già che sia arrivato credo sia solo positivo.
Secondo voi con l' inizio della Winter, riprenderanno le riconfigurazioni o sono bloccate per l' AS ?
In caso negativo avremo parecchi 772 fermi per molte ore soprattutto da Gennaio a Marzo quando verrano sospese la LAX e la MEX..
- 25 Dicembre 2007
- 7,206
- 1,557
Non ho elementi a supporto di quel che sto per dire, ma conoscendo AZ è facile entri in servizio con la vecchia configurazione, visto che le cose qui si fanno sempre ad arte....
East End Ave
Utente Registrato
Sarebbe il colmo; peró nel caso mi risparmio il prosecco a Farfallina ?Non ho elementi a supporto di quel che sto per dire, ma conoscendo AZ è facile entri in servizio con la vecchia configurazione, visto che le cose qui si fanno sempre ad arte....
Scherzi a parte, davvero sarebbe la solita alitaliata, anche se comprendo che magari l'aereo ormai pittato debba prenderselo ma che non possa in AS provvedere alla riconfigurazione?
- 25 Dicembre 2007
- 7,206
- 1,557
Ti ricordo che DIP/DIR hanno volato con la configurazione ex Volare (sopravvissuta a EY e AP) in CAI per ben 7 anni....Sarebbe il colmo; peró nel caso mi risparmio il prosecco a Farfallina
Scherzi a parte, davvero sarebbe la solita alitaliata, anche se comprendo che magari l'aereo ormai pittato debba prenderselo ma che non possa in AS provvedere alla riconfigurazione?
Alitalia Fan
Utente Registrato
Dal sito Air Austral questo è ciò che si vede riguardo i loro 777. Ora nel dettaglio non so se anche WLA ha questi interni o meno, ma in caso dovesse essere così non mi sembra un cattivo prodotto tranne ovviamente la J.
Economy:
http://www.air-austral.com/bienvenue-a-bord/reseau-long-courrier/classe-loisirs-economie.html
Economy Plus:
http://www.air-austral.com/bienvenu...courrier/classe-confort-economie-premium.html
Business Class:
http://www.air-austral.com/bienvenue-a-bord/reseau-long-courrier/club-austral-affaires.html
Economy:
http://www.air-austral.com/bienvenue-a-bord/reseau-long-courrier/classe-loisirs-economie.html
Economy Plus:
http://www.air-austral.com/bienvenu...courrier/classe-confort-economie-premium.html
Business Class:
http://www.air-austral.com/bienvenue-a-bord/reseau-long-courrier/club-austral-affaires.html
East End Ave
Utente Registrato
Simme71
Utente Registrato
- 19 Maggio 2009
- 1,732
- 15
Mi pare di ricordare che tempo fa l'utente Farfallina scrisse che i 777 non venivano riconfigurati perchè ciò era al di fuori delle prerogative/compiti degli AmministratoriNon ho elementi a supporto di quel che sto per dire, ma conoscendo AZ è facile entri in servizio con la vecchia configurazione, visto che le cose qui si fanno sempre ad arte....
Quindi perchè mai dovrebbero riconfigurare internamente il nuovo 777-300 visto che non c'è analogo modello cui uniformarlo?
Non mi sembra la Y e la Y+, mentre la J non andrebbe per nulla bene considerando il prodotto, ottimo, di Az.
Ma che configurazione è ? Dalle foto non si capisce molto bene.
In ogni caso bisognerà capire se possono in AS riconfigurare questa macchina visto che lo hanno preso, sempre in AS.
Alitalia Fan
Utente Registrato
Come volevasi dimostrare gli interni sul sito Air Austral sono quelli che si trovano a bordo degli aerei più nuovi perché sotto la sezione Wi-Fi si legge "Service est disponible uniquement sur les deux Boeing 777-300 ER immatriculés FO-LRE & FO-LRD".
Da quel che mi pare di capire WLA internamente è configurato 18 "J", 40 Y+ e 384 Y (http://www.air-austral.com/a-propos-dair-austral/la-flotte-air-austral/boeing-777-300-er.html - mappa in basso).
Da quel che mi pare di capire WLA internamente è configurato 18 "J", 40 Y+ e 384 Y (http://www.air-austral.com/a-propos-dair-austral/la-flotte-air-austral/boeing-777-300-er.html - mappa in basso).
totocrista
Utente Registrato
io credo che gli interni siano questi:
http://vmanage.blogspot.it/2013/03/foto-foto-interior-boeing-777-300er.html
http://vmanage.blogspot.it/2013/03/foto-foto-interior-boeing-777-300er.html
Non credo possa entrare in servizio con questa J (2-3-2) NON "flat bed seat with 180 degree recline".
Sarebbe un peggioramento del servizio troppo grande per uno, dei pochi, prodotti di Az veramente di livello.
totocrista
Utente Registrato
La configurazione di Air Austral mi sa che era questa...
L'articolo è del 2013, quindi magari nel frattempo è stato riconfigurato, ma onestamente non credo. Anche perchè la configurazione 18/40/384 corrisponde mi sa...
L'articolo è del 2013, quindi magari nel frattempo è stato riconfigurato, ma onestamente non credo. Anche perchè la configurazione 18/40/384 corrisponde mi sa...
Mi sa proprio di si...
In ogni caso se cosi fosse escludo che possa entrare in flotta con questa figurazione anche per gli scarsi posti in J in rotte dove Az vende molto bene i 30 posti del 772.
EDIT: l'unica rotta dove potrebbe avere, al meno un minimo, senso metterlo è la MEX dove si perderebbero le limitazioni del 772. Anche se la vedo durissima riempire questo macchina su questa tratta.
Mi chiedo una cosa: quando hanno previsto la riconfigurazione dei 772, hanno comprato le poltrone di Y e Y+. Poi hanno improvvisamente bloccato le riconfigurazioni, causa dissesto finanziario. E le poltrone che fino hanno fatto? Sono ad AUH? O forse il fornitore non le ha più consegnate?
- 25 Dicembre 2007
- 7,206
- 1,557
In che senso non c’è un modello analogo a cui uniformarlo? Ce ne sono altri 11 di modelli analoghi. È la stessa identica macchina solo più lunga e dovrebbe offrire lo stesso prodotto....Mi pare di ricordare che tempo fa l'utente Farfallina scrisse che i 777 non venivano riconfigurati perchè ciò era al di fuori delle prerogative/compiti degli Amministratori
Quindi perchè mai dovrebbero riconfigurare internamente il nuovo 777-300 visto che non c'è analogo modello cui uniformarlo?
totocrista
Utente Registrato
che ne sai se le avessero già comprate per tutta la flotta?
Piuttosto su EI-WLA potrebbero e dico potrebbero montare il vecchio prodotto dismesso dai 772 (ma dubito sia fattibile per praticità e convenienza).
- Stato