Si certo, almeno fin quando non verrà riconfigurato a 180Y. Quando sarà così magari ruoterà con gli aerei di base a MXP.
Ultima modifica:
Inizio operazioni AirOne dalla base di Pisa
- Autore Discussione chielloduebis
- Data d'inizio
Come ricordavo.. allora i LF effettivi per le rotte in questione sono questi :
CTA 70%
ATH 85%
OLB 69%
PMI 71%
E' vero che tali LF sono relativi solo ad oggi ma se evidenziassero realmente la tendenza degli ultimissimi tempi direi che le rotte cominciano davvero ad ingranare
CTA 70%
ATH 85%
OLB 69%
PMI 71%
E' vero che tali LF sono relativi solo ad oggi ma se evidenziassero realmente la tendenza degli ultimissimi tempi direi che le rotte cominciano davvero ad ingranare
Come ricordavo.. allora i LF effettivi per le rotte in questione sono questi :
CTA 70%
ATH 85%
OLB 69%
PMI 71%
E' vero che tali LF sono relativi solo ad oggi ma se evidenziassero realmente la tendenza degli ultimissimi tempi direi che le rotte cominciano davvero ad ingranare
Grazie per l'aggiornamento.....
Tiz
Sempre per chiarezza diciamo che hai calcolato un LF fittizio considerando l'aereo configurato a 180Y quando EI-DSL in realtà è ancora configurato a 165Y.
Il corretto LF è:
CTA: 70%
ATH: 85%
OLB: 69%
PMI: 71%
feelgood
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domanda da ignorante.
Ma EI-DSL non va mai in manutenzione?
Allora perchè parlare di 165 e 180Y? Mica resterà a vita a PSA Sierra - Lima.
Se effettua qualche rotazione con altre macchine potrebbe essere indice anche di intelligenza, si avrebbe almeno un pò di versatilità sull'offerta piuttosto che offrire sempre la stessa minestra.
Ma EI-DSL non va mai in manutenzione?
Allora perchè parlare di 165 e 180Y? Mica resterà a vita a PSA Sierra - Lima.
Se effettua qualche rotazione con altre macchine potrebbe essere indice anche di intelligenza, si avrebbe almeno un pò di versatilità sull'offerta piuttosto che offrire sempre la stessa minestra.
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