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No infatti, anche io parlavo di antiskid INOP
Riporto il primo messaggio
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Se l'Antiskid non funziona è perchè c'è qualcos'altro (molto peggio) che non funziona (a meno che il pilota non decida di disattivarlo manualmente). A quel punto la pressione dell'impianto frenante viene limitata e quindi, qualunque sia la pressione sui pedali, le ruote non si bloccheranno mai (ma la conseguenza è uno spazio di frenata MOLTO più lungo).
Al contrario, le ruote si bloccheranno piú facilmente con conseguente incontrollabilitá e diminuzione della potenza frenante
E ti confermoc he dubito seriamente che ci sia una limitazione della pressione a monte dell'azione del pilota... sarebbe troppo difficile calcolare la pressione necessaria per frenare con la massima potenza senza bloccare le ruote
Ti ha risposto Myf-Flr. C'è il limite di 1000 psi. Non di più.
Ma non capisco l'ultima risposta. Il limite di pressione non dà una massima potenza senza bloccare le ruote. Sarebbe da folli pensarlo..
Ricapitoliamo. In condizioni normali ed alternato hai un impianto sano e funzionante: antiskid, autobrake, parcheggio, tutto.
Poi perdi anche l'alternato, passi in emergenza, che succede? Nente più antiskid, pressione limitata nell'impianto. Ma questo è un limite fisso e non a discrezione del pilota, fissato su una serie di criteri come le applicazioni di pedale, il tempo di diversion ecc... affinchè possa essere fatta una stima del fluido necessario per far fermare l'aereo in condizioni di emergenza.
Sulle ridondanze tutto varia molto da aereo ad aereo, ma in genere la logica è questa.
