OK, allora siamo daccordo su tutto. E' ovvio che se voli ai limiti della pista in condizioni di massima resa, se poi trovi il libeccio o un temporale, dirotti immediatamente il che è un costo per qualsiasi compagnia. In condizioni di tempo perfetto potresti volare anche con un 757.Ok. Io non ho mai detto che Sterling operava fuori dai limiti di sicurezza, ma vicino.Quindi il 737 rientra nelle regole.
Il mio intervento era solo di rendere noto che hai molte più probabilità di dirottare o avere ritardi in partenza a causa della pista delle micro machines che abbiamo con un 737 che con un 319.Ma puoi operarci lo stesso nel rispetto delle regole.
So a quali giudizi ti riferisci dato che alle volte alcuni parlano solo per dare fiato alla bocca ( o alla tastiera), ma non è mia intenzione fare chiacchiere da bar (ammenochè non sia dichiarato prima).
Come diceva giustamente Chiello (anche io mi trovo daccordo con lui oggi
) bisogna ricordarsi che viviamo nella città dove gli aerei scaricano il carburante in finale, perdono tappi della benzina, staccano tegole......
