se fosse cosi fa piacere sentire queste cose.
abbiamo fatto 30 facciamo pure 31... l'importante è il "dietro le quinte"
Anche Lufthansa, Klm, British e Iberia pronte a lasciare Malpensa per Linate?
- Autore Discussione Lufthansa
- Data d'inizio
se fosse cosi fa piacere sentire queste cose.
abbiamo fatto 30 facciamo pure 31... l'importante è il "dietro le quinte"
scusate l'intrusione ma espongo una mia visione forse stupida....se tutte queste compagnie vanno a linate,dove li mettono i passeggeri?...cioè situazione classica: qualsiasi lunedi mattina ore 5 aeroporto di linate
-check in in non meno di 20-30 minuti,
-metal detector 25 minuti media e coda anche al fast t.,
-imbarchi stracolmi di gente e neanche un posto a sedere(se poi si va a londra,destinazione nonshengen, la sala d'attesa è un buco)
- ritardi assicurati in decollo e atterraggio
-servizi ai passeggeri scadenti
-arrivi colmi e confusionari
-nastri riconsegna bagagli sovraffollati
-parcheggi e vie d'accesso all'aeroporto affollati
lo so che anche a malpensa ci sono possono essere certe situazioni spiacevoli ma almeno è gestito leggermente meglio!
come intende affrontere linate questo nuovo incremento di traffico
-check in in non meno di 20-30 minuti,
-metal detector 25 minuti media e coda anche al fast t.,
-imbarchi stracolmi di gente e neanche un posto a sedere(se poi si va a londra,destinazione nonshengen, la sala d'attesa è un buco)
- ritardi assicurati in decollo e atterraggio
-servizi ai passeggeri scadenti
-arrivi colmi e confusionari
-nastri riconsegna bagagli sovraffollati
-parcheggi e vie d'accesso all'aeroporto affollati
lo so che anche a malpensa ci sono possono essere certe situazioni spiacevoli ma almeno è gestito leggermente meglio!
come intende affrontere linate questo nuovo incremento di traffico
Il sunto è proprio questo.
Settimana prima LHI era il perno centrale del sistema Milano, e quando hanno annunciato la loro dipartita LHI è diventato un cliente marginale. Beh ma vogliono farci credere che i lettori sono tutti cretini?
E' proprio questo lo scenario a cui si andrà in contro con gli aumenti forsennati di voli da LIN, volete volare comodi sotto casa dal city airport beccatevi tutti i disagi di una struttura vecchia, brutta e inadatta per questa mole di traffico. Secondo me molti pax specie business e molte compagnie si lamenterannno. Si raggiungerà in breve tempo il limite fisiologico di LIN e successivamente i nuovi voli aggiuntivi dovranno tornare a MXP. E io credo che qualche pax che non sopporterà i disagi tornera a MXP ben prima e di sua volontà.
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scenario molto palusibile.
sapendo che non ce margine di espansione o milano diventa un apt di m...a o tutti in brughiera.
e il pax che spende per la business vuole i servizi.
quando arrivera al limite fisiologico allora si autoridimensionerà. E forse LH a questo punto non chiedendo una massiccia presenza su Lin forse fa bene...
Ci sono tutte le compagnie medio orientali e asiatiche che stanno aumentando voli e frequenze.
Personalmente, a memoria negli ultimi 3/4 anni, non ho mai fatto code allucinanti a LIN (non sono mai partito tra le 6 e le 7). Le ho fatte invece a MXP, anche di mezz'ora, complice il fatto che vi erano pochissimi varchi di security checks aperti, nonostante i numerosi pax in partenza.
Prossimamente però la tendenza andrà ad invertirsi, ovvero LIN a parità di struttura avrà sempre piu' voli da gestire mentre MXP di meno. Certo non è una cosa di cui vantarsi ci mancherebbe e anche il fatto che dovremo aspettare una presumibile saturazione di LIN per avere di ritorno nuovi voli a MXP ma visto che la politica su questo tasto non ci vuole sentire è l'unica speranza che abbiamo e soprattuto che hanno i lavoratori interessati da questo periodo difficile.
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certo certo, io mi riferivo con una leggera percentuale di ironia alle rotte UE che sono più o meno in comune tra MXP e LIN
Su questo hai ragione e anche verso gli USA abbiamo un network che fa ridere.
LIN come struttura ha gestito punte di 14 milioni di passeggeri, non è questo il problema. E nemmeno problema di spazi: all'epoca della massima espansione, gli ATR andavano tutti all'ATA (talvolta anche qualche 737 di AP o di KL, giusto per citare episodi visti di persona), ed arrivavano anche i 767 di BA, o i 747/MD11 di KL. Non ho mai visto nè sentito passeggeri biz in fuga verso MXP per sfuggire al fantomatico caos di LIN, e non vedo questo rischio ora.
Quoto !!
Ma poi nell'era dei check-in online/via telefono/i-Phone, del baggage drop, dei check-in automatici e dei fast-track, l'eventuale caos è ancora minore.
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Non è questo il problemaaaaaaaa? Ma stiamo scherzando? Ci ricordiamo i ritardi catastrofici?
Linate non è Hongquiao, Itami o Gimpo ce lo vogliamo mettere in testa si o no?
All'epoca a MXP i voli praticamente non c'erano. Non c'era alternativa.
Già oggi mi chiedo: ma chi si sposta pensa di poter aumentare i pax a LIN con gli yield di LIN o si dovrà aspettare un calo dei proventi ?
Perché se i biglietti saranno troppo cari c'è sempre un'ampia scelta di voli EZY da MXP
hai ragione, i 14 milioni sono sulla carta. poi di 747 KL era pieno LIN.... bigiavo per vederli.....infatti mai perso un giorno di scuola.
Allora l'ATA è satura ovvero zero parking ( turistica permettendo), congestione TMA? mai avuto slot LIN.
Linate si sta autodistruggendo. Il pax cell internet i-phone ecc vuole i servizi ma non la 73 da San Babila.
Mettete 14 milioni di persone a LIN con le strutture logistiche e di flusso-deflusso. Apro il concorso vigili e dirigenti logistici.
Che la "regia" abbia capito il problema e stia a vedere l'implosione? o aspetti la fine di AZ?
Credo ci siano ampi margini su LIN,viceversa non ci sarebbe la corsa ad accaparrarsi gli slot. Piuttosto, sarebbe interessante capire se ci sono i margini per i voli feeder: mi sembra di ricordare che LH aveva dichiarato di fare utili sui LR, non sui voli di corto/medio raggio.
I 747/MD 11 erano ospiti pressoché fissi il giovedì. Salvo tu non facessi doposcuola, il volo era quello pomeridiano (tardo pomeriggio), quindi forse è per questo che non hai perso nemmeno un giorno
WB a parte, e parcheggio ATA a parte (oggi), io credo che se non si mette una bomba in mezzo alla pista, LIN di sicuro non andrà a morire. Ci saranno sommosse per i ritardi, ma sino a quando LIN rimarrà aperto la stragrande maggioranza dei milanesi partirà da LIN.