Alitalia = Stato + FS + Delta ??????


Stato
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Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Io devo scegliere se prenotare una serie di vol con EasyJet o Alitalia, fatemi sapere se qualche centinaio dei miei euro possono servire alla causa :D
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Io devo scegliere se prenotare una serie di vol con EasyJet o Alitalia, fatemi sapere se qualche centinaio dei miei euro possono servire alla causa :D

Approfitto per evidenziare ancora una volta la VERGOGNA del pitch dell'A320 AZ, volato ieri...
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soprattutto se comparato a quello A320 U2, volato oggi...
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fai te magick...
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

E con un miliardo che ci si fa?
Si può ipotizzare che Delta giri ad Alitalia qualche aereo?

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Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

E con un miliardo che ci si fa?
Si può ipotizzare che Delta giri ad Alitalia qualche aereo?

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Nella mia infinita incompetenza lo avevo ipotizzato circa un mesetto fa, ma Cho-Cho San non era molto d'accordo...
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Ho letto da qualche parte che c'è pure chi sta pensando di dare quote di Alitalia a Fincantieri. Qualcuno sa se le eliche delle navi sono considerate pezzi di ricambio per eventuali Regional Jets?
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Incredibile, viene da chiedersi quale sia la low cost delle due...

La "densificazione" della flotta MR di Az (319-320) è stata una delle cose più assurde mai fatte. Tranne le prime file, il pitch è peggio di molte low cost, siamo al livello di FR e VY. Da queste foto anche U2 ha un pitch decisamente migliore.
Nel LR, il prodotto di J è di ottimo livello, discreto quello di Y+, di basso livello quello di Y (in particolare sui 772 non riconfigurati).
Per tornare in tema, come prevedibile, U2 non entrerà in Az. Niente di sorprendente. A meno di una cessione, quasi in toto di LIN, nessuno poteva pensare che U2 mettesse 1 euro in Az.
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Roma, 18 mar. (askanews) – Le Fs sono disponibili, a quanto si apprende, ad assumersi una quota della nuova Alitalia fino a un massimo del 30%. Intanto sul fronte del partner internazionale, easyJet ha annunciato l’abbandono delle trattative mentre Delta ha confermato la prosecuzione dei colloqui. A fine mese, senza un nuovo slittamento, le Fs dovrebbero presentare il Piano industriale della nuova Alitalia.

Ottimista il commento di Danilo Toninelli, ministro delle Infrastrutture: “Non parlo di Alitalia perché è un dossier gestito molto bene dal collega vicepremier Di Maio, che lo sta portando avanti. Penso che siamo in dirittura d’arrivo e come sapete, fine marzo dovrebbe essere la data utile per dare notizie risolutive”.
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Roma, 18 mar. (askanews) – Le Fs sono disponibili, a quanto si apprende, ad assumersi una quota della nuova Alitalia fino a un massimo del 30%. Intanto sul fronte del partner internazionale, easyJet ha annunciato l’abbandono delle trattative mentre Delta ha confermato la prosecuzione dei colloqui. A fine mese, senza un nuovo slittamento, le Fs dovrebbero presentare il Piano industriale della nuova Alitalia.

Ottimista il commento di Danilo Toninelli, ministro delle Infrastrutture: “Non parlo di Alitalia perché è un dossier gestito molto bene dal collega vicepremier Di Maio, che lo sta portando avanti. Penso che siamo in dirittura d’arrivo e come sapete, fine marzo dovrebbe essere la data utile per dare notizie risolutive”.
Si, Tony ha capito proprio tutto.

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Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Ma di un miliardo o ancora peggio 750 milioni cosa rimarrebbe dopo la restituzione della parte non convertita del prestito ponte?
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

Ma di un miliardo o ancora peggio 750 milioni cosa rimarrebbe dopo la restituzione della parte non convertita del prestito ponte?

Quello andrebbe nella bad company…. Si parla di newco. O sbaglio?
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet


Resta solo Delta come potenziale partner industriale delle Fs nella nuova Alitalia. Il ritiro di easyJet, che era stata tirata dentro l'operazione quasi con una manovra d'emergenza all'inizio di febbraio, come “piano B” dopo la ritirata di Air France-Klm, non è un buon segno perché rende necessario trovare altri soci che coprano almeno la quota di capitale che avrebbe dovuto acquisire la low cost britannica, intorno al 10-15% del capitale.

Tuttavia dal punto di vista del piano industriale l'uscita di easyJet non modifica sostanzialmente le sfide dell'operazione, perché la combinazione tra una low cost specializzata nei voli punto-punto e un vettore forte sul Nordatlantico come Delta nel corpo malato di Alitalia non appariva facile da metabolizzare.

IL RILANCIO DELLA COMPAGNIA 18 marzo 2019
Alitalia, easyJet si ritira. Il piano torna in discussione, resta solo Delta
Delta pronta a entrare con il 10%
Le sfide che rimangono sono impegnative. Ma almeno, nel seguito della trattativa che vede al centro le Fs, in stretto coordinamento con il ministero dell'Economia e quello dello Sviluppo economico, adesso c'è un punto fermo: la disponibilità di Delta Airlines, una delle tre maggiori compagnie del mondo, a proseguire la trattativa per entrare con una quota iniziale che sarebbe del 10%, stando all'indicazione che l'a.d. delle Fs, Gianfranco Battisti, ha portato a casa dalla trasferta negli Stati Uniti. Questo non era scontato. La partecipazione di Delta, dice una fonte vicina alle trattative, potrebbe eventualmente in futuro salire fino al 49% (direttamente o attraverso altre compagnie partner) se nei prossimi anni Alitalia avrà dei risultati positivi. Ma prima di poter pensare a questo, bisogna completare il piano industriale e l'assetto societario di partenza dell'ipotizzata “newco”, la nuova Alitalia.

La quota delle Fs fino al 30%
Le Fs rimangono il socio aggregatore, con un piano industriale che prevede una combinazione con le tratte ferroviarie ad alta velocità (la cosiddetta intermodalità) nel breve raggio, questo consentirebbe di eliminare voli Alitalia che oggi sono in perdita secca. La quota di Fs nel capitale della “newco” non potrà superare il 30%, Battisti lo ha detto fin dall'inizio e questo è stato confermato sia negli incontri con Delta sia nei colloqui con il governo al massimo livello. L'altra condizione posta dall'a.d. delle Fs è che l'operazione Alitalia non distragga risorse dalla capacità di investimento delle Ferrovie e non ne intacchi le capacità reddituali.


RICAPITALIZZAZIONI 14 febbraio 2019
Alitalia, i salvataggi di Stato sono costati 145 euro per ogni italiano
Il Mef socio con il 15%
L'altro punto fermo è che nella “newco” potrà essere socio anche il ministero dell'Economia, con una quota massima del 15%, a condizione che il piano industriale, almeno sulla carta, appaia in grado di avere successo (per Alitalia sarebbe la prima volta, dopo tanti fallimenti) e di essere un'operazione di mercato, come chiede anche la Ue. Il Mef convertirebbe in capitale una parte del prestito statale di 900 milioni concesso ad Alitalia dopo il commissariamento. Un prestito che oggi Alitalia non ha le risorse per restituire (alme no non per intero) e infatti la scadenza del rimborso è stata prorogata più volte, l'ultimo rinvio è al 30 giugno prossimo. La nuova compagnia per partire avrebbe bisogno di una dotazione di capitale dell'ordine di 900 milioni-un miliardo, a titolo indicativo.

Il no secco di Eni, Leonardo, Cdp
Sommando i pacchetti di questi tre soggetti si arriva a una copertura pari al 55% del capitale. Pertanto l'operazione si potrà chiudere solo se ci saranno altri soggetti disponibili a sottoscrivere il 45% residuo. Le ricerche e i sondaggi sono in corso, soprattutto nell'area delle società pubbliche. Tuttavia la “moral suasion” che il governo, soprattutto il Mise di Luigi Di Maio, ha tentato di esercitare sui capiazienda dei maggiori gruppi partecipati dal Mef non ha dato finora esiti positivi. Si sono detti indisponibili in modo netto l'Eni di Claudio Descalzi, Leonardo-Finmeccanica di Alessandro Profumo, la Cdp di Fabrizio Palermo.


VIA LIBERA DEL GOVERNO 13 febbraio 2019
Via libera del governo: il Mef entra nella Nuova Alitalia. Fs sceglie Delta e easyJet
I contatti con Poste e Fincantieri
Ci sono altri contatti in corso, con altre società dell'area pubblica. Le Poste di Matteo Del Fante non hanno escluso nettamente di poter partecipare, ma neppure hanno aderito. E' stata sondata anche la Fincantieri, l'a.d. Giuseppe Bono è salito nei mesi scorsi nell'operazione ricostruzione del ponte autostradale di Genova crollato il 14 agosto, guadagnando visibilità e consensi politici. Ma sarebbe più difficile per un gruppo che costruisce navi ed è quotato in Borsa giustificare davanti ai soci e ai finanziatori la partecipazione azionaria in una compagnia aerea, peraltro reduce da perdite croniche. Altri tentativi sarebbero stati fatti con società partecipate da Cdp, come Fintecna e il fondo Quattro R. Probabilmente verranno sondati anche gruppi privati. Adesso sembra questa la parte più difficile dell'operazione. L'obiettivo delel Fs è arrivare al traguardo prima di Pasqua (21 aprile).

L'opzione Lufthansa
Sullo sfondo, rimane sempre l'alternativa Lufthansa. Questa comporterebbe comunque un impatto sociale più pesante: i tedeschi rileverebbero poco più di metà della sola attività di volo (poco più di 70 aerei sui 118 attuali), con circa 3mila esuberi. Inoltre resterebbero nell'Alitalia commissariata le attività di handling e manutenzione, con altri 5mila addetti circa da collocare.
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

E con un miliardo che ci si fa?
Si può ipotizzare che Delta giri ad Alitalia qualche aereo?

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Il punto dell'eventuale miliardo di cassa non è la questione flotta sulla quale è quasi scontato lavoreranno in leasing quindi non intaccando la cassa.
La cassa, che con un miliardo sarebbe in linea con AZ CAI e AZ SAI, si porrebbe ad un valore più o meno minimo per una operazione del genere che probabilmente avrebbe avuto la necessità di una base circa doppia. Nell'ultimo articolo parlano di sopperire con l'individuazione di linee di credito. Una dotazione di cassa sufficiente è importante perché fornisce maggiore solidità, un migliore merito creditizio, e un margine di sicurezza per effettuare investimenti su nuove rotte e rinnovamento della flotta.
Comunque la cosa veramente importante sarà il piano di ristrutturazione propedeutico al piano industriale (che pare di capire sarà quadriennale, direi 2020-2024 a occhio se arriveranno a chiudere). Da quello capiremo cosa hanno in mente gli americani che è palese abbiano deciso di mettere alla prova i diversamente statisti.
 
Re: Alitalia = Stato + FS + Delta + Easyjet

A quel punto meglio convertirlo tutto, sempre che sia possibile ... ma in questo modo non ci sarebbero nuove risorse.
 
Stato
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