BAlorMXP
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Alitalia inserisce nel network i nuovi Embraer E175 e E190 con l'orario invernale
- Autore Discussione DusCgn
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BAlorMXP
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Forse sono stato troppo criptico: mi chiedevo, visto che è stato comunicato che i nuovi aerei verranno utlizzati anche nello scalo di Malpensa, quali rotte potevano essere operate. La FCO?
EI-MAW
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- 25 Dicembre 2007
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Se ti riferisci alle rotazioni di ottobre, MXP compare solo per un charter, presumibilmente calcistico. Per il resto, almeno al momento, con le prime macchine, non è prevista la sua rotazione su MXP
alitaliaboy
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EI-MAW
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Il 7 in realtà il primo primissimo volo sarebbe stato TRS-FCO e la tratta sucessiva la famosa FCO-VIE, che avrebbe funto da inaugurale. Ora si parla di una.....indovina un po'....FCO-LIN
Magari perchè vogliono presentare i nuovi aerei in pompa magna sul servizio di corto raggio di punta, ROMAMILANO e vv.
Un pò come successe con il primo dei nuovi 320 presentato a Linate da Sabelli, Colaninno alla presenza di Bonomi della Moratti etc...
Un pò come successe con il primo dei nuovi 320 presentato a Linate da Sabelli, Colaninno alla presenza di Bonomi della Moratti etc...
Modalità sarcastica ON
La nuova versione della rotta di punta ROMAMILANO è stata presentata coi nuovi A320, adesso ci mettono gli Embraer, il prossimo passo saranno i Twin Otter. Moretti se la ride
Modalità sarcastica OFF
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alitaliaboy
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diciamo che le rotazioni per l'embraer sono in centro giornata dalle 13 alle 15 mi pare 4 rotazioni. Mi sembra sensato visto che in quell'ora i voli portano una media di 70-80 pax se va bene. La mattina e la sera è ovvio il 321 o il 320
EI-MAW
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Diciamo che, a prescindere dalla rotta, hanno un po' di "fretta" nel mettere in linea l'aereo al più presto. Domani ci sono i controlli ENAC, credo che da dopodomani in poi, ogni momento sarà buono.
Cesare, a parte la battuta, ho visto l'aereo dentro oggi. Credimi, ha ben poco da invidiare ai 320. Pitch spettacolare dalla fila 1 alla 4, qualcosa come almeno 2 spanne abbondanti tra le ginocchia e il sedile davanti. Tutti i 100 sedili quando si reclinano hanno la seduta che scorre in avanti. Per poco non si è "strappato" pure il wifi a bordo, davvero un peccato. Davvero bello.
Cesare, a parte la battuta, ho visto l'aereo dentro oggi. Credimi, ha ben poco da invidiare ai 320. Pitch spettacolare dalla fila 1 alla 4, qualcosa come almeno 2 spanne abbondanti tra le ginocchia e il sedile davanti. Tutti i 100 sedili quando si reclinano hanno la seduta che scorre in avanti. Per poco non si è "strappato" pure il wifi a bordo, davvero un peccato. Davvero bello.
Non mi pare che un E190 per un volo di 45 min abbia nulla che manca rispetto a un 320.
In America ci sono tantissimi voli feeder (e non) di 3h abbondanti sugli ER4 o CRJ che sono sensibilmente più stretti come cabine.
Se resistono lì perchè la clientela dovrebbe storcere il naso su un E90 che ha una cabina più simile a un narrow che a un regional? E per un volo molto breve.
Essendo poi 2-2 la configurazione e meno posti sarà più veloce l'imbarco e sbarco dei pax rispetto a un 320. E in una rotta dove sarà sempre più giocata sui tempi rispetto al treno anche questo è un piccolo risparmio.
Onestamente non ci vedo nessun sarcasmo nel presentare un EMB190 per la navetta italiana. Non è che volano con un Beechcraft1900
In America ci sono tantissimi voli feeder (e non) di 3h abbondanti sugli ER4 o CRJ che sono sensibilmente più stretti come cabine.
Se resistono lì perchè la clientela dovrebbe storcere il naso su un E90 che ha una cabina più simile a un narrow che a un regional? E per un volo molto breve.
Essendo poi 2-2 la configurazione e meno posti sarà più veloce l'imbarco e sbarco dei pax rispetto a un 320. E in una rotta dove sarà sempre più giocata sui tempi rispetto al treno anche questo è un piccolo risparmio.
Onestamente non ci vedo nessun sarcasmo nel presentare un EMB190 per la navetta italiana. Non è che volano con un Beechcraft1900
Su questo vi do ampiamente ragione ho volato con EMB 190 di LH ed è veramente un bell' aereo, comodo e spazioso non quella scatoletta di sardine che sono i CRJ che non sopporto. Secondo me gli EMB sono sicuramente i migliori aerei di aerei di classe regional in circolazione.
La mia battuta non era sulla bonta dell' aereo che è ottimo ma sul fatto che la concorrenza del treno sta comportando via via continue riduzioni di capacità sulla ex rotta d'oro. Adesso si cominciano a inserire i regional negli orari morti poi magari su qualche altro volo, poi si taglia qualche frequenza sempre negli orari morti e via di questo passo.
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TW 843
Senior Member
Se la riderà pure ma ieri ho speso la caccola di 673 e rotti Euro e i miei 2 voli erano tutto tranne che vuoti.
Se ci sono questi prezzi evidentemente è perche c'è un mercato di pax disposti a pagarli. Se oltre al treno si rompesse il monopolio sulla LIN-FCO i prezzi scenderebbero.
Non io ma qui sul forum c'è gente che è andata in Australia con 380 euro...ovviamente era una offerta una tantum nel periodo piu' nero della crisi. E non era una compagnia da barboni ma EY.
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Vabbè ma dillo che sei andato a LAX in giornata
Comunque ieri era una giornata singolare: ho provato a prenotare un LHI per PRG e me lo dava solo in business.
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