- 10 Dicembre 2007
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Alitalia e Ferrovie: accordo raggiunto
- Autore Discussione carlitos71
- Data d'inizio
- Stato
I-DAVE
Moderatore
Decrescita felice in atto: l'aereo è elitario e rilascia le scie chimiche, mentre il treno che sbuffa sui prati verdi è ecologico e amico del popolo che può continuare a seguire in diretta Facebook i suoi beniamini gialloverdi sulla rete 5G.
DaV
aa/vv??
Utente Registrato
tralascio il resto del tuo delirante post, e quoto solo queste due righe. Rispondendoti con una semplice parola: Ryanair.
Intanto dovendo prenotare dei biglietti con le frecce ho notato un ricaro dei prezzi nell'ordine del 10% circa.
Si quest'anno sono decisamente salite tutte le tariffe delle Frecce.. le super economy in orari di punta sono salite di oltre 10€.. l'economy di 5€! Oltretutto durante l'anno c'erano molte più possibilità di ottenere sconti e vaucher premio.. tutto sparito. Ma questo da prima dell'estate ormai. Senza contare il fatto che dallo scorso anno i posti messi a disposizione con i freccia1000 sono comunque aumentati.
Italo invece mediamente non ha subito grosse variazioni.
ploncito
Utente Registrato
mah! capisco arrivare a firenze in treno, quasi al limite bologna, ma venezia (come genova) mi sembra un controsensoIntanto sul sito Trenitalia:
G
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
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Va anche detto, pero', che quel treno fermera' anche in altre stazioni, ampliando il (potenziale) bacino d'utenza.
Mi viene da pensare che abbiano preso dei collegamenti che viaggiano solitamente con posti liberi a bordo.
Poi è ovvio che i treni in concorrenza con il volo feed non ha senso, ma potrebbe integrare alcuni buchi tipo per esempio BLQ che in estate ha solo un 3xd con un grosso buco pomeridiano.
AlicorporateUK
Utente Registrato
Dando un'occhiata veloce al Frecciargento 8419 (Venezia S. Lucia-Fiumicino Aeroporto), questo l'operativo –
G
Diciamo che da Bologna in poi it makes some sort of sense, poi però se si considera che in ~2 ore da BLQ vai praticamente ovunque via CDG/AMS/MUC/LHR ecco che... beh, lascio a voi.
G
Ci sarà sembra un MXP-TLV di Alitalia dalla S19, a darne notizia l'ente turistico israeliano
https://www.advtraining.it/news/66684-israele-continua-a-crescere-in-italia
https://www.advtraining.it/news/66684-israele-continua-a-crescere-in-italia
Beppe74
Utente Registrato
Italo le variazioni te le mette direttamente in agenda, quando ti lascia a piedi in campagne sperdute sulla ROMMIL
- 10 Dicembre 2007
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Intanto la Regione Liguria cerca goffamente di spacciare m...a come cioccolata, riguardo al prolungamento del Frecciargento Genova-Roma su FCO con annessa sostituzione di Termini con Tiburtina.
Innanzitutto, la grande notizia è che le fermate a Roma raddoppiano. Se il lampo di genio che li ha folgorati fosse durato un po' più a lungo, probabilmente avrebbero imposto fermata anche a Tuscolana e Ostiense. E avrebbero potuto autoglorificarsi di aver quadruplicato le fermate a Roma. Mica caxxi.
Si apprende inoltre che è strategica la fermata a FCO per un treno con frequenza quotidiana che dista 3h37' da Genova e che Tiburtina è il centro dell'universo. Il che lascerebbe suppore che a Termini non ci sia niente di niente. Interessante anche la notizia che l'attuale treno non è mai puntuale, si rompe in continuazione, ed ha il confort di una carrozza Corbellini di 3a classe. Meno male che sarà sostituito dall'ETR600.
Comunicato stampa Regione Liguria
"Sul fronte trasporti non accettiamo lezioni dal Pd, che non solo ha governato questa regione per 10 anni senza preoccuparsi minimamente né del parco mezzi né del problema dell'isolamento della Liguria, ma diffonde fake news: sostenere che la Liguria abbia perso un collegamento per Roma è falso. Di fatto, le stazioni raddoppiano, perché il Frecciargento in partenza da Principe farà scalo non solo a Roma Tiburtina, ma anche nella strategica fermata di Fiumicino, che serve l'aeroporto della Capitale. Da domenica 9 dicembre infatti Frecciargento Genova - Roma sarà effettuato con un ETR.600, treno di ultima generazione, che migliorerà comfort, affidabilità e puntualità e permetterà di raggiungere la Capitale in 3 ore e 37 minuti. In più fermerà nella stazione di Roma Tiburtina, hub romano dell'alta velocità, dove è possibile un facile interscambio con la rete ferroviaria laziale e nazionale e con la metropolitana".
http://www.ferrovie.it/portale/articoli/8014
Innanzitutto, la grande notizia è che le fermate a Roma raddoppiano. Se il lampo di genio che li ha folgorati fosse durato un po' più a lungo, probabilmente avrebbero imposto fermata anche a Tuscolana e Ostiense. E avrebbero potuto autoglorificarsi di aver quadruplicato le fermate a Roma. Mica caxxi.
Si apprende inoltre che è strategica la fermata a FCO per un treno con frequenza quotidiana che dista 3h37' da Genova e che Tiburtina è il centro dell'universo. Il che lascerebbe suppore che a Termini non ci sia niente di niente. Interessante anche la notizia che l'attuale treno non è mai puntuale, si rompe in continuazione, ed ha il confort di una carrozza Corbellini di 3a classe. Meno male che sarà sostituito dall'ETR600.
Comunicato stampa Regione Liguria
"Sul fronte trasporti non accettiamo lezioni dal Pd, che non solo ha governato questa regione per 10 anni senza preoccuparsi minimamente né del parco mezzi né del problema dell'isolamento della Liguria, ma diffonde fake news: sostenere che la Liguria abbia perso un collegamento per Roma è falso. Di fatto, le stazioni raddoppiano, perché il Frecciargento in partenza da Principe farà scalo non solo a Roma Tiburtina, ma anche nella strategica fermata di Fiumicino, che serve l'aeroporto della Capitale. Da domenica 9 dicembre infatti Frecciargento Genova - Roma sarà effettuato con un ETR.600, treno di ultima generazione, che migliorerà comfort, affidabilità e puntualità e permetterà di raggiungere la Capitale in 3 ore e 37 minuti. In più fermerà nella stazione di Roma Tiburtina, hub romano dell'alta velocità, dove è possibile un facile interscambio con la rete ferroviaria laziale e nazionale e con la metropolitana".
http://www.ferrovie.it/portale/articoli/8014
mah non direi. mia madre è registrata al programma cartafreccia, fa qualcosa come 10/12 viaggi l'anno..quindi poca cosa, e si becca almeno 5/6 sconti da 10 euro l'anno. Praticamente un buon 50% dei viaggi li fa con codici promozionali
Fra 2 (forse 3 se gli va bene) anni si renderanno conto di aver perso ulteriore tempo, e che entrare in un grande gruppo mondiale oltre che il primo europeo, 2/3 anni prima sarebbe stato molto piu' vantaggioso.Fra due/tre anni avrebbero potuto cominciare a contare utili a valle della ristrutturazione e cominciare a crescere di nuovo.
Occasione persa, l'ennesima.
Occasione persa, l'ennesima.
LH243
Utente Registrato
Se effettivamente arriverá la crisi nel 2020/2021 che ci si aspetta a quel punto le carte in gioco ed il loro stesso valore saranno anche molto differenti rispetto ad oggi.
TW 843
Senior Member
Premesso che quasi tutto fa arrabbiare, io l'ho gia' detto e lo ripeto: se usano FS per riassorbire il personale in eccesso di AZ potrebbe non essere una cosa del tutto sbagliata. Invece di prepensionarli, riassorbirli nella pubblica amministrazione o pagarli per fare nulla gli trovi un altro lavoro in un settore vagamente contiguo dove quello che sanno fare puo' essere in parte riutilizzato e non sono totalmente sul gobbo del contribuente. I trasporti su ferro un po' dovrebbero essere potenziati, e invece che fare nuove assunzioni potrebbero usare gli ex AZ.
La cosa avrebbe un senso se una AZ molto dimagrita spostando un bel po' di bocche da sfamare in FS interessasse a LH o ad altri.
Sicuramente qualcuno non sarebbe comunque contento (in primis gli interessati che magari preferirebbero 15 anni di cassa integrazione) ma sarebbe una minimizzazione del danno per il sistema.
La cosa avrebbe un senso se una AZ molto dimagrita spostando un bel po' di bocche da sfamare in FS interessasse a LH o ad altri.
Sicuramente qualcuno non sarebbe comunque contento (in primis gli interessati che magari preferirebbero 15 anni di cassa integrazione) ma sarebbe una minimizzazione del danno per il sistema.
Le Fs perdono uno dei manager di punta: Barbara Morgante, che ha dato le dimissioni dal ruolo di Direttore Centrale Governance Partecipazioni Estere FSI . Come riporta la Repubblica Morgante era in Fs dal 1998 e aveva ricoperto ruoli chiave come quello di direttore centrale strategie. Fino a settembre 2017 era stata amministratore delegato Trenitalia e, nel suo ruolo attuale, rispondeva direttamente all’amministratore delegato Giafranco Battisti.
Una dimissione che, ipotizza il giornale, potrebbe avere a che fare con la nuova priorità del governo Salvini-Di Maio: salvare l’Alitalia, un impegno che potrebbe assorbire un’importante quota di risorse finanziarie a scapito della strategia di espansione internazionale di Fs.
TTG Italia
Una dimissione che, ipotizza il giornale, potrebbe avere a che fare con la nuova priorità del governo Salvini-Di Maio: salvare l’Alitalia, un impegno che potrebbe assorbire un’importante quota di risorse finanziarie a scapito della strategia di espansione internazionale di Fs.
TTG Italia
East End Ave
Utente Registrato
Dico solo una cosa: cercavo un treno MIL-PAR, mi ritrovo sul sito SNCF. Vuoi fare MIL-ZRH? FFS-SBB. MIL-MUC? DB.
Trenitalia con questa menata di AZ perde davvero un treno (!) importante, appunto quello dello sviluppo estero, davvero inesistente.
- Stato