Il concordato in continuita' non funziona proprio come dici tu, pure blu panorama e' riuscita a non farsi bloccare gli aerei.
Anche questo è vero. Va anche detto che la dimensione ridotta di BP ha intrinsecamente reso il debito più digeribile a livello di vaore assoluto, ancorchè elevatissimo in rapporto al piccolo giro d'affari della compagnia. Anche la vetustà (e quindi lo scarso valore) della flotta BP può aver aiutato, minimizzando il rischio da parte dei lessor.
Peraltro non mi sembra che nel cdc il giudice possa vendere a terzi l'azienda espropriandola, quindi anche se AZ dovesse percorrere quella strada, credo che gli equilibri non varierebbero più di tanto.
Il problema vero è che nella gestione ordinaria AZ perde un mare di soldi, ed è difficile invertire questa tendenza senza incedere in profondità su vari aspetti dell'azienda. Cosa che almeno fino ad ora nessuno ha osato fare, preferendo rimanere a guardare l'accumularsi dei debiti per 5 anni. Il pur apprezzabile piano di DT, è in larga misura concentrato nel 2015 ed oltre, lasciando presagire oltre alle perdite pesantissime di quest'anno, anche un 2014 tutt'altro che brillante, complice la situazione economica italiana.
E al netto della copertura di tali presumibili perdite (secondo me almeno 5-600 M€ nel biennio 13/14), saranno necessari altre centinaia di milioni per implementare il piano sul LR e nella migliore delle ipotesi superare svariati mesi di start-up prima di vederne i guadagni.
Anche volendo "dimenticare" il debito pregresso, chi ci metterà tutti quei soldi?
