ministero eurpoeo a parma ?
Purtroppo ti sbagli...
Partiamo dal primo effetto che l'azionista di riferimento ha gia' manifestato all'inizio dell'anno scorso di portare i libri in tribunale per mettere in liquidazione la societa'. Questo non lo scrivo io, ci sono larghe rassegne stampa in merito. Un nuovo convincente piano industriale sara' difficile da attuarsi perche' Parma non ha la massa critica e ne i vettori interessati ad investire. Ora al prossimo CdA sara' da vedersi cosa fara' Meinl che detiene il 67% e chi saranno i mecenati che hanno voglia di sperperare risorse per subentrare e perderne delle altre per mantenere in vita un qualcosa che l'anno scorso ha perso qualche milione di Euro.
La rotta per Napoli e' stata attivata il 9 Dicembre e gia' ieri non e' stata operata. E' ancora in vendita dal 22 Gennaio, ma tutta la prossima settimana e' cancellata.
capisci anche te che mi riferivo al fatto che ne parlasse in termini grillini cioè lotta agli sprechi e così via
questa rotta per napoli farà fatica a partire , nella stazione mediopadana praticamente ogni ora c'è un treno che in 2 ore ti porta a roma e molti di questi proseguono e in 3 ore e mezza o poco più ti scaricano a napoli centrale
Direi che le 2 notizie sulla concessione ventennale e sul piano nazionale aeroporti aprono spiragli di speranza per la sopravvivenza di questo scalo, la cui sorte sembrava segnata con l'intenzione di mainl di uscire, il declassamento col piano Passera e la concessione che no arrivava...stiamo a vedere...adesso la società di gestione potrebbe diventare più appetibile e si può entrare in una nuova fase di programmazione di nuovi voli, di accordi commerciali, di strategie di rilancio...stiamo a vedere...
Ho legami affettivi importanti con Parma, ma questo non mi esime dal dire che l'aeroporto è un vero sperpero di soldi pubblici!
Poiché dal tuo post sembra che i problemi siano il Piano Passera, la mancata concessione, la società di gestione, ti pongo alcune domande per capire ed inquadrare il vero problema: perché se in passato Parma non ha funzionato con compagnie aeree mainline, oggi dovrebbe funzionare con lowcost che per atterrare richiedono un obolo? Esiste una massa critica di passeggeri che consenta all'aeroporto di andare in attivo e a chi opera i voli di non perder soldi? Se sì, dov'era fino ad oggi?
Col mercato delle vacche opss degli slot che si aprirà a LIN, secondo me Air Malta la vedremo a MXP dopo avere affittato a peso d'oro a qualche major europea il prezioso slot a LIN
veramente KM già vola con slot di IG a LIN, quindi ha poco da affittare ad altri visto che non è suo.
Ok grazie. Ma con gli sviluppi del nuovo decreto è probabile che Meridiana trovi qualcuno disposto a pagare di piu' per lo slot rispetto ad Air Malta.
