Anche Repubblica ci va giù pesante con Boeing in un articolo sul loro sito dal titolo "Quel sospetto sul nuovo Boeing" adesso provo a postarne una parte:
Aereo precipita in Etiopia: quel sospetto sul nuovo Boeing
E’ l’ultima versione di un aereo che ha fatto la storia dei voli civili, con oltre 15 mila esemplari costruiti in mezzo secolo. Ma adesso sul Boeing 737-Max si comincia ad addensare una nuvola di sospetti. Lo schianto dell’Ethiopia Airlines con 157 vittime infatti è il secondo incidente grave registrato in poco tempo. E stando alle prime notizie, ricorda molto le dinamiche di un disastro avvenuto cinque mesi fa.
Lo scorso 29 ottobre un 737 dello stesso tipo è precipitato in mare tredici minuti dopo il decollo da Jakarta in Indonesia. A bordo c’erano 181 passeggeri e 8 uomini d’equipaggio: anche in quel caso nessuno si è salvato. Il rapporto preliminare delle autorità indonesiane descrive una lunga lotta tra il pilota e un sistema computerizzato di bordo, destinato ad evitare lo stallo. Per ben 26 volte in dieci minuti l’apparato ha automaticamente diretto la rotta verso il basso e il comandante ha dovuto correggerlo manualmente. Una drammatica sfida tra uomo e computer registrata dalla scatola nera. Poi l’impatto fatale con le onde. Il jet della Lion Air era praticamente nuovo, in servizio da meno di un anno. La compagnia in passato ha avuto problemi di manutenzione ma il pilota, un ufficiale indiano, era considerato molto esperto. Manca ancora un verdetto conclusivo sulle cause dell’incidente. Le informazioni iniziali hanno però sorpreso i piloti di tutto il mondo, molti dei quali ignoravano dell’esistenza di un apparato del genere: un software introdotto solo nell’ultima versione del 737 per alleggerire il lavoro dell’equipaggio, correggendo il profilo di volo in base ai dati dei sensori. Quasi tutti hanno fatto sapere di non essere stati istruiti sulla gestione del sistema e su come comportarsi in caso di anomalie. Una questione posta con decisione anche da comandanti che avevano lungamente volato sulla serie precedenti del 737.
La Boeing è intervenuta con un comunicato: “Il 737 Max è sicuro come qualunque altro aereo”. La compagnia ha sottolineato come il manuale di volo offriva tutte le indicazioni per risolvere rapidamente le anomalie nell’apparato anti-stallo. Una vicenda che adesso è nelle mani della Federal Aviation statunitense, l’autorità che ha certificato il velivolo e tutte le procedure per la sua gestione. A partire dall’immediata diffusione agli equipaggi delle informazioni sul nuovo sistema automatico.
La compagnia americana Southwestern ha subito tenuto nuovi corsi d’aggiornamento. Dennis Tajer, pilota dell’American Airlines e portavoce di uno dei sindacati di categoria, ha incontrato i vertici della Boeing e gli ha chiesto spiegazioni. La sua aerolinea, ad esempio, aveva limitato la preparazione per il passaggio dai vecchi 737 alla nuova versione a una lezione di 56 minuti su un tablet. “Sembrava sufficiente, ma chiaramente ci sono cose in più da capire su questo velivolo”, ha sottolineato Tajer.
Per la Boeing chiarire tutti i problemi è vitale: il 737 Max è un bestseller, con 4800 ordini firmati e altri 350 velivoli già in servizio con 40 compagnie in tutto il pianeta. Ieri dopo l’incidente in Etiopia le autorità indiane hanno chiesto nuovi chiarimenti: due compagnie del Paese stanno per ricevere oltre 400 aerei dello stesso modello. E altre nazioni potrebbero rapidamente seguire questo esempio.
https://www.repubblica.it/esteri/2019/03/10/news/aereo_precipita_in_etiopia_quel_sospetto_sul_nuovo_boeing-221169995/?ref=drac-2
