malpensante
Bannato
Per contare i giornalisti economici di valore e indipendenti in Italia le dita di una mano bastano. Mucchetti è uno dei migliori, se non il migliore e definirlo (tendenza Bazoli) è una sciocchezza.
Thread Alitalia dal 2 agosto
- Autore Discussione deepout83
- Data d'inizio
- Stato
Turni di agosto 320F prodotti in ritardo causa stecche da rifare per mancato ingresso in linea di 3 macchine ancora a Tolosa.
Idem per i turni di settembre.
Rumours
Taglio di 20000 ore stagione winter.
737 Ap restano in Ap no fusione con Az.
Sembra inoltre che un settore avrà parecchi riposi aggiuntivi e Easyjet qualche volo in più.
Meta flotta Md80 on the grass starting from september.
Idem per i turni di settembre.
Rumours
Taglio di 20000 ore stagione winter.
737 Ap restano in Ap no fusione con Az.
Sembra inoltre che un settore avrà parecchi riposi aggiuntivi e Easyjet qualche volo in più.
Meta flotta Md80 on the grass starting from september.
Con la differenza che il giornalista riceve lo stipendio a fine mese mentre la sempreverde az se non va bene so dolori...
TW 843
Senior Member
Stamattina a Unomattina (si lo so scusate, è che soffro di insonnia per via del jetlag 
) venti minuti di pietose baggianate sui disguidi dei bagagli a Fiumicino perpetrate da un trio lescano composto da Vitaliano Turrà, direttore ENAC di FCO, Franco Giudice, direttore generale AdR e il mitico Giancarlo Schisano.
Peccato non ci sia la registrazione in giro perché era davvero stupefacente!
) venti minuti di pietose baggianate sui disguidi dei bagagli a Fiumicino perpetrate da un trio lescano composto da Vitaliano Turrà, direttore ENAC di FCO, Franco Giudice, direttore generale AdR e il mitico Giancarlo Schisano.Peccato non ci sia la registrazione in giro perché era davvero stupefacente!
Schisano...ancora Schisano!!!???Stamattina a Unomattina (si lo so scusate, è che soffro di insonnia per via del jetlag
Peccato non ci sia la registrazione in giro perché era davvero stupefacente!
Il vecchio detto:"le bugie hanno le gambe corte" è ancora valido.
io ho volato con az sulla linate-palermo il 19 e il LF a vista era attorno l'80%, mentre il 24 ritornando a linate era del 100%!!! nota positiva in piu è che tutto si è svolto senza ritardi in partenza ma con arrivi in anticipo!! spero riesca a mantenere alte percentuali in futuro
Non capisco ma anche il Passera sostiene che tutto sia in linea con le previsioni ma così non è.
Infatti il vettore continua ad avere dei tassi di riempimento estremamente bassi, simile a quanto registrava lo scorso anno Air One. In particolare il load factor nei primi 5 mesi dell’anno, secondo dati AEA, è stato pari al 57,4 per cento, circa 15 punti percentuali in meno della vecchia Alitalia.
Se si raffronta lo stesso dato con i grandi operatori europei, i dubbi sul raggiungimento dell’obiettivo di un EBIT negativo solo per 200/250 milioni di euro, aumentano.
Air France ha registrato un tasso di riempimento vicino al 78 per cento e nonostante questo nel primo trimestre ha accumulato perdite per oltre mezzo miliardo di euro.
La nuova Alitalia doveva raggiungere del 72 per cento secondo il “Piano Fenice” e dunque ad oggi l’obiettivo è lontano circa 15 punti percentuali. Certamente i mesi invernali sono stati i più difficili, , ma l’obiettivo non potrà essere raggiunto.
"Secondo lo stesso “Piano Fenice” per ogni punto in percentuale in meno di tasso di riempimento, l’EBIT previsto per il 2009 peggiorerebbe tra i 55 e i 60 milioni di euro. Probabilmente Alitalia chiuderà l’anno con un load factor inferiore alle previsioni di almeno 6/8 punti percentuali e dunque non è difficile calcolare che l’EBIT sarà di circa 330/480 milioni inferiore alle previsioni.
A fine anno la compagnia italiana trasporterà circa 20/22 milioni di passeggeri, cioè circa 6 milioni in meno di quanto previsto alla partenza della nuova impresa.
La nuova Alitalia ha inoltre un altro punto di debolezza riscontrabile in tutte le compagnie aeree; è estremamente sensibile alle variazioni di prezzo. In particolare è previsto che per ogni punto percentuale in meno del prezzo medio del biglietto, si prevede un peggioramento dell’EBIT pari a 30/35 milioni di euro."(Andrea Giuricin ndr).
La domanda che mi faccio è una solaerchè?
Infatti il vettore continua ad avere dei tassi di riempimento estremamente bassi, simile a quanto registrava lo scorso anno Air One. In particolare il load factor nei primi 5 mesi dell’anno, secondo dati AEA, è stato pari al 57,4 per cento, circa 15 punti percentuali in meno della vecchia Alitalia.
Se si raffronta lo stesso dato con i grandi operatori europei, i dubbi sul raggiungimento dell’obiettivo di un EBIT negativo solo per 200/250 milioni di euro, aumentano.
Air France ha registrato un tasso di riempimento vicino al 78 per cento e nonostante questo nel primo trimestre ha accumulato perdite per oltre mezzo miliardo di euro.
La nuova Alitalia doveva raggiungere del 72 per cento secondo il “Piano Fenice” e dunque ad oggi l’obiettivo è lontano circa 15 punti percentuali. Certamente i mesi invernali sono stati i più difficili, , ma l’obiettivo non potrà essere raggiunto.
"Secondo lo stesso “Piano Fenice” per ogni punto in percentuale in meno di tasso di riempimento, l’EBIT previsto per il 2009 peggiorerebbe tra i 55 e i 60 milioni di euro. Probabilmente Alitalia chiuderà l’anno con un load factor inferiore alle previsioni di almeno 6/8 punti percentuali e dunque non è difficile calcolare che l’EBIT sarà di circa 330/480 milioni inferiore alle previsioni.
A fine anno la compagnia italiana trasporterà circa 20/22 milioni di passeggeri, cioè circa 6 milioni in meno di quanto previsto alla partenza della nuova impresa.
La nuova Alitalia ha inoltre un altro punto di debolezza riscontrabile in tutte le compagnie aeree; è estremamente sensibile alle variazioni di prezzo. In particolare è previsto che per ogni punto percentuale in meno del prezzo medio del biglietto, si prevede un peggioramento dell’EBIT pari a 30/35 milioni di euro."(Andrea Giuricin ndr).
La domanda che mi faccio è una sola
erchè?naturalmente questi obiettivi non sono stati tarati sui primi 5 mesi dell'anno solare zero della nuova AZ, tutto qui, bastano 2 righe, e ovviamente se ne riparla a tempo debitoNon capisco ma anche il Passera sostiene che tutto sia in linea con le previsioni ma così non è.
Infatti il vettore continua ad avere dei tassi di riempimento estremamente bassi, simile a quanto registrava lo scorso anno Air One. In particolare il load factor nei primi 5 mesi dell’anno, secondo dati AEA, è stato pari al 57,4 per cento, circa 15 punti percentuali in meno della vecchia Alitalia.
Se si raffronta lo stesso dato con i grandi operatori europei, i dubbi sul raggiungimento dell’obiettivo di un EBIT negativo solo per 200/250 milioni di euro, aumentano.
Air France ha registrato un tasso di riempimento vicino al 78 per cento e nonostante questo nel primo trimestre ha accumulato perdite per oltre mezzo miliardo di euro.
La nuova Alitalia doveva raggiungere del 72 per cento secondo il “Piano Fenice” e dunque ad oggi l’obiettivo è lontano circa 15 punti percentuali. Certamente i mesi invernali sono stati i più difficili, , ma l’obiettivo non potrà essere raggiunto.
"Secondo lo stesso “Piano Fenice” per ogni punto in percentuale in meno di tasso di riempimento, l’EBIT previsto per il 2009 peggiorerebbe tra i 55 e i 60 milioni di euro. Probabilmente Alitalia chiuderà l’anno con un load factor inferiore alle previsioni di almeno 6/8 punti percentuali e dunque non è difficile calcolare che l’EBIT sarà di circa 330/480 milioni inferiore alle previsioni.
A fine anno la compagnia italiana trasporterà circa 20/22 milioni di passeggeri, cioè circa 6 milioni in meno di quanto previsto alla partenza della nuova impresa.
La nuova Alitalia ha inoltre un altro punto di debolezza riscontrabile in tutte le compagnie aeree; è estremamente sensibile alle variazioni di prezzo. In particolare è previsto che per ogni punto percentuale in meno del prezzo medio del biglietto, si prevede un peggioramento dell’EBIT pari a 30/35 milioni di euro."(Andrea Giuricin ndr).
La domanda che mi faccio è una sola
nel frattempo, certo, si dovranno scrivere articoli e dovrà scorrere inchiostro, tutto regolare
continua la campagna milanese del corriere (specie online) contro AZ e Fiumicino: tecnica: prendere AL VOLO un caso AZ e/o FCO e, prima di sapere anche solo se le valigie sono state caricate sul volo successivo, sbattere il tutto in prima pagina, facendo credere che sono cose che accadono solo nell'odiata rivale, l'anno scorso i bagagli, quest'anno i ritardi (addirittura oltre la media dei 20-25 min), poi se ricapita al volo un caso bagagli che facciamo ? ci facciamo sfuggire l'occasione ?
insomma, il solito giornalismo italiano, non critico per migliorare ma lobbistico per distruggere i rivali della propria corporazione
DISSERVIZI
Fiumicino-Linate, sul volo Alitalia
arrivano solo 5 bagagli su 100
Duecento persone nello scalo milanese attendono notizie
ROMA - A bordo c'erano oltre 100 passeggeri. Ma al nastro della riconsegna di Linate sono comparsi solo 5 bagagli. Vittime dell'infortunio, e ancora in attesa di sapere che fine abbiano fatto le loro valigie, sono i viaggiatori partiti stamattina sul volo Alitalia 2030 decollato a metà mattinata da Fiumicino. Davanti all'ufficio «Lost & found» dello scalo milanese ora la fila è di circa 200 persone provenienti dal Leonardo da Vinci. «Speriamo che i nostri bagagli siano stati caricati sui voli successivi - dice un'arrabbiatissima signora che ha appena firmato il modulo per la denuncia di smarrimento - ma purtroppo temo che non sarà così. Sono qui da circa un'ora e vedo la coda aumentare».
Alessandro Fulloni
25 agosto 2009
http://roma.corriere.it/roma/notizi...bagagli_fiumicino_fulloni-1601699775749.shtml
insomma, il solito giornalismo italiano, non critico per migliorare ma lobbistico per distruggere i rivali della propria corporazione
DISSERVIZI
Fiumicino-Linate, sul volo Alitalia
arrivano solo 5 bagagli su 100
Duecento persone nello scalo milanese attendono notizie
ROMA - A bordo c'erano oltre 100 passeggeri. Ma al nastro della riconsegna di Linate sono comparsi solo 5 bagagli. Vittime dell'infortunio, e ancora in attesa di sapere che fine abbiano fatto le loro valigie, sono i viaggiatori partiti stamattina sul volo Alitalia 2030 decollato a metà mattinata da Fiumicino. Davanti all'ufficio «Lost & found» dello scalo milanese ora la fila è di circa 200 persone provenienti dal Leonardo da Vinci. «Speriamo che i nostri bagagli siano stati caricati sui voli successivi - dice un'arrabbiatissima signora che ha appena firmato il modulo per la denuncia di smarrimento - ma purtroppo temo che non sarà così. Sono qui da circa un'ora e vedo la coda aumentare».
Alessandro Fulloni
25 agosto 2009
http://roma.corriere.it/roma/notizi...bagagli_fiumicino_fulloni-1601699775749.shtml
Il Corriere contro AZ? Ma che stai a dì, li hai visti gli azionisti Cai? Li hai confrontati con quelli del Corriere?
janmnastami
Utente Registrato
- 9 Febbraio 2008
- 3,384
- 0
scusa ho preso un abbaglio, effettivamente pubblica articoli a favore, anzi, romanocentrici e azcentrici, e questo a ben vedere è un esempio, si poteva scrivere peggio, in redazione avevo individuato la lobby sbagliata (come si dice in giro, perché pretendere di vedere i fatti ?)
ilcavalieredeltempo
Utente Registrato
giusto Passerà può dire che va tutto bene. Mi ricorda molto qualcun altro che va dicendo che la crisi economica è solo questione psicologica.
- Stato