Thread Alitalia - Novembre 2016

[EdoC]

Dancrane sono d' accordo con te che questa è l' idea di fondo ma il taglio costi sembra essere di quelli importanti. Per parlare dei federaggi del MR quali sono per te/voi le destinazioni importanti?
LHR : direi di no
FRA/DUS/MUC: anche qui nulla
AMS/CDG: poco o nulla.
MAD/BCN: molto, tantissimo federaggi da BCN, direi non male MAD.
A queste aggiungerei TLV: la rotta top di Az. Cosa rimane fuori ? Forse BUD?

 

[jetset]

Dancrane sono d' accordo con te che questa è l' idea di fondo ma il taglio costi sembra essere di quelli importanti. Per parlare dei federaggi del MR quali sono per te/voi le destinazioni importanti?
LHR : direi di no
FRA/DUS/MUC: anche qui nulla
AMS/CDG: poco o nulla.
MAD/BCN: molto, tantissimo federaggi da BCN, direi non male MAD.
A queste aggiungerei TLV: la rotta top di Az. Cosa rimane fuori ? Forse BUD?

Non ho dati, ma immagino che anche ATH abbia molti transiti
Indicherei anche OTP, TIA, TUN, ALG, BEY, CAI

 

[13900]

13900, quando ci ha spiegato quanto fatto da BA e quali sono le criticità di una flotta molto sbilanciata sul corto/medio, ci aveva visto molto, ma molto bene...

Mandami l'Iban.

In realtà il piano originario prevedeva una svolta sui costi ecc, sappiamo bene che tale svolta non si è verificata per resistenze interne. Prima ci hanno rimesso le penne alcuni top manager sostituiti con persone di fiducia di EY e con il mandato di non guardare in faccia a nessuno. La risposta è stata la sollevazione dei sindacati, naviganti in testa, che ha portato ad un Q3 con risultati negativi con la convinzione che EY cacciasse Ball e si sedesse al tavolo con loro. Come avevo previsto EY sta andando avanti con quanto promesso in caso di mancato accordo e cioè piano lacrime e sangue.

Quindi, secondo te, il piano EY e' fallito per colpa degli scioperi. Ora, o ci prendi per fessi, o ci prendi per fessi. Perche' non e' possibile che per colpa delle resistenze dei naviganti si passi a dire pareggio nel 2017! a pareggio se va bene nel 2021. E non si puo' nemmeno dare la colpa all'ISIS, a Parigi, a Bruxelles, al terremoto, alla sterlina debole o al governo ladro come fa il nostro LCdM. C'e' che avete completamente cannato strategia, il piano Fenice 2.0, non a caso si parla di 20 narrow body al palo, e ora i nodi tornano al pettine. Poi, oh, di sicuro gli scioperi non hanno giovato, il governo non ha ucciso la concorrenza come volevate, di sicuro la gente viene di meno in Europa e di sicuro l'economia non sta ripartendo, ma tutto questo non basta a spostare di quattro anni il raggiungimento del pareggio.

 

[Dome]

Mandami l'Iban.



Quindi, secondo te, il piano EY e' fallito per colpa degli scioperi. Ora, o ci prendi per fessi, o ci prendi per fessi. Perche' non e' possibile che per colpa delle resistenze dei naviganti si passi a dire pareggio nel 2017! a pareggio se va bene nel 2021. E non si puo' nemmeno dare la colpa all'ISIS, a Parigi, a Bruxelles, al terremoto, alla sterlina debole o al governo ladro come fa il nostro LCdM. C'e' che avete completamente cannato strategia, il piano Fenice 2.0, non a caso si parla di 20 narrow body al palo, e ora i nodi tornano al pettine. Poi, oh, di sicuro gli scioperi non hanno giovato, il governo non ha ucciso la concorrenza come volevate, di sicuro la gente viene di meno in Europa e di sicuro l'economia non sta ripartendo, ma tutto questo non basta a spostare di quattro anni il raggiungimento del pareggio.

Quoto


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[aa/vv??]

Quoto anche io e aggiungo che az HA il suo coa low cost (dove low è soprattutto lo stipendio), e si chiama cityliner. Più o meno pari alle varie hop, germanwings o simili controllate

 

[kenyaprince]

Prosegue il programma di formazione di Alitalia dedicato ai nuovi Cadet Pilot

Roma, 11 novembre 2016 – Prosegue l’attività di formazione di nuovi piloti per Alitalia. Domani, sabato 12 novembre, gli ultimi 13 Cadetti del programma Cadet Pilot 2016 partiranno per l’Etihad Flight College di Al Ain, negli Emirati Arabi Uniti, dove svolgeranno il primo periodo di formazione della Scuola di Volo. Il programma Cadet Pilot per il 2016 ha coinvolto 40 giovani donne e uomini tra i 18 e i 25 anni, selezionati in una “rosa” di circa 1.300 aspiranti piloti. Una crescita considerevole rispetto all’edizione 2015, quando erano giunte 550 domande per la selezione di 23 candidati, arrivati ora a metà del loro programma di formazione.
I requisiti richiesti per i candidati erano un diploma di scuola media superiore e una buona conoscenza dell’inglese. La fase di selezione è avvenuta attraverso approfonditi test attitudinali, psicologici, fisici e di approccio al volo. I cadetti rientreranno in Italia dopo circa 15 mesi per svolgere la seconda parte del corso presso la Training Academy Alitalia di Fiumicino, un centro di eccellenza per l’addestramento del personale navigante dotato di 7 simulatori di volo.

La Scuola di volo Alitalia rappresenta un’eccellenza nella storia dell’aviazione commerciale italiana, avendo contribuito allo sviluppo della cultura aeronautica del Paese e alla formazione di migliaia di piloti italiani le cui qualità sono riconosciute in tutto il mondo.

 

[TW 843]

Quindi, secondo te, il piano EY e' fallito per colpa degli scioperi. Ora, o ci prendi per fessi, o ci prendi per fessi. Perche' non e' possibile che per colpa delle resistenze dei naviganti si passi a dire pareggio nel 2017! a pareggio se va bene nel 2021. E non si puo' nemmeno dare la colpa all'ISIS, a Parigi, a Bruxelles, al terremoto, alla sterlina debole o al governo ladro come fa il nostro LCdM. C'e' che avete completamente cannato strategia, il piano Fenice 2.0, non a caso si parla di 20 narrow body al palo, e ora i nodi tornano al pettine. Poi, oh, di sicuro gli scioperi non hanno giovato, il governo non ha ucciso la concorrenza come volevate, di sicuro la gente viene di meno in Europa e di sicuro l'economia non sta ripartendo, ma tutto questo non basta a spostare di quattro anni il raggiungimento del pareggio.

Difficile non quotare.

 

[Betha23]

Quoto anche io e aggiungo che az HA il suo coa low cost (dove low è soprattutto lo stipendio), e si chiama cityliner. Più o meno pari alle varie hop, germanwings o simili controllate

LC?!?!! Quando mettono un volo cityliner di norma il volo triplica il suo prezzo!

 

[totocrista]

LC?!?!! Quando mettono un volo cityliner di norma il volo triplica il suo prezzo!

Vabbhe ma che c'entra?
Un conto è se prima era previsto un 320 e all'improvviso da 165 posti si passa a 88.
Un conto è designare cityliner a operare voli lowcost.

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[totocrista]

Quindi, secondo te, il piano EY e' fallito per colpa degli scioperi. Ora, o ci prendi per fessi, o ci prendi per fessi. Perche' non e' possibile che per colpa delle resistenze dei naviganti si passi a dire pareggio nel 2017! a pareggio se va bene nel 2021. E non si puo' nemmeno dare la colpa all'ISIS, a Parigi, a Bruxelles, al terremoto, alla sterlina debole o al governo ladro come fa il nostro LCdM. C'e' che avete completamente cannato strategia, il piano Fenice 2.0, non a caso si parla di 20 narrow body al palo, e ora i nodi tornano al pettine. Poi, oh, di sicuro gli scioperi non hanno giovato, il governo non ha ucciso la concorrenza come volevate, di sicuro la gente viene di meno in Europa e di sicuro l'economia non sta ripartendo, ma tutto questo non basta a spostare di quattro anni il raggiungimento del pareggio.

Quoto anch'io.

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[Betha23]

Vabbhe ma che c'entra?
Un conto è se prima era previsto un 320 e all'improvviso da 165 posti si passa a 88.
Un conto è designare cityliner a operare voli lowcost.

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Quindi oggi CL non è una vera lowcost..... come non lo le è HOP!

 

[totocrista]

Quindi oggi CL non è una vera lowcost..... come non lo le è HOP!

Aa/vv non ha detto che ct attualmente è una low cost. Ha detto che ha un contratto molto vicino a quello di hop e germanwings.




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[Farfallina]

Mandami l'Iban.



Quindi, secondo te, il piano EY e' fallito per colpa degli scioperi. Ora, o ci prendi per fessi, o ci prendi per fessi. Perche' non e' possibile che per colpa delle resistenze dei naviganti si passi a dire pareggio nel 2017! a pareggio se va bene nel 2021. E non si puo' nemmeno dare la colpa all'ISIS, a Parigi, a Bruxelles, al terremoto, alla sterlina debole o al governo ladro come fa il nostro LCdM. C'e' che avete completamente cannato strategia, il piano Fenice 2.0, non a caso si parla di 20 narrow body al palo, e ora i nodi tornano al pettine. Poi, oh, di sicuro gli scioperi non hanno giovato, il governo non ha ucciso la concorrenza come volevate, di sicuro la gente viene di meno in Europa e di sicuro l'economia non sta ripartendo, ma tutto questo non basta a spostare di quattro anni il raggiungimento del pareggio.

Guarda, il piano di EY prevedeva tutta una serie di risparmi. Non sono riusciti ad ottenerli e hanno cambiato parte dei dirigenti che non ci erano riusciti prendendoli dal settore e da fuori. L'accoglienza riservata è stata palese, in EY hanno detto basta offrendo al contempo un piano di sviluppo del lungo raggio in alternativa ad un piano di lacrime e sangue.
Dovresti sapere bene che senza ristrutturazione aumentare il lungo raggio non serve a nulla se non ad aumentare le perdite, anche Walsh si è preso nomi quando ha proposto un piano di forte ristrutturazione per IB e come aveva fatto precedentemente per BA.

In EY hanno sottovalutato la situazione, lo hanno capito e si stanno adattando.
Poi c'è chi è venuto qua a scrivere che in EY avrebbero cacciato Ball, il sindacato ha fatto trapelare la propria ricetta di grandi investimenti senza toccare i costi, io lo scrissi a suo tempo che avrebbero tirato dritto e ci sarebbe stato da versare lacrime e sangue.

Poi visto che non devo convincere nessuno leggo volentieri le vostre ricette.

 

[aless]

Cityliner E' una lowcost, solo che lo è dal punto dei vista dei costi per l'azienda, non dei prezzi per il consumatore. Questo si intendeva.

 

[Farfallina]

Aa/vv non ha detto che ct attualmente è una low cost. Ha detto che ha un contratto molto vicino a quello di hop e germanwings.

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Hop e Germanwings che vengono ritenute da AF-KL e LH ancora troppo costose e infatti puntano su Transavia e Eurowings per ridurre ulteriormente i costi.

 

[BAlorMXP]

Mandami l'Iban.



Quindi, secondo te, il piano EY e' fallito per colpa degli scioperi. Ora, o ci prendi per fessi, o ci prendi per fessi. Perche' non e' possibile che per colpa delle resistenze dei naviganti si passi a dire pareggio nel 2017! a pareggio se va bene nel 2021. E non si puo' nemmeno dare la colpa all'ISIS, a Parigi, a Bruxelles, al terremoto, alla sterlina debole o al governo ladro come fa il nostro LCdM. C'e' che avete completamente cannato strategia, il piano Fenice 2.0, non a caso si parla di 20 narrow body al palo, e ora i nodi tornano al pettine. Poi, oh, di sicuro gli scioperi non hanno giovato, il governo non ha ucciso la concorrenza come volevate, di sicuro la gente viene di meno in Europa e di sicuro l'economia non sta ripartendo, ma tutto questo non basta a spostare di quattro anni il raggiungimento del pareggio.

Encomio. É dal 2008 che sentiamo scuse


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[aamilan]

Guarda, il piano di EY prevedeva tutta una serie di risparmi. Non sono riusciti ad ottenerli e hanno cambiato parte dei dirigenti che non ci erano riusciti prendendoli dal settore e da fuori. L'accoglienza riservata è stata palese, in EY hanno detto basta offrendo al contempo un piano di sviluppo del lungo raggio in alternativa ad un piano di lacrime e sangue.
Dovresti sapere bene che senza ristrutturazione aumentare il lungo raggio non serve a nulla se non ad aumentare le perdite, anche Walsh si è preso nomi quando ha proposto un piano di forte ristrutturazione per IB e come aveva fatto precedentemente per BA.

In EY hanno sottovalutato la situazione, lo hanno capito e si stanno adattando.
Poi c'è chi è venuto qua a scrivere che in EY avrebbero cacciato Ball, il sindacato ha fatto trapelare la propria ricetta di grandi investimenti senza toccare i costi, io lo scrissi a suo tempo che avrebbero tirato dritto e ci sarebbe stato da versare lacrime e sangue.

Poi visto che non devo convincere nessuno leggo volentieri le vostre ricette.

Scusa ma i piani lacrime e sangue li hanno fatti tutti, se è l'unica opzione rimasta adeguatevi, cmq aiuti ne sono già arrivati in passato.

 

[londonfog]

Encomio. É dal 2008 che sentiamo scuse


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In realta' e' da ancora prima del 2008. Io ricordo la dirigenza AZ LAI negli anni 90 parlare a Londra a un gruppo di professionisti Italiani nella City. Il loro piano parlava solo di contenimento di scioperi. Nessuna strategia di rete, catturare flussi di traffico, etc. Questo prima dello hub a MXP, etc.

 

[Farfallina]

Scusa ma i piani lacrime e sangue li hanno fatti tutti, se è l'unica opzione rimasta adeguatevi, cmq aiuti ne sono già arrivati in passato.

Non lo sto sostenendo io che i tagli non servono.

 

[MarioF]

Non lo sto sostenendo io che i tagli non servono.

Non lo sostiene nessuno mi pare. Quello che si critica è l'idea che i veri problemi di AZ ruotino intorno a CFS e compagnia bella.