Thread Alitalia dal 1° ottobre 2013
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
mah se entra capitale adesso non vedo gran problemi a passare febbraio marzo, piuttosto entro il 2014 dovranno concretizzare la cessione, non puoi di certo ripreserntarti con conti simili non ha senso.
Anche se la gdp crescecesse un po', con il livello di tassazione che c'e' in italie non puoi aspettarti gran ripresa dei consumi, e quindi del volato domestico
E' plausibile che in primavera col re-hubbing si vedano miglioramenti nel conto economico ? Ovviamente al netto del fatto che i mesi invernali di solito non sono il massimo per i ricavi ...
Un po' di ripresa a livello mondiale potrebbe portare all'incremento dei viaggi per turismo (e l'Italia è, pur con tutte le pecche e le contraddizioni tipiche) una meta turistica fondamentale a livello internazionale. Da questo punto di vista il piano Del Torchio, che punta su MR e LR, è particolarmente sensato.
non penso a grandii re-hubbing nel breve, no avrebbe sensobeh , per farla breve questo natale dipendera' molto dall'andamento generale delkl'economia e dall'impatto delle tasse imu ed ici in primis che assottiglieranno pesantemente le tredicesime degli italiani
febbraio e' scarico, ma non ovunque...a vce c'e' il pienone per carnevale...e l'aqva alta
pienamente d'accordo
dt e' partito bene, purtroppo fuori tempo massimop, ma di sicuro qualche risultato puo' ancora strapparlo
opinione molto personale
ilcavalieredeltempo
Utente Registrato
Se i franzosi si levano dal ca@@o magari il buon DT avrà mani più libere per cercare chi investa sul suo piano di rilancio
il punto è proprio questo .. siccome è una partita di poker i francesi vogliono "vedere" il gioco degli italiani ..
Dr Gio
Utente Registrato
D'accordissimo su un mare di punti (avrei evitato la parola "cazzate", ma capisco che era un momento di foga). Io personalmente spero che AZ in un modo o altro (AF o EY) si salvi, ma la situazione e' sotto gli occhi dio tutti. E sono d'accordo, che i dipendenti AZ, ai quali va tutta la mia solidarieta' perche' non vivono un bel momento, sono comunque piu' fortunati di molti altri.
Piccolo OT: Mi e' venuta una gran tristezza pensando all'imprenditore che citavi. Mi e' tornata in mente una persona nella mia citta' natale che si e' impiccata nel garage di casa perche' non sapeva come pagare i debiti della sua azienda. Non c'e' bisogno di aggiungere che a sua volta vantava crediti che non avrebbe mai visto. Fine OT
Purtroppo l'Italia e' stata una grande paese ma ha fatto anche dei danni enormi con le sue politiche immobilistiche e la mano grottesca e immonda dello stato nella vita di tutti i cittadini. Molti poi ci hanno speculato a loro volta sopra. E siamo dove siamo ora.
Il problema è che per quanto possiamo esser bravi col bluff, le carte buone in mano ce le hanno i francesi
quoto, e l'analisi di traffico che hai pubblicato in un'altro th confermano anche le possibili sinergie sul LR
il mercato italiano, ridirezionato bene sul LR anche peer to peer puo' dare decisi risultati anche nel breve , ma ci vogliono strutture che noi non abbiamo, i freanco olandesi si
La partita in corso per il salvataggio di Alitalia si complica. Da quanto è emerso sembra che l'ingresso in campo di Air France avverrà solo nei tempi supplementari. Ovvero dopo il 14 novembre, giorno in cui è stato fissato il primo termine temporale per l’adesione all’aumento di capitale della compagnia di bandiera (servono trecento milioni). Allo stato attuale le probabilità che i transalpini partecipino all'operazione sarebbero praticamente nulle, secondo il giornale francese La Tribune
.
Pesa il mancato recepimento da parte di Alitalia delle condizioni poste da Air France: ristrutturazione del debito e tagli massicci. Condizioni che se al contrario fossero state prese in ascolto avrebbero convinto il gruppo guidato da Alexandre de Juniac a prendersi il 50% della compagnia aerea. «Alitalia al momento non è sostenibile», fanno sapere da Air France.
Risultato? La quota azionaria in mano ai francesi (che oggi ammonta al 25%) nel corso delle prossime due settimane potrebbe persino diminuire (fino a toccare il 10%). Ma il disinteresse mostrato da parte di Air France sarebbe solo apparente. Già perché i transalpini, una volta completata la diluizione della partecipazione, avrebbero in mente di acquistare nuovamente la quota di maggioranza dalle banche. A un prezzo più conveniente. Magari già a marzo.
L'obbiettivo della compagnia aerea d'Oltralpe sarebbe dunque quello di attendere la prossima crisi di liquidità di Alitalia, evento che stando alle previsioni potrebbe verificarsi in primavera. O addirittura prima, nel caso in cui non venissero trovati i 200 milioni previsti dal piano di salvataggio di Alitalia che ancora mancano: in tutto ne servono 500, di cui trecento entrerebbero tramite l'aumento di capitale (240 quelli garantiti da Poste Italiane, Unicredit, Intesa Sanpaolo e altri azionisti) mentre per i restanti duecento è necessaria una linea di credito supplementare che tarda a manifestarsi.
Intanto è scaduto il lock-up siglato nel 2008 tra i soci di Az. Accordo che impediva agli azionisti di cedere le partecipazioni a eventuali compratori. L'amministratore delegato di Unicredit, Federico Ghizzoni, ha assicurato che la banca garantirà per l'inoptato nell'aumento di capitale, precisando però che l'obiettivo di Unicredit è di uscire dall'equity. Intesa Sanpaolo, dlla sua, non intende mollare Air France, a dimostrazione del fatto che i francesi oggi sono in una posizione di forza. Del resto altri acquirenti credibili ora come ora non ce ne sono.
«Si deve arrivare a un accordo con un partner industriale che deve essere Air France», ha sottolineato l'Ad di Intesa Carlo Messina, «se poi ciò non sarà possibile allora valuteremo una soluzione diversa con un partner forte». Il governo è alla finestra. Il ministro dello Sviluppo Economico Flavio Zanonato aspetta che Alitalia faccia la prossima mossa e di vedere quale piano industriale varerà per tentare di rimettersi in pista.
http://www.huffingtonpost.it/2013/10/30/story_n_4177874.html?ref=topbar
.
Pesa il mancato recepimento da parte di Alitalia delle condizioni poste da Air France: ristrutturazione del debito e tagli massicci. Condizioni che se al contrario fossero state prese in ascolto avrebbero convinto il gruppo guidato da Alexandre de Juniac a prendersi il 50% della compagnia aerea. «Alitalia al momento non è sostenibile», fanno sapere da Air France.
Risultato? La quota azionaria in mano ai francesi (che oggi ammonta al 25%) nel corso delle prossime due settimane potrebbe persino diminuire (fino a toccare il 10%). Ma il disinteresse mostrato da parte di Air France sarebbe solo apparente. Già perché i transalpini, una volta completata la diluizione della partecipazione, avrebbero in mente di acquistare nuovamente la quota di maggioranza dalle banche. A un prezzo più conveniente. Magari già a marzo.
L'obbiettivo della compagnia aerea d'Oltralpe sarebbe dunque quello di attendere la prossima crisi di liquidità di Alitalia, evento che stando alle previsioni potrebbe verificarsi in primavera. O addirittura prima, nel caso in cui non venissero trovati i 200 milioni previsti dal piano di salvataggio di Alitalia che ancora mancano: in tutto ne servono 500, di cui trecento entrerebbero tramite l'aumento di capitale (240 quelli garantiti da Poste Italiane, Unicredit, Intesa Sanpaolo e altri azionisti) mentre per i restanti duecento è necessaria una linea di credito supplementare che tarda a manifestarsi.
Intanto è scaduto il lock-up siglato nel 2008 tra i soci di Az. Accordo che impediva agli azionisti di cedere le partecipazioni a eventuali compratori. L'amministratore delegato di Unicredit, Federico Ghizzoni, ha assicurato che la banca garantirà per l'inoptato nell'aumento di capitale, precisando però che l'obiettivo di Unicredit è di uscire dall'equity. Intesa Sanpaolo, dlla sua, non intende mollare Air France, a dimostrazione del fatto che i francesi oggi sono in una posizione di forza. Del resto altri acquirenti credibili ora come ora non ce ne sono.
«Si deve arrivare a un accordo con un partner industriale che deve essere Air France», ha sottolineato l'Ad di Intesa Carlo Messina, «se poi ciò non sarà possibile allora valuteremo una soluzione diversa con un partner forte». Il governo è alla finestra. Il ministro dello Sviluppo Economico Flavio Zanonato aspetta che Alitalia faccia la prossima mossa e di vedere quale piano industriale varerà per tentare di rimettersi in pista.
http://www.huffingtonpost.it/2013/10/30/story_n_4177874.html?ref=topbar
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
- 4,548
- 0
Fosse per me, i Francesi se la sognano AZ tagliata massicciamente.
A quel punto non vedo quale sia la differenza tra il ripartire da una procedura concorsuale e finire nelle culotte de cheval di Airfrans, ma almeno i cuginetti se la pigl..ano nel capocollo. Bagno di sangue per bagno di sangue...
A quel punto non vedo quale sia la differenza tra il ripartire da una procedura concorsuale e finire nelle culotte de cheval di Airfrans, ma almeno i cuginetti se la pigl..ano nel capocollo. Bagno di sangue per bagno di sangue...
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
Con i francesi probabilmente un'AZ più piccola ma più sostenibile economicamente, potrebbe sopravvivere, ma se fallisce la partita è chiusa. Questo giro, dopo il fallimento, difficilmente arriverebbe qualcuno a mettere miliardi. Ho l'impressione che non sia chiaro a tutti quanto sia compromessa la situazione, visto che si parla di AZ come se avesse alcune carte buone da giocare. Come scrive Kenyaprince, purtroppo non è così.
Anche qui avrebbero buongioco.
Perchè a meno di presentare l'istanza da un giorno all'altro, se invece la cosa fosse dibattuta anzitempo, i sindacati sarebbero costretti a dire la loro sulla pressione dei fantasmi del passato.
TW 843
Senior Member
Esatto. E sarebbe anche ora che più di uno che scrivono su queste pagine se ne rendessero finalmente conto una volta per tutte!
Ma vedi, oggi c'è un soggetto che aspetta che stramazzi definitivamente o quasi per importi le sue regole.
Le carte che potresti avere dopo una procedura concorsuale forse sarebbero migliori di quelle di adesso. Peraltro, è assai difficile che Letta permetta di arrivare a quel punto.
Cioè, forse mi sbaglio, ma in tale procedura, i creditori sarebbero obbligati obtorto collo ad accettare una negoziazione sul debito e forse questo sarebbe già molto.
Tanto, l'immagine del Paese è già quella che è.
Le possibilità che Air France-Klm partecipi all’aumento di capitale da 300 milioni di Alitalia sono «quasi nulle». Lo scrive il sito del quotidiano francese «LaTribune», citando «fonti concordanti». La compagnia franco-olandese, che mercoledì pomeriggio riunisce a Parigi il consiglio per i conti trimestrali, non ha commentato le indiscrezioni.
IL SALVATAGGIO
Alitalia: «Air France pronta a sfilarsi
dall’aumento di capitale»
«La Tribune» online: «Fonti diverse concordano»
Fonte Corriere.it
IL SALVATAGGIO
Alitalia: «Air France pronta a sfilarsi
dall’aumento di capitale»
«La Tribune» online: «Fonti diverse concordano»
Fonte Corriere.it
Sarà anche cosi, me se non partecipano all' aumento di capitale e scendono intorno al 10% perdono il diritto di veto e perdono anche il grado di primo azionista che dovrebbe passare alle Poste con circa il 15%. AF al 10% non credo che potrà avere lo stesso potere decisionale di oggi che detiene il 25%
- Stato