quoto al 100%
Quoto. E spero sia realizzata l'idea di aprire 17 nuove rotte nel 2013volevo fare i miei complimenti ad AZ e al suo AD Ragnetti: in molte occasioni sono stato abbastanza duro verso AZ, accusandola di poco coraggio, torpore, sudditanza verso AF, mancanza di inziativa etc....devo pero riconoscere che per qs winter 2012-13 ci hanno regalato belle sorprese, come l'apertura di Zurigo, annunciata più volte, AUH, ora EVN, forse a breve FOR e anche PRG.....DA 3 A 5 ROTTE PER UNA WINTER, direi niente male, o no??
analogamente, mi sembra ottima l'idea di ridurre la flotta e sfruttare al meglio i NB (tantissimi) a disposizione...bravi!
17 francamente mi sembrano troppe...
le stanno valutando....ma se fossero anche 5-6 non sarebbe male!!!Vista la belligeranza della Corea del Nord mi tranquillizza leggere che Seoul si è spostata in Sud America.
Mi sembra che l'ultima riconfigurazione, tra l'altro nei tempi previsti, sia stata 30 giugno.
mi spiego meglio: possono aprire un volo "tipo ICN" incrociato con i 777 che volano in sudamerica (EZE e GRU: uno dei due è gia incrociato con NRT)
se è cosi, in ogni caso i 777 non sono stati utilizzati al meglio, visto che in passato veniva con questi anche operato il 4-5x su Osaka
Probabile. Comunque si, finito il 30/6 con 10 giorni di anticipo sulla cd. dead line.
Come mai non si sono accorti di questi difetti strutturali quando gli aerei sono ritornati dopo le riconfigurazioni?
Azz, speriamo che a Jabba consentano l'U/G altrimenti che volaccio che si fara', in Y non ci sta, in Y+ non c'e' il poggiapiedi, speriamo bene. Cosi' la girlfriend potra' slacciare il guinzaglio.
Ottenere soldi in cambio dell'assenza di quegli inutili poggiapiedi...un doppio guadagno!
Voglio far parte di quel cantiere strategico.....aspetto una telefonata.
non so se sia vero ma GG qualche giorno fa ha dichiarato di voler espandersi su AHO sopratutto per contrastare FR (che coraggio!). Un eventuale cs con AZ non lo vedo bene.
Una prova del possibile nuovo campione nazionale del trasporto aereo?
Ne parlano tanti, al governo e non, e GG al riguardo si e' dimostrato disponibile. Per ora e' fantascienza, ma a Meridiana collaborare con AZ forse conviene, invece di avere un altro nemico oltre alle low cost (che la massacrano su tante rotte). E forse entrare in un gruppo piu' grande alla fine e' l'unica soluzione anche per Meridiana-Air Italy.Entrare in un grande gruppo si, ma non AZ.Una prova del possibile nuovo campione nazionale del trasporto aereo?
