appunto,
ti ho rivalutato io, ma era più facile per me.
qualcuno posterà qualche numero, spero.
io ho ricordo di utili
Thread Alitalia dal 1° settembre
- Autore Discussione malpensante
- Data d'inizio
- Stato
ti ho rivalutato io, ma era più facile per me.
io ho ricordo di utili
Southwind
Bannato
- 7 Settembre 2010
- 481
- 0
comunque a rigor di logica non si puo' mandare il proprio ambasciatore a citicare il protezionismo in casa altrui quando poi in casa tua hai di peggio.
Cominciassero loro col liberalizzare cosi' da dare il buon esempio.
billypaul
Utente Registrato
Perchè non converrebbe ad AZ operare in Germania con poche frequenze non avendo feed su FRA, così come fallirebbe miseramente anche LH sulla LIN-FCO non avendo possibilità di feederaggio su FCO come invece può AZ.
Abbiamo già visto che LHI dalla MXP-FCO è andata via con gli occhi neri...
cè un richiedente sulla tratta?
c'è disponibilità di slot?
ci sono aggiramenti della normativa che regola la gestione della cosa?
a me sembra che il paragone sia mele con pere.
se invece la discussione tipo Germania-Italia 0-2 Mondiali del 2006 allora è un altro discorso.
air.surfer
Bannato
per MUC soprattutto, forse dei charter per le prossime due o tre settimane
affermazione tutta da dimostrare.
il prodotto MXP/FCO non era nemmeno paragonabile al prodotto AZ su LIN/FCO.
e credo che il federaggio su FCO c'entri poco.
dubito che verrà loro concesso di farlo, ma tre voli LH la mattina e tre la sera al ritorno potrebbero già essere un'interessante situazione.
billypaul
Utente Registrato
Tutto è sempre da dimostrare.
Qui di certo c'è che LH è uscita con le ossa rotte sulla MXP-FCO e lottava ad armi pare con AP/AZ. Su LIN c'è il rischio di farsi ancora più male vista la presenza di un ulteriore forte competitor come Frecciarossa.
KISM
Utente Registrato
Alitalia: Letta, ha ripreso il volo brillantemente
ROMA (MF-DJ)--"Nonostante la crisi e i timori, Alitalia ha ripreso il volo brillantemente e ha iniziato, rispetto a piu' blasonati concorrenti europei, un cammino certamente piu' sicuro". Lo ha detto, nel corso di un convegno, il sottosegretario alla presidenza del consiglio, Gianni Letta, esprimendo l'auspicio che "i risultati straordinariamente positivi di questi due anni non solo si consolidino ma si raddoppino".
Alitalia, ha proseguito, "e' in mani sicure, con un management di sicuro valore". Letta ha infine ringraziato "il sindacato, in particolare quella parte che con grandissima responsabilita' ha accompagnato lo sforzo di chi doveva risolvere una situazione che sembrava insolubile". rov/vs elisabetta.rovis@mfdowjones.it
(END) Dow Jones Newswires
September 16, 2010 04:34 ET (08:34 GMT)
Copyright (c) 2010 MF-Dow Jones News Srl.
buone notizie,da aggiungere a quelle dette nel post precedente riguardo l'anno 2011.
ROMA (MF-DJ)--"Nonostante la crisi e i timori, Alitalia ha ripreso il volo brillantemente e ha iniziato, rispetto a piu' blasonati concorrenti europei, un cammino certamente piu' sicuro". Lo ha detto, nel corso di un convegno, il sottosegretario alla presidenza del consiglio, Gianni Letta, esprimendo l'auspicio che "i risultati straordinariamente positivi di questi due anni non solo si consolidino ma si raddoppino".
Alitalia, ha proseguito, "e' in mani sicure, con un management di sicuro valore". Letta ha infine ringraziato "il sindacato, in particolare quella parte che con grandissima responsabilita' ha accompagnato lo sforzo di chi doveva risolvere una situazione che sembrava insolubile". rov/vs elisabetta.rovis@mfdowjones.it
(END) Dow Jones Newswires
September 16, 2010 04:34 ET (08:34 GMT)
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buone notizie,da aggiungere a quelle dette nel post precedente riguardo l'anno 2011.
pur la consapevolezza che questa opportunità non verrà concessa, almeno a breve, questo è un altro paragone mele con pere.
LIN/FCO e MXP/FCO sono due prodotti diversi e se tu non sai quale sarà l'offerta dell'altro non so come puoi dire che andrà peggio.
questo è vero, ma il rischio è per tutti.
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
Ho il sospetto che una parte non piccola del PTP tra Monaco e Francoforte viaggi in treno: c'è un ICE ogni ora che percorre la tratta in 3h10'. Inoltre non va dimenticato che le due città distano tra loro circa 390 km di autostrada, percorso che secondo GM si percorre in 3h39', quindi immagino ci sia anche una fetta non trascurabile di pax che si muove in auto: calcolando 15km/l, il viaggio AR dovrebbe costare sui 62€ di gasolio. In un percorso così breve peraltro "pesano" molto i tempi di trasferimento da e per gli aeroporti, soprattutto MUC. Ovviamente LH nel ruolo di collegamento tra i suoi due hub ha comunque tantissimi voli. Un nuovo competitor (aereo) dovrebbe scontrarsi con tutto quello che ho elencato. Non credo serva nessuna "protezione" legale per scoraggiarlo...
billypaul
Utente Registrato
Cesare, questa è un'uscita alla FlyIce! Mi deludi!
Di solito riesci ad argomentare le tue affermazioni....
aggiungo che nei 20 city pairs (anda e rianda da due aeroporti) di Giugno 2010, MUC -FRA non c'è.
MUC è collegato più frequentemente con DUS, HAM e STR
ninete FRA.
un calcio nel cu*o con rincorsa al ghost writer di Sabelli.
air.surfer
Bannato
Sshhhh... ti dico un segreto. L'impatto dell'alta velocità è un fattore chiave dei piani industriali. Ad esempio, per il piano fenicie, prendendo come modello la Francia si stimava che un tragitto di 3h corrisponde ad una perdita di trasportato del 20%.
Quota inversamente proporzionale alla durata del tragitto.
billypaul
Utente Registrato
Stesso discorso anche per LH: oltre al treno, la compagnia tedesca può contare sulle infrastrutture dedicate alla navetta che AZ ha a LIN e sopratutto a FCO?
In fin dei conti sono proprio i servizi di terra che rendono il prodotto ancora appetibile.
beh certo, se un capitano a caso, diciamo un Benetton, uno disinteressato a caso, stabilisce che un ipotetico volo LH a FCO parcheggia in una piazzola di sosta del GRA anzichè al finger, il prodotto è diverso in partenza.
Ultima modifica:
LH ha una base di clientela fidelizzata sul mercato business milanese maggiore di AZ inoltre credo potrebbe offrire delle tariffe piu' basse, finora AZ col monopolio faceva quello che voleva e soprattutto ogni pax che volasse LH sarebbe un pax in meno per AZ.
Io sarei favorevole alla liberalizzazione di questa rotta non solo per LH ma anche per fare entrare Easyjet o chiunque altro fosse interessato, sarà poi il mercato a decidere e premiare la compagnia migliore.
dario abbece
Utente Registrato
ROMA, 16 settembre (Reuters) - Quasi la totalità di coloro che detenevano azioni e obbligazioni di Alitalia ha aderito allo swap con titoli di Stato offerto dal Tesoro.
Lo comunica il ministero dell'Economia al termine dell'operazione prevista dal decreto legge per la privatiizazione della compagnia aerea (operazione prevista dall'articolo 7 octies del decreto legge 5/2009).
I titoli offerti in concambio sono stati di nuova emissione con scadenza il 31 dicembre 2012 e senza cedola.
"Le adesioni all'offerta di scambio sono state significative: oltre 100 mila soggetti aderenti (tra azionisti e obbligazionisti), che rappresentano la quasi totalità dei detentori dei titoli Alitalia all'epoca trattati sul mercato", si legge nella nota.
"A valle delle verifiche effettuate sui dati comunicati dagli intermediari, il ministero, nel rispetto dei tempi previsti dalla norma di riferimento, richiederà a breve agli intermediari finanziari di trasferire al ministero stesso i titoli Alitalia entro il 30 settembre 2010, così da perfezionare lo scambio con titoli di Stato entro la fine dell'anno", conclude il comunicato del Tesoro.
Lo comunica il ministero dell'Economia al termine dell'operazione prevista dal decreto legge per la privatiizazione della compagnia aerea (operazione prevista dall'articolo 7 octies del decreto legge 5/2009).
I titoli offerti in concambio sono stati di nuova emissione con scadenza il 31 dicembre 2012 e senza cedola.
"Le adesioni all'offerta di scambio sono state significative: oltre 100 mila soggetti aderenti (tra azionisti e obbligazionisti), che rappresentano la quasi totalità dei detentori dei titoli Alitalia all'epoca trattati sul mercato", si legge nella nota.
"A valle delle verifiche effettuate sui dati comunicati dagli intermediari, il ministero, nel rispetto dei tempi previsti dalla norma di riferimento, richiederà a breve agli intermediari finanziari di trasferire al ministero stesso i titoli Alitalia entro il 30 settembre 2010, così da perfezionare lo scambio con titoli di Stato entro la fine dell'anno", conclude il comunicato del Tesoro.
- Stato