WindRunner, Il sostituto dell'An-225 Mriya, costruito a Grottaglie?


FLRprt

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Il nuovo Mriya.
Dopo gli antincendio a Gorizia, ora il supercargo a Grottaglie. 'Sta Radia qualcuno l'ha mai sentita nominare? Sembra una startup.
Grande, è grande: andando sul sito https://radia.com/windrunner c'è l'immagine di un F-16 che entra intero, ali e tutto!
 
Società che sembra essere localizzata a Boulder Co. Secondo LinkedIn meno di 200 dipendenti e auto descritta come fabbricante di componenti aeronautici…. Tutto sembra un po’ vago…. Questo è il primo ed unico prodotto sul loro sito… stiamo a vedere!


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Il nuovo Mriya.
Dopo gli antincendio a Gorizia, ora il supercargo a Grottaglie. 'Sta Radia qualcuno l'ha mai sentita nominare? Sembra una startup.
Grande, è grande: andando sul sito https://radia.com/windrunner c'è l'immagine di un F-16 che entra intero, ali e tutto!

Prendiamo queste notizie con le stesse pinze che usiamo per spostare i ciocchi di legno nel caminetto a Natale...
 
Si dovrebbe far presto a verificare la notizia. Nel pezzo sono citate tre aziende italiane: Leonardo, Magroup Magnaghi Aerospace, Atitech. Qualcuno ha qualche contatto in queste aziende?
 
Alura. Ho fatto una verifica utiliffando fonti aperte. La notizia non è nuova. Il sito del Quotidiano di Puglia del 18 agosto 2025 diceva:
"Tuttavia, le diverse fonti interpellate (ministero delle Imprese, sindacati nazionali e Leonardo) convergono su un punto: il progetto c’è, Grottaglie è sicuramente un’area di interesse ai fini dell’investimento, ma la partita deve essere ancora chiusa. In sostanza, non si è nella fase che precede l’avvio della costruzione del nuovo sito industriale. «Ancora ieri, a fronte delle notizie che continuano a girare sull’argomento - spiegano fonti sindacali -, abbiamo chiesto delucidazioni a Leonardo, ma ci è stato nuovamente risposto che di definito al momento non c’è nulla. Probabilmente possono esserci stati accordi preliminari con l’area dell’ingegneria di Leonardo, ma una formalizzazione compiuta non ci sarebbe ancora, stando a quel che ci risulta. Nemmeno Leonardo, nell’ultimo incontro nazionale a luglio, ha minimamente accennato a questo progetto, nemmeno come opportunità possibile e all’orizzonte."

Nell'aggiornamento del piano industriale 2026-2030 di Leonardo non se ne fa parola (https://aresdifesa.it/aggiornamento-del-piano-industriale-2026-2030-di-leonardo/)

Insomma siamo a "probabile bufala". Pensavo che La stampa si fosse documentata un minimo ... Chiedo scusa per non avere evidenziato il fatto che la notizia fosse molto, moltissimo dubbia.
P.S.: in Piemonte, del resto La Stampa è conosciuta coma "la busiarda".
 
Il 'Wind Runner' era stato originariamente pensato per trasportare pale eoliche (da cui il name) dalla fabbrica alla zona di installazione. Un use case abbastanza limitato, se chiedi a me, sopratutto per posti come gli USA dove le strade sono dritte, larghe, e un bilico ci passa in tranquillita'.

Col fatto che hanno eletto, alla Casa Bianca, uno che e' nelle mani della lobby petrolifera ecco che l'industria delle rinnovabili in America va a ramengo. Ci sono problemi ben piu' gravi derivanti da questa scelta di policy scellerata, ma andiamo oltre. Il buon WindRunner si ricicla a trasporto di carichi pesanti.

...Nzomma, fino ad un certo punto. 72t di carico sono 30t in meno di un 77F, e il 77 le porta senza essere grosso come la provincia di Cuneo. I razzi spaziali li si porta tranquillamente via nave, cosi' fanno SpaceX, Ariane e tanti altri, o in ferrovia. I satelliti, quelli si sono portati via aereo, ma con un cargo normale.

Insomma, a me sembra un aereo che non ha uno scopo ben preciso. Basta solo che la compagnia non cerchi di intortare il pubblico.
 
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Paga oggi per volare domani. Scenari già visti...

Ho appena sentito un podcast DE-LI-RAN-TE su una compagnia "AI" qui in UK. Di sotto due articoli. Mi puzza di un qualcosa di simile:


 
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Il 'Wind Runner' era stato originariamente pensato per trasportare pale eoliche (da cui il name) dalla fabbrica alla zona di installazione. Un use case abbastanza limitato, se chiedi a me, sopratutto per posti come gli USA dove le strade sono dritte, larghe, e un bilico ci passa in tranquillita'.

Col fatto che hanno eletto, alla Casa Bianca, uno che e' nelle mani della lobby petrolifera ecco che l'industria delle rinnovabili in America va a ramengo. Ci sono problemi ben piu' gravi derivanti da questa scelta di policy scellerata, ma andiamo oltre. Il buon WindRunner si ricicla a trasporto di carichi pesanti.

...Nzomma, fino ad un certo punto. 72t di carico sono 30t in meno di un 77F, e il 77 le porta senza essere grosso come la provincia di Cuneo. I razzi spaziali li si porta tranquillamente via nave, cosi' fanno SpaceX, Ariane e tanti altri, o in ferrovia. I satelliti, quelli si sono portati via aereo, ma con un cargo normale.

Insomma, a me sembra un aereo che non ha uno scopo ben preciso. Basta solo che la compagnia non cerchi di intortare il pubblico.
Però mi viene un dubbio: senza portellone di carico posteriore (o anteriore come il 747F), caricare un oggetto molto lungo e rigidio (honi soit qui mal y pense) è un filo complesso
 
Però mi viene un dubbio: senza portellone di carico posteriore (o anteriore come il 747F), caricare un oggetto molto lungo e rigidio (honi soit qui mal y pense) è un filo complesso

Vero, pero'... quanto spesso succede? Ai tempi in cui BA Cargo stava ridando indietro i 747-8 ad Atlas, qualcuno chiese all'allora capo di BA Cargo se ci sarebbero stati problemi, tipo il dover aprire il naso e via dicendo. La risposta fu che nose loading si faceva in una minuscola % di casi.

Chiaro, nel mondo servira' un aereo in grado di portare quei carichi, se non altro per ovviare all'obsolescenza dei vari 747, Ilyushin, C5, C17 e quant'altro. Ma non so se un robo grosso come il Molise e che porta solo 70t sara' la risposta giusta.
 
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