WindJet fa il verso a Air Italy

[davidegr]

IV ha portato a 20 Kg la franchigia da quando fa pare il bagaglio da stivare

 

[goafan]

Bellissima questa "guerra" pubblicitaria tra WindJet e Air Italy!

CIAO
_goa

 

[giammy83]

Le pubblicità presa in giro sono sempre state tra le mie preferite, se fatte con stile (ie. Alfa 149 vs BMW serie 1)

Era la 147

 

[LIPY]

Bhe se non è plagio si riforniscono dallo stesso spacciatore di pulcini.

In verità trattasi di canarino domestico (Serinus canaria).

 

[andreapinti]

Ma quale plagio, fino al momento in cui le agenzie comprano le immagini su siti di stockphoto a prezzi ridicoli non c'è da stupirsi che accada ciò.

 

[billypaul]

Modo di fare pubblicità molto "americano"...ma ancora non ci siamo!

 

[Michele-TRN]

Poi devo dire che I9 è stata (nelle due volte che l'ho presa) molto puntuale; e anche IV è ormai ad ottimi livelli, spesso con anticipi sullo schedulato: questo però è anche merito della 'traccia' (perdonate la trasposizione dal vocabolario ferroviario) molto più larga per IV, che schedula un volo di due ore sulla tratta contro l'ora e quaranta di I9.
Al CTA, inoltre, I9 usa i pontili di imbarco (a Torino no), IV nè in nel primo nè nell'altro.
IV ha dalla sua comunque il code sharing con IG, che consente maggiori frequenze (in genere 5 IV-IG contro le 2 di I9 nei feriali).

Tornato ieri sera col CTA-TRN di I9: ieri, come tutti i lunedì di luglio/agosto, erano schedulati 6 voli sulla direttrice, e ieri tutti i 6 CTA-TRN erano full Altissima stagione ok, ma lo scorso anno non si è mai andati oltre le tre frequenze giornalieri, il traffico da spremere su questa tratta è notevole, spero I9 possa reggere anche durante l'inverno con questo operativo.

Voli puntualissimi, I9 attracca al finger a CTA, IV talvolta attacca al finger a TRN (sembra una barzelletta ma è così!).

Caos totale a CTA ieri sera, sia nell'area check in che agli imbarchi.

 

[Doctorstein]

Modo di fare pubblicità molto "americano"...ma ancora non ci siamo!

Modo di fare pubblicità moooolto "italiano"

 

[Flying Blue Fanatic]

Beh, sono in concorrenza diretta sulla CTA-TRN.
Io ho volato su entrambe le compagnie su suddetta tratta. Con I9 questo agosto (sono rientrato ieri), con IV diverse volte.
Lo 'scontro' è ancora giovane, visto che I9 si è appena affacciata sulla tratta. Ma i prezzi sono competitivi (ad oggi, su due confronti per due A/R fatti da me per date di mio interesse, ha vinto sempre I9) soprattutto se si considera che I9 non fa pagare il bagaglio (IV fa pagare 7€ per ogni bagaglio da stiva) e che i chili massimi senza sovrappiù sono 20 e non i 15 di IV.
Dal canto suo IV opera con A320/A319, I9 con un B733: gli Airbus hanno una fusoliera leggermente più larga e quei (seppur pochi) centimetri a testa per ognuno dei 6 passeggeri per ogni fila si fanno sentire. Ma diciamo che per un volo da un'ora e mezza o poco più non è un dramma.
Poi devo dire che I9 è stata (nelle due volte che l'ho presa) molto puntuale; e anche IV è ormai ad ottimi livelli, spesso con anticipi sullo schedulato: questo però è anche merito della 'traccia' (perdonate la trasposizione dal vocabolario ferroviario) molto più larga per IV, che schedula un volo di due ore sulla tratta contro l'ora e quaranta di I9.
Al CTA, inoltre, I9 usa i pontili di imbarco (a Torino no), IV nè in nel primo nè nell'altro.
IV ha dalla sua comunque il code sharing con IG, che consente maggiori frequenze (in genere 5 IV-IG contro le 2 di I9 nei feriali).
In definitiva, se le frequenze I9 vengono comode come orari, ad oggi I9 vince per prezzo più basso e un servizio migliore.
Io sono comunque contento, visto che dall'accordo tra IG e IV i prezzi tra le due compagnie erano praticamente identici, avevano fatto il loro bel cartello di prezzi e la concorrenza era andata a farsi benedire. Adesso invece si respira di nuovo aria di libero mercato.

Tornato ieri sera col CTA-TRN di I9: ieri, come tutti i lunedì di luglio/agosto, erano schedulati 6 voli sulla direttrice, e ieri tutti i 6 CTA-TRN erano full Altissima stagione ok, ma lo scorso anno non si è mai andati oltre le tre frequenze giornalieri, il traffico da spremere su questa tratta è notevole, spero I9 possa reggere anche durante l'inverno con questo operativo.

Voli puntualissimi, I9 attracca al finger a CTA, IV talvolta attacca al finger a TRN (sembra una barzelletta ma è così!).

Caos totale a CTA ieri sera, sia nell'area check in che agli imbarchi.

Complimenti ad entrambi per le descrizioni tecniche approfondite!
Mi sembrava quasi di essere in volo con Voi.
questi sono gli interventi che mi piaciono

 

[SkySurfer]

Tornato ieri sera col CTA-TRN di I9: ieri, come tutti i lunedì di luglio/agosto, erano schedulati 6 voli sulla direttrice, e ieri tutti i 6 CTA-TRN erano full Altissima stagione ok, ma lo scorso anno non si è mai andati oltre le tre frequenze giornalieri, il traffico da spremere su questa tratta è notevole, spero I9 possa reggere anche durante l'inverno con questo operativo.

Si, però sono pieni ora sull'asse Sicilia-Torino almeno fino alla prima settimana abbondante di Settembre, ma mezzi vuoti o discretamente pieni sull'asse inverso Torino-Sicilia.

In inverno, in molti periodi, non si potranno di certo mantenere simili frequenze, che vanno bene per l'alta stagione estiva o le festività, dato che vi è una domanda più forte.

 

[Wolly]

E' colpa delle bache dati fotografiche. Anche i big Spender preferscono pagare 1€ per l'utilizzo web di una foto per tempo illimitato, anzichè commissionare/pagare un'agenzia per garantirsi l'esclusiva settoriale e temporale su una data immagine. I costi sarebbero 100-1000 volte superiori a seconda delle esclusive date.
In questo modo chiunque può legalmente scaricare l'immagine e utilizzarla a piacimento, basta trovare la fonte: al max in 5/6 siti.
Purtroppo anche riviste di calibro mondiale (mi pare il "times") si avvalgono di queste immagini libere da royalties per le copertine. Solo 10 anni fa, il processo creativo anche a livello PMI, richiedeva una pianificazione e la creazione dei contenuti. Oggi il low cost impreversa e spesso anche in aziende grandi molto è lasciato al fai da te, ed escono aborti come questo.

Le pubblicità presa in giro sono sempre state tra le mie preferite, se fatte con stile (ie. Alfa 149 vs BMW serie 1), in questo caso è pessimo gusto, salvo che entrambi i "creativi" abbiano avuto la stessa idea e abbiano attinto allo stesso Pusher per le immagini, cosa comunque altamente improbabile.

Esatto! quoto con te.

 

[Michele-TRN]

In inverno, in molti periodi, non si potranno di certo mantenere simili frequenze, che vanno bene per l'alta stagione estiva o le festività, dato che vi è una domanda più forte.

Vedremo che succederà nella winter, al momento sono in vendita anche 2+2 voli IG/IV, ad orari francobollo, l'accordo di c/s verrà confermato? Va comunque considerato che ad oggi una quota non trascurabile del traffico tra TRN e CTA (così come sulla TRN-PMO) viaggia con AZ via FCO per diverse ragioni (accordi aziendali, orari, spesso anche prezzo), bisognerà vedere quanta parte di questo traffico si sposterà sui diretti di I9 che ha anche il c/s AZ (ieri sera ad esempio c'erano già alcuni viagiatori business, anche se il 90% erano leisure in rientro).