Il problema principale rimane che e' una compagnia non conosciuta in sardegna, se si dovesse aprire il mercato, non so quanto WindJet riuscirebbe a prendere, sicuramente potrebbe prendere il posto di AP sulla CAG-FCO essendo windjet una compagnia low cost che opera a Fiumicino. Ma rimane sempre l'incognita base dei vantaggi per i residenti..
Windjet: apre una base a TRN nel 2009?
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Il problema principale rimane che e' una compagnia non conosciuta in sardegna, se si dovesse aprire il mercato, non so quanto WindJet riuscirebbe a prendere, sicuramente potrebbe prendere il posto di AP sulla CAG-FCO essendo windjet una compagnia low cost che opera a Fiumicino. Ma rimane sempre l'incognita base dei vantaggi per i residenti..
Non penso che Meridiana si lascerà mai sfuggire questa opportunità. Dalla loro hanno la forte notorietà sull'isola cosa che WindJet non può contare.
E poi..... ad ognuno la sua isola
E poi..... ad ognuno la sua isola
ben detto, se la tengano pure stretta la marcocarta airlines
goafan
Utente Registrato
Ma all'inizio nemmeno in Sicilia lo era, cosi come in nessun mercato prima di aprirvi dei voli. In compenso ora ha una notorietà nazionale abbastanza buona. L'avvio di buoni voli prevede poi sempre l'uso di pubblicità per farsi conoscere. Impostando un buono servizio con multifrequenze giornaliere e prezzi bassi si fa presto a farsi conoscere.
PS: la mia premessa era che non ci fosse più quell'inutile continuità territoriale!
CIAO
_goa
goafan
Utente Registrato
Ma quelle rotte Meridiana le opera già!Non penso che Meridiana si lascerà mai sfuggire questa opportunità. Dalla loro hanno la forte notorietà sull'isola cosa che WindJet non può contare.
E poi..... ad ognuno la sua isola
Veramente prima Meridiana era molto forte in Sicilia, l'arrivo di Windjet ne ha ridotto di molto la sua potenza.
CIAO
_goa
Ma quelle rotte Meridiana le opera già!
Veramente prima Meridiana era molto forte in Sicilia, l'arrivo di Windjet ne ha ridotto di molto la sua potenza.
CIAO
_goa
operativamente sulle rotte forti ha comunque mantenuto, incassando probabilmente qualche colpo, la presenza storica: Firenze gioco forza e Bologna non hanno subito scossoni. Torino e Verona erano rotte in monopolio: ne ha beneficiato l'utenza che ha visto un incremento dell'offerta ed un abbassamento delle tariffe. Non ho dati ufficiali, ma il colpo su queste rotte è stato accusato di sicuro. Linate regge, Roma è stata cancellata, Tunisi e Tripoli sono state programmate e poi cancellate per questioni legate agli accordi bilaterlai la prima ed ai visti turistici la seconda. Parigi regge ma non gode più dell'appoggio massiccio dei to isolani passati quasi interamente alle collaborazioni con windjet (e su tutti kenobiclub più volte premiato da IG come miglior cliente).
Bene bene, attendiamo fiduciosi il PMO e i successivi sviluppi 
Sagat sta trattando con alcune compagnie low cost per l'apertura di una base a TRN nel 2009, si parla di 2 aerei basati e una decina di rotte nazionali/internazionali più qualche charter, e una delle candidate è proprio Windjet.
Come tutte le low cost nazionali, Windjet avrebbe la quasi certezza di conseguire ottimi risultati sulle rotte TRN-Sud Italia, bissando il successo del TRN-CTA: rotte per NAP, la Puglia, la Calabria non faticherebbero a riempirsi. Sull'internazionale conosciamo bene la capacità di vendere all'estero dei nostri vettori... Se non sbaglio l'unica rotta internazionale NON stagionale di IV è la Forlì-Bucarest, e per il resto si muove bene su quelle direttrici dove ha forti legami con i t.o. (vedi i voli con la Russia).
In bocca al lupo a IV... devo dire che un paio di 319 li vedrei proprio bene a TRN
Ciau
Sagat sta trattando con alcune compagnie low cost per l'apertura di una base a TRN nel 2009, si parla di 2 aerei basati e una decina di rotte nazionali/internazionali più qualche charter, e una delle candidate è proprio Windjet.
Come tutte le low cost nazionali, Windjet avrebbe la quasi certezza di conseguire ottimi risultati sulle rotte TRN-Sud Italia, bissando il successo del TRN-CTA: rotte per NAP, la Puglia, la Calabria non faticherebbero a riempirsi. Sull'internazionale conosciamo bene la capacità di vendere all'estero dei nostri vettori... Se non sbaglio l'unica rotta internazionale NON stagionale di IV è la Forlì-Bucarest, e per il resto si muove bene su quelle direttrici dove ha forti legami con i t.o. (vedi i voli con la Russia).
In bocca al lupo a IV... devo dire che un paio di 319 li vedrei proprio bene a TRN
Ciau
Giudizio ovviamente di parte, cmq tra VRN e TRN credo sia preferibile TRN.
A VRN c'è già Air Italy che dopo la disastrata esperienza internazionale si è rintanata sul nazionale, Windjet potrebbe avere successo dove Air Italy ha fallito? A VRN c'è spazio per 2 vettori low cost nazionali basati, contando che si è stretti tra BGY e TSF?
Se windjet farà una base spero che colga l occassione di incrementare i voli verso la provincia rumena e quella marocchina, che non siano le solite bucarest, ma che sia che so arad ... Avrebbe il successo assicurato....
@Francesco. Le destinazioni andranno scelte in funzione della citta' che sceglieranno per questa base (se la scegliaranno).
Se sara' TRN (dove concordo con Michele che i due 319 Windjet starebbero davvero bene) dove non credo che ci sara' il posto per provincia rumena o marocchina. A TRN mancano prima di tutto NAP, BRI/BDS, SUF/REG, PMO, MAD, AMS, BER, PAR...
Se sara' TRN (dove concordo con Michele che i due 319 Windjet starebbero davvero bene) dove non credo che ci sara' il posto per provincia rumena o marocchina. A TRN mancano prima di tutto NAP, BRI/BDS, SUF/REG, PMO, MAD, AMS, BER, PAR...
Bacau e Marrakech credo che possano essere tra le prime destinazioni della futura base low cost di TRN (se mai arriverà).
Non penso che queste destinazioni siano tra le eventuali priorità di Windjet.
Perchè?
In fondo IV vola sulla Romania da tempo, e credo anche con buoni risultati sia di riempimento che di yeld (a giudicare dalle tariffe della FRL-OTP).
Sul Marocco, effettivamente l'ho indicata perchè credo sia una destinazione interessante per Torino sia per l'etnico che per il leisure.
Ciau
goafan
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Le rotte pr MAD, AMS, BER e PAR le vedo molto male da TRN per un vettore come Windjet.
CIAO
_goa
goafan
Utente Registrato
Se mai Torino diventerà base Windjet significa avere posizionato almeno un aeromobile con almeno 3/4 nuove rotte. Che ne sai di quali potrebbero essere le priorità del vettore? Sopratutto considerando che una base arriverebbe solo grazie ad un "aiuto" locale, e quindi le decisioni sono sarebbero unileterali...
CIAO
_goa
La SAGAT sta trattando per una base low cost con due aeromobili basati e circa dieci destinazioni nazionali/internazionali.
Questo non vuol dire che però che TRN non stia magari trattando anche con altre compagnie per delle rotte mirate a prescindere dalla base.
goafan
Utente Registrato
Si, sto solo dicendo che ci andrei cauto con windjet sui voli internazionale da Torino. Vedi Air Italy su Verona...
CIAO
_goa