[vTR] Busan-Shanghai [24 pics @ 1024]


asessa

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6 Novembre 2005
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Questo report è tratto dall'ultimo volo del World Tour che sto facendo insieme ad amici.
Voliamo online su IVAO e con meteo reale. Non c'è sempre molto traffico ahimè.
Il Simè FSX con vari addon tra cui FEX per le texture meteo.
L'aereo è il Wilco Airbus Vol.2
E' l'alba (orario italiano 22 e quaccheccosa) quando ci ritroviamo all'aeroporto di BUSAN , Corea Del Sud.
Scelgo un bel A333 della DragonAir
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Siamo pronti al taxy
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Punto attesa Rwy 18L
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Io e il mio amico decidiamo per un parallel takeoff..
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La città di Busan
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Mentre l'altro comincia la virata della sua SID io proseguo per distanziarmi e poi iniziare la mia di SID
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Altra inquadratura del takeoff
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Virata sul mare
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Il nostro ufficio
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Inflight, incroci pericolosi
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Siamo arrivati sulle coste cinesi ed il mare comincia ad essere "giallo"...
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Comincia l'avvicinamento a Shanghai...siamo sul vor di HSH
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Territori cinesi.
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Virata in base e allineamento
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100...50...30..20..10..retard retard
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Al gate
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Spero vi piaccia :)
 
Bellissimo report. Devi avere un computer che è una bestia per farti girare FSX così. Complimenti!
 
MarcoN ha detto:
Bellissimo report. Devi avere un computer che è una bestia per farti girare FSX così. Complimenti!
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Mha non proprio, sicuramente è ben equilibrato e non pretendo di mettere tutti gli slide al massimo (anche se sono al massimo per il 90% di essi)

INTEL E6750 2,66GHz
NVIDIA 8800 GT 512
4 GB RAM 800MHz
VISTA 64bit

Ciaoo e grazie dei complimenti
 
Bel report.
Ma perchè nel mio wilco 333 la ias è uguale alla gs e alla tas e aumentando la mach aumenta anche la ias? mentre mel tuo report a 0.82 la ias rimane a 300 circa mentre la gs e la tas sono a più di 400 (come nella realtà) ?
Spero di essere stato abbastanza chiaro.
Ciao
 
Sinceramente è un po contorto il tuo discorso... a me sembra ovvio che se aumenti i mach aumenti la ias. Voglio dire, 0.82 di mach equivalgono a 300 di ias a 34000 piedi. Se sei più basso o più alto il valore è diverso.
Quindi se stai a 300 e sei a .80 e ias 300 e sali a .82 ovvio che la ias salga a 310 (è solo un esempio ora nn saprei dirti i valori esatti).
In generale cmq più sei alto e più la ias è bassa a parità di mach
 
asessa ha detto:
Sinceramente è un po contorto il tuo discorso... a me sembra ovvio che se aumenti i mach aumenti la ias. Voglio dire, 0.82 di mach equivalgono a 300 di ias a 34000 piedi. Se sei più basso o più alto il valore è diverso.
Quindi se stai a 300 e sei a .80 e ias 300 e sali a .82 ovvio che la ias salga a 310 (è solo un esempio ora nn saprei dirti i valori esatti).
In generale cmq più sei alto e più la ias è bassa a parità di mach
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Forse è il mio wilco ha una bug perchè in un volo da rio de janeiro a parigi (non on line per evitare figuracce) a fl 380 e mach .82 la ias era 460 kn come gs e tas malgrado nel fmc la econ speed fosse 310/0.82.
Comunque grazie per aver risposto.
ciao
 
james84 ha detto:
Ma quali scenari hai usato per gli aeroporti?
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Busan è uno scenario per fs9 trovato su fligthsim ma che funzia abbastanza bene anche in fsx
Shangai è il default con un afcad preso da flightsim

fera ha detto:
Forse è il mio wilco ha una bug perchè in un volo da rio de janeiro a parigi (non on line per evitare figuracce) a fl 380 e mach .82 la ias era 460 kn come gs e tas malgrado nel fmc la econ speed fosse 310/0.82.
Comunque grazie per aver risposto.
ciao
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ias a 460? ma sei sicuro di non confondere la ias con la tas ???
che versione hai? Ora è alla 1h (fsx)/1e (fs9)

Ciao
 
No è proprio la ias, la striscia verticale a sinistra del pfd e aumentando mach aumenta subito la ias.
La versione è la 1e per fs9.
 
La versione della fsuipc è la 3.85 sempre per fs9 e sinceramente non saprei neanche come aggiornarla.
Comunque grazie per l'interessamento.
Ciao
 
Ma hai risolto nel senso che ora non ti da più problemi con la IAS ? o hai risolto nel senso che hai trovato la fsuipc ? :D
 
Scusami in effetti non si capiva molto bene...
Ho risolto nel senso che ora la ias ad una quota di 38000 ft è 320 nodi e mach .80 e gs 504 e tas quasi simile.
Grazie per l'aiuto.
 
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