il problema non è la scarsa disponibilità di ap e ig in termini di a/M e/o posti offerti, le due compagnie si sono ritrovate a dover riproteggere i pax az a ridosso del ponte del 2 giugno, per cui mi sembra normale non riuscire a trovare facilmente i posti. Se l'alitalia avesse atteso il responso della consulta senza tornare ad operare non ci sarebbero stati tutti questi disagi, ma si tratta solo di dietrologia applicata ad una situazione, quale quella della sardegna, gestita male sin dall'inizio (dai politici e non dalle compagnie aeree).
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e che ci vuole??[:303]
basta trovare 120 macchine di medio raggio.....
si un paio di settimane se si mettono insieme tutte le compagnie d'europa,ma prima c'è da fare a botte per i diritti e per il...questa la faccio io ...questa la fai te....
mah
Citazione:Messaggio inserito da airblue
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e che ci vuole??[:303]
basta trovare 120 macchine di medio raggio.....
si un paio di settimane se si mettono insieme tutte le compagnie d'europa,ma prima c'è da fare a botte per i diritti e per il...questa la faccio io ...questa la fai te....
mah
Il mercato si aggiusterebbe da solo.
In primo luogo tutti i pax in transito su voli AZ e non originanti/o con destinazione italia, transiterebbero via altri hub. Parte dei voli fedeer su MXP e FCO sarebbero del tutto inutili senza un network internazionale e sparirebbero senza gravi ripercussioni. Per i voli internazionali i vettori già operanti sull'Italia utilizzerebbero macchine più grandi e così sarebbe in parte soddisfatta la domanda internazionale e dei transiti per il lungo raggio. Sul domestico i vettori già oggi operanti finalmente vedrebbero i loro LF aumentare e non credo che servano più di 20 aeromobili per ricoprire i buchi creatisi sul domestico.
ma stai scherzando???Citazione:Messaggio inserito da airblue
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e che ci vuole??[:303]
basta trovare 120 macchine di medio raggio.....
si un paio di settimane se si mettono insieme tutte le compagnie d'europa,ma prima c'è da fare a botte per i diritti e per il...questa la faccio io ...questa la fai te....
mah
Il mercato si aggiusterebbe da solo.
In primo luogo tutti i pax in transito su voli AZ e non originanti/o con destinazione italia, transiterebbero via altri hub. Parte dei voli fedeer su MXP e FCO sarebbero del tutto inutili senza un network internazionale e sparirebbero senza gravi ripercussioni. Per i voli internazionali i vettori già operanti sull'Italia utilizzerebbero macchine più grandi e così sarebbe in parte soddisfatta la domanda internazionale e dei transiti per il lungo raggio. Sul domestico i vettori già oggi operanti finalmente vedrebbero i loro LF aumentare e non credo che servano più di 20 aeromobili per ricoprire i buchi creatisi sul domestico.