Voli cargo
- Autore Discussione ale94
- Data d'inizio
Le merci sono meno sensibili alla puntalità, in genere non hanno transiti veloci da fare, non devono riabbracciare parenti o visitare una città.
Chi a "fretta" e se le dimensioni e peso lo permettono utilizza i voli.
Ultima modifica:
Come scritto prima, il ritardo di consegna della merce, le lente operazioni di dogana, lento posizionamento e carico della merce, difficoltà di pallettizzazione, se poi l'aereo è un heavy abbastanza grande che deve ricoprire una lunga distanza: tempi necessari abbastanza lunghi per il rifornimento.
In ferrovia, i treni merci se ne fregano degli orari, anzi, si può dire che non hanno proprio orario da rispettare la maggior parte delle volte, infatti se ne vedono spesso con ritardi di 20 ore. Una media sta sulle 4-5 ore. A volte anche di più. Poi calcola che se i macchinisti vogliono fare colazione o prendere un caffè, basta chiamare la centrale e si fermano alla prima stazione 
Questo quindi potrebbe essere lo stesso in aviazione. Tranne per l'ultima parte eh! (caffè, bar, e atterraggi per cose simili)
Questo quindi potrebbe essere lo stesso in aviazione. Tranne per l'ultima parte eh! (caffè, bar, e atterraggi per cose simili
)In ferrovia, i treni merci se ne fregano degli orari, anzi, si può dire che non hanno proprio orario da rispettare la maggior parte delle volte, infatti se ne vedono spesso con ritardi di 20 ore. Una media sta sulle 4-5 ore. A volte anche di più. Poi calcola che se i macchinisti vogliono fare colazione o prendere un caffè, basta chiamare la centrale e si fermano alla prima stazione
Questo quindi potrebbe essere lo stesso in aviazione. Tranne per l'ultima parte eh! (caffè, bar, e atterraggi per cose simili
Bhè un ritardo di 20 ore per quanto riguarda il settore aereo non è la normalità, 4/5 ore invece ci stanno.