Via libera USA ai voli AirOne MXP-BOS e ORD


tHOmMY777

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Bologna / Болонья
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Citazione:Messaggio inserito da marcogiov

In una nota dei documenti UA e US vengono definiti "codeshare partners". Spero che lo saranno non solo per le tratte interne USA, ma anche per i 2 voli transatlantici.
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Perché non pure le tratte interne italiane ?
A LIN sono vietati a MXP no.

Se non mi ricordo male avevo detto che con il sostegno di UA e US l'OK ad AP non avrebbe tardato molto. [:301][:301][:301]

Tenete d'occhio entrambe queste americne perché non è finita qui.
 
Spulciando si trova anche questo documento DOT datato 14mar08 che sembra essere l'approvazione di un'application UA-AP risalente al 31/12/2007.

http://www.regulations.gov/fdmspubl...f7dd7&disposition=attachment&contentType=msw8

Riporto qualche estratto per chi avesse problemi ad aprire il file in formato word.


"Statement of Authorization for an indefinite duration under 14 CFR Part 212 for blanket code-share authority to permit United to:

Display Air One’s “AP*” designator code on flights operated by United: (1) between any point in the United States and any point in Italy; (2) between points in the United States in conjunction with service held out by Air One between Italy and the United States (either nonstop or via intermediate points); and (3) between any point in the United States or Italy and any point in a third country.

XX Statement of Authorization for an indefinite duration under 14 CFR Part 212 for blanket code-share authority to permit Air One to:

Display United’s “UA*” designator code on flights operated by Air One: (1) between any points within Italy in conjunction with services held out by United between the United States and Italy (either nonstop or via third country intermediate points); and (2) between any point in Italy and any point in a third country.</u>

Air One holds a statement of authorization for an indefinite duration to provide these code-share services (see Notice of Action Taken dated November 30, 2005, in Docket DOT-OST-2005-22809).

Air One states that it currently carries the US Airways’ code in the following city-pair markets: Rome-Catania/Genoa/Palermo/Lamezia/Terme/Turin/Trieste/Venice. Air One notes that it is not currently displaying US Airways’ code on flights between Rome-Alghero/Lampedusa/Pantelleria/Trapani or Venice-Bari, but anticipates the near-term resumption of code-sharing services between these points.</u>

United currently holds exemption authority to serve between the United States and points worldwide on a third-country code-share basis whereby United displays its UA designator code on flights operated to third-country points by its blanket code-share partners, and on flights operated by other foreign carriers on behalf of United’s foreign code-share partners. The authorized foreign code-share partners are: Deutsche Lufthansa AG (Lufthansa), and other carriers that operate flights on Lufthansa’s behalf (Lufthansa CityLine, Air Dolomiti, Condor Flugdienst, and PrivatAir); Air New Zealand Limited (ANZ); All Nippon Airways Co. Ltd. (ANA); Asiana Airlines, Inc. (Asiana); Austrian Airlines, Osterreichische Luftverkehrs AG (Austrian); Lauda Air Luftfahrt GmbH (Lauda); Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. (LOT); Scandinavian Airlines System (SAS); Singapore Airlines Limited (Singapore); Tyrolean Airways, Tiroler Luftfahrt GmbH d/b/a Austrian arrows (Tyrolean); TAP Air Portugal (TAP); Swiss Air International Air Lines Ltd. d/b/a Swiss (Swiss); and Qatar Airways (see Notice of Action Taken dated July 19, 2007, in Dockets DOT-OST-2004-19148 and DOT-OST-2007-28628.)

By letters dated January 3 and February 6, 2008, the applicants stated, among other things, that they were not, at this time, requesting authority to carry the United designator code on transatlantic flights that may be operated by Air One. Air One has pending requests before the Department in Dockets DOT-OST-2008-0072 and DOT-OST-2008-0073 for exemption and foreign air carrier permit authority to conduct operations in its own right to and from the United States. We will handle these requests separately.</u>


The code-share partners provided a listing of specific code-share markets that they intend initially to serve under this arrangement. We have attached a pdf copy of their listing herein (see Attachment A).

On March 12, 2008, United’s representative orally requested that this authority be granted coextensive with the current authority already granted in Docket DOT-OST-2004-19148"</u>



Infine c'è anche l'elenco pdf dei voli richiesti in c/s


United as Marketing Carrier/Air One as operating carrier

Rome-Alghero
Rome-Cagliari
Rome-Catania
Rome-Palermo
Rome-Trapani
Rome-Lamezia Terme
Rome-Crotone
Rome-Bari
Rome-Brinidisi
Rome-Pisa
Rome-Milan
Rome-Turin
Rome-Genoa
Rome-Trieste
Rome-Venice
Rome-Lampedusa
Rome-Pantelleria


Air One as Marketing Carrier/United as Operating Carrier

Transatlantic
Rome-Washington


North American Service (when connecting with transatlantic flights)

Washington-Los Angeles
Washington-San Francisco/Oakland
Washington-Chicago
Washington-Mexico City
Washington-Orlando
Washington-Seattle
Washington-San Diego
Washington-Denver
Washington-Tampa
Washington-Phoenix
Washington-Las Vegas



Nessun codeshare però risulta essere ad oggi caricato. [:302]
 
Di questo in effetti mi stavo quasi per dimenticare. Mi ricordo che - se non sbaglio - anche su A.net ne avevano parlato sottolineando però che, appunto, nessuno dei code-shares in questione era stato attivato. Vedremo a breve se lo saranno, immagino. Con il costituendo gateway intercontinentale di AP a MXP, però, credo che aspetteranno. Non credo che vogliano pestarsi i piedi da soli. (opinione personalissima, quindi che sa di più, corregga eventualmente)
 
Citazione:Messaggio inserito da TW 843


Ammazza, in soli 22 giorni! [:0]

Per fortuna c'era chi diceva che il DOT ci avrebbe messo minimo 3 mesi e la partenza dei voli era a rischio.
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Difatti su diversi forums si sono stupiti per la celerità con cui sono stati approvati queste richieste di volo...
 
Citazione:Messaggio inserito da marcogiov

"Raccomandazione" da parte di UA e US?
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Se cosi fosse, potevano raccomandare anche orari ben migliori...l'arrivo a MXP alle 5am da BOS (non ho ancora capito se hanno chiesto 04.40 o 05.40) non è per nulla magnifico...

6xw eccetto Mercoledi
MXP-ORD 1200-1455
ORD-MXP 1655-0835+1

5xw eccetto Martedi e Giovedi
MXP-BOS 1105-1400
BOS-MXP 1610-0540+1

Rimango anche scettico riguardo al fatto che, per quanto riguarda l'Italia, le possibilità di feeding e interconnessioni rimangono molto limitate.

La BOS non mi pare cosi ben piazzata...è solo 3xw on weekdays...con orari, come ho detto, molto discutibili a mio parere e con poche possibilità di prosecuzione.
 
Citazione:Messaggio inserito da marcogiov

"Raccomandazione" da parte di UA e US?
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Senza dubbio. Hanno così occasione di entrare nel mercato italiano senza spendersi loro direttamente (principalmente, credo, per mancanza macchine). E oltretutto hanno l'occasione di farsi loro tutta la fetta di mercato milanese/nord italico/di transito a MXP che fino ad ora si faceva Skyteam...
 
Dovrebbe essere 5.40 Local Time.
Le possibilità di feeding (Roma, Napoli e Palermo) per il momento, credo che possano anche bastare. Per l'estate, secondo me, possono anche pensare di cavarsela con la sottocapacità a cui sarà sottoposta Milano (tagli di AZ, marcia indietro sulla macchina da parte di DL, etc), e quindi, bene o male, riempire gli aerei. Per la winter aggiungeranno qualcosa di sicuro, anche solo per utilizzare le macchine che d'estate usano per i charter. Se lo ritenessero necessario, credo che potrebbero ancora aggiungere qualcosa da qua a giugno.
 
Citazione:Messaggio inserito da el_roqueno78

si sa quando partirà il primo volo x Bos ?
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Va atteso il comunicato ufficiale di AP..che a questo punto, non dovrebbe tardare ad arrivare, se vogliono iniziare a vendere qualcosa, se intendono partire già quest'estate...
 
infatti, anche xchè sentivo che iniziavano il 14luglio come volo inaugurale, ma a parte che nn so di vendite aperte, ma sono in alto mare anche per i corsi agli AV e cockpit.
Per nn parlare della proposta aziendale...
 
Citazione:Messaggio inserito da el_roqueno78

infatti, anche xchè sentivo che iniziavano il 14luglio come volo inaugurale, ma a parte che nn so di vendite aperte, ma sono in alto mare anche per i corsi agli AV e cockpit.
Per nn parlare della proposta aziendale...
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Se non sbaglio hanno chiesto per uno il 14 giugno e per l'altro il 21 sempre di giugno.
 
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