Via libera al masterplan di Cagliari-Elmas
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
come ti ha detto Pello, il terminal di CAG è stato concepito per al massimo 4 milioni di pax e siamo a poco meno da quella soglia, per cui credo che un ampliamento sia doveroso...chi vive il terminal in maniera quasi costante se ne può accorgere.
Anche dal punto di vista air side, le piazzole non sono tantissime...soprattutto per macchine lungo raggio wb sebbene queste ultime frequentino poco lo scalo ma capita.
Da pochi mesi hanno fatto alcune piazzole su quello che un tempo era la pista secondaria...ma sempre poche sono e comunque attualmente utilizzate da a.g.
Questi i dati riportati sulla capacità, riportati nello studio commissionato da ENAC a Kpmg, nel 2010. Lascerebbero intendere che, al 2010, il problema fosse rappresentato solo dalla mancanza di taxiway, non da problemi di capacità del terminal, poi... ambasciator non porta pena, non so quali siano le loro (e le vostre) fonti. 
Questi i dati riportati sulla capacità, riportati nello studio commissionato da ENAC a Kpmg, nel 2010. Lascerebbero intendere che, al 2010, il problema fosse rappresentato solo dalla mancanza di taxiway, non da problemi di capacità del terminal, poi... ambasciator non porta pena, non so quali siano le loro (e le vostre) fonti.
credo che guardando questi numeri (che ritengo corretti indipendentemente dalla fonte che mi sembra autorevole) siano evidenti le priorità di sviluppo dell'infrastruttura...
il terminal è un bello, cerchiamo anche di valorizzare le cose adeguate costruite in Italia; credo che a Cagliari si stiano dando da fare per garantire allo scalo un adeguato sviluppo commerciale
l'idea del terminal low cost poi è sbagliata, investi soldi, aumenti i costi di gestione, diluisci i tuoi ricavi non aviation...
Premettendo che i dati sono del 2010 quindi poco attendibili allo stato attuale, non so come la società incaricata e l'ENAC possano affermare che lo scalo abbia quella capacità.
Sicuramente ritengo più attendibile il dato ufficiale diramato dalla Sogaer (http://www.sogaer.it/it/aeroporto.html)
Benvenuti all’Aeroporto di Cagliari, la principale porta d’accesso della Sardegna.
Il trend di crescita degli ultimi anni mostra che un numero sempre maggiore di viaggiatori ha scelto di arrivare o partire dal ‘Mario Mameli’ grazie all’ampio network di collegamenti nazionali ed esteri operati dalle maggiori compagnie aeree europee. Nel 2012 i passeggeri transitati a Cagliari hanno toccato quota 3.571.286.
Dotato di una moderna aerostazione inaugurata nel 2003, l’aeroporto gestito da SOGAER è caratterizzato da strutture spaziose e funzionali in grado di ospitare comodamente oltre 4 milioni di passeggeri secondo gli standard di livello ottimali indicati dalla IATA.
In questa sezione del sito, oltre a trovare informazioni utili sui collegamenti da e per l'aeroporto, potrete esplorare ogni angolo dell’aerostazione grazie alle mappe virtuali e scoprire nel dettaglio dove fare shopping e dove rilassarvi per un pasto o uno snack veloce. Nelle pagine dedicate alla Qualità, all’Ambiente e alla Safety abbiamo invece inserito tutte le informazioni importanti sugli elevati standard che ci impegniamo quotidianamente a migliorare per offrirvi un servizio all’altezza delle Vostre aspettative.
Cliccando su Contatti, potrete inoltre selezionare l’opzione a Voi più comoda per chiedere informazioni o farci avere la Vostra preziosa opinione aiutandoci a crescere.
Gli operatori aeroportuali troveranno un link al Regolamento di Scalo che indica prerogative, compiti e responsabilità del gestore aeroportuale e di chi svolge la propria attività professionale al ‘Mario Mameli’ e una sezione dedicata al Manuale di Aeroporto. Chi, invece, necessita di pass per l’accesso di persone o veicoli alle diverse zone dell’aeroporto, potrà presto visitare la pagina Permessi di accesso e trovare tutti i riferimenti utili.
"ospitare comodamente oltre 4 milioni di passeggeri" e "capacità massima di 6 milioni", banalmente, non sono affermazioni in disaccordo. 4.5 "comodi" e 6 "strettini", con una sup/pax inferiore agli standard ottimali. Anche CTA, se non sbaglio, ha attualmente una superfice/passeggero inferiore agli standard, e sfiora la capacità massima del terminal.
Per altro, la capacità massima del terminal dal 2010 ad oggi non può essere variata, quindi non vedo come possa essere un dato poco attendibile.
Per altro, la capacità massima del terminal dal 2010 ad oggi non può essere variata, quindi non vedo come possa essere un dato poco attendibile.
I dati SOGAER parlano diversamente e tanto mi basta, da 4 a 6 milioni c'è una bella differenza, ergo qualcuno mente
Ribadendo che non conosco le fonti dello studio commissionato da ENAC e mi sono limitato a riportare i loro dati, qui si parla di comprensione di un semplice testo in italiano.
Le due affermazioni sulla capacità di SOAGER e Kpmg non sono necessariamente contrastanti, come ho avuto modo di illustrare poco sopra.
Le due affermazioni sulla capacità di SOAGER e Kpmg non sono necessariamente contrastanti, come ho avuto modo di illustrare poco sopra.
Posto qui, pubblicato il bilancio 2016 della SOGAER:
http://www.sogaer.it/it/archivio-news/1318-assemblea-dei-soci-sogaer-approva-il-bilancio-2016.html
Gestione molto saggia e lungimirante della società e dell'aeroporto più in generale.
Il terminal raggiungerà a fine anno, con ormai quasi certezza, il limite strutturale dei 4M di passeggeri previsti nel progetto iniziale, quindi d'ora in poi bisogna pensare all'ampliamento, anche perché Cagliari sta crescendo molto sia sul domestico che sull'internazionale.
I miglioramenti più evidenti sono quelli delle aree commerciali, cresciuti in quantità e qualità; bene anche l'aviazione generale, non certo ai livelli di Olbia, ma grazie a un buon terminal dedicato che non tutti hanno, stanno crescendo.
Il terminal raggiungerà a fine anno, con ormai quasi certezza, il limite strutturale dei 4M di passeggeri previsti nel progetto iniziale, quindi d'ora in poi bisogna pensare all'ampliamento, anche perché Cagliari sta crescendo molto sia sul domestico che sull'internazionale.
I miglioramenti più evidenti sono quelli delle aree commerciali, cresciuti in quantità e qualità; bene anche l'aviazione generale, non certo ai livelli di Olbia, ma grazie a un buon terminal dedicato che non tutti hanno, stanno crescendo.