Uzbekistan Airways chiude Malpensa

[gateA1]

Con la fine dell'orario estivo (21 ott.) HY chiuderà la MXP-TAS.

Questo il network europeo invernale della compagnia (esculso ex URSS) con le riduzioni rispetto all'orario estivo:

Atene da 2xw a 1xw (757)
Francoforte da 3xw a 2xw (767)
Istanbul 9xw
Londra LHR 2xw (757)
Parigi CDG da 3xw a 1xw (310)
Roma FCO da 2xw (767) a 1xw (757)

 

[airblue]

una bella sforbiciata.

 

[airblue]

credo che HY risenta molto dell'incremento dei voli Europa-India, infatti una alta percentuale del suo traffico erano pax in transito via TAS.

 

[AvioTohr]

Ma era operato anche con il 310 su MXP, o sbaglio?

Peccato.

GateA1 sempre a postare le sfighe.

 

[gateA1]

...dell'incremento dei voli Europa-India...

Intanto scandalosa assenza di voli Italia-India.

 

[AvioTohr]

Intanto scandalosa assenza di voli Italia-India.

Cosa che peraltro ha sicuramente ripercussioni sull'economia locale di molte aree italiane, coinvolte in business indiani.

 

[gateA1]

Ma era operato anche con il 310 su MXP, o sbaglio?

Peccato.

Sì esatto, bisettimanle con 310.

GateA1 sempre a postare le sfighe.

Ma anche no

 

[i-givo]

Con la fine dell'orario estivo (21 ott.) HY chiuderà la MXP-TAS.

Questo il network europeo invernale della compagnia (esculso ex URSS) con le riduzioni rispetto all'orario estivo:

Atene da 2xw a 1xw (757)
Francoforte da 3xw a 2xw (767)
Istanbul 9xw
Londra LHR 2xw (757)
Parigi CDG da 3xw a 1xw (310)
Roma FCO da 2xw (767) a 1xw (757)

sbaglio o toccava anche BHX? (e quindi ora è tolto)
Portare i voli a 1 o 2xw significa farli diventare quasi charter... sicuramente poco utili per un'utenza business su località europee che potrebbero generare quel traffico business.
Sopravvive IST, forse perchè vicino e poi di lì si prosegue (c/s??? con TK?) per l'Europa?

 

[BAlorMXP]

La cosa si ventilava da almeno 3 settimane, speriamo ritorni presto.

 

[BAlorMXP]

sbaglio o toccava anche BHX? (e quindi ora è tolto)
Portare i voli a 1 o 2xw significa farli diventare quasi charter... sicuramente poco utili per un'utenza business su località europee che potrebbero generare quel traffico business.
Sopravvive IST, forse perchè vicino e poi di lì si prosegue (c/s??? con TK?) per l'Europa?

Ormai serve all'utenza turistica, purtroppo l'unica destinazione europea ben collegata è Mosca, per ovvi motivi. Istanbul ha comunque una buon componente etnica e tra l'altro mi pare che pure TK colleri IST a TAS

 

[airblue]

La Turchia è uno dei principali investitori nell'area, soprattutto nel settore delle costruzioni edili, ed infatti se guardate gli operativi tra IST e ALA, TSE, FRU, TAS, ASB, DYU, noterete dei numeri di un certo rilievo.