Upgrade a bordo con Alitalia e miglia extra guadagnate


La CFA non si può vendere. È meglio evitare problemi... e regalarla ad un conoscente, parente o amico che sia.

Cesare.Caldi ha detto:
Eppure quando ho fatto l'upgrade al check-in non mi hanno fatto problemi a farlo e avevo prenotato con una tariffa economy promozionale scontata. Però è successo oltre un anno fa, forse nel frattempo sono cambiate le regole.
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Hai guadagnato delle miglia con quell'upgrade? Con le regole nuove si guadagnano miglia solo se si fa l'upgrade a bordo. Per l'upgrade last minute in aeroporto non credo siano previsti accrediti.

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Mobius ha detto:
Hai guadagnato delle miglia con quell'upgrade?
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No, con l'upgrade al check-in non hai diritto a miglia extra, solo quelle corrispondenti alla tariffa di economy prenotata. Ma a te interessa piu' l'upgrade per viaggiare piu' comodi o le miglia maggiorate?
 
Entrambe le cose: vorrei viaggiare in comodità e allo stesso tempo guadagnare miglia. Ovviamente dopo aver pagato 350€ pretendo entrambe le cose, se me ne garantissero solo una (miglia o upgrade) difficilmente pagherei quella cifra. Puntualizzo anche che l'a/m sarà un B777, e io non sono un fan della configurazione 3-4-3 che quell'aereo ha per la sua Economy. In PE si sta sicuramente meglio...

Spero solo di trovare un posto libero in PE la mattina del 10, possibilmente al finestrino.

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Mobius ha detto:
Entrambe le cose: vorrei viaggiare in comodità e allo stesso tempo guadagnare miglia. Ovviamente dopo aver pagato 350€ pretendo entrambe le cose, se me ne garantissero solo una (miglia o upgrade) difficilmente pagherei quella cifra.
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L'upgrade al check-in sulla MXP-NRT l'avevo pagato 150 euro, ma nel frattempo le tariffe sono aumentate.
 
Se quell'upgrade garantisce anche il secondo bagaglio da 23kg, miglia o non miglia conviene acquistarlo per 150€! Tieni conto che un'eccedenza bagaglio sulla MXP-NRT dovrebbe aggirarsi intorno ai 100€.

Se i prezzi non sono cambiati proporrò l'upgrade al check-in a chi viaggerà con me, tanto le miglia non gli interessano più di tanto.

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Io ti sconsiglio vivamente l'upgrade. Sia per l'alto costo, sia per il sedile.
E' lo stesso che monta Air France sulla Y+ ed è quello che non si reclina all'indietro ma invece si protrae verso il basso. A mio modo di vedere molto scomodo.
Molto meglio la Y+ su A330.
 
Io ho provato la PE sia sul B777 che sull'A330, e ho notato questa differenza: nel primo caso il sedile scivola un po' in avanti, nel secondo si reclina alla vecchia maniera. Sinceramente, in termini di comodità, non ho avuto problemi col B777. L'unica pecca (che spero sia stata risolta) era la mancanza di una porta USB.

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Edoardo ha detto:
Io ti sconsiglio vivamente l'upgrade. Sia per l'alto costo, sia per il sedile.
E' lo stesso che monta Air France sulla Y+ ed è quello che non si reclina all'indietro ma invece si protrae verso il basso. A mio modo di vedere molto scomodo.
Molto meglio la Y+ su A330.
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Hai provato a viaggiare in economy sul 777 AZ con file 3-4-3, picth molto ridotto e IFE vecchissimo con monitor di 5 pollici? Anche se la premium economy di AZ non è certamente allo stato dell'arte, dopo avere provato l'economy ti sembrerà oro colato.

Personalmente consiglio l'upgrade tutta la vita specie sul 777.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Ha provato a viaggiare in economy sul 777 AZ con file 3-4-3, picth molto ridotto e IFE vecchissimo con monitor di 5 pollici? Dopo questo, anche se la premiun economy di AZ non è certamente allo stato dell'arte, dopo avere provato l'economy ti sembrerà oro colato.

Personalmente consiglio l'upgrade tutta la vita specie sul 777.
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Ho provato entrambi le classi su 777. Per me, visto il prodotto che reputo scomodo, l'upgrade non vale assolutamente i 350€ richiesti.
Se poi mi venisse offerto a cifre più contenute ci potrei anche pensare.
Ma a 350€*rimango in Economy.
 
Dei due aeromobili ho provato tutte e tre le classi disponibili, fatta eccezione per la Business sul 772 (che non dovrebbe essere molto diversa dalla Business del 332). Non sono un fan della configurazione 3-4-3 della Y del triplo perché sono reduce da una FCO-NRT-FCO e devo ammettere che la comodità non era al top, soprattutto al ritorno (NRT-FCO) quando vicino a me si sono seduti due giapponesi (io ero al finestrino) e mi sentivo un po' schiacciato.

Infatti a chi viaggia in Economy io sconsiglio il triplo, molto meglio il 2-4-2 dell'Airbus. Le classi superiori sono sostanzialmente le stesse, con qualche differenza qua e là.

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Mobius ha detto:
Entrambe le cose: vorrei viaggiare in comodità e allo stesso tempo guadagnare miglia. Ovviamente dopo aver pagato 350€ pretendo entrambe le cose
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Ci mancherebbe: è giusto che chi paga €350 come supplemento di una tariffa economy scontata riceva lo stesso numero di miglia di chi ha pagato la business a prezzo pieno.
 
kenadams ha detto:
Ci mancherebbe: è giusto che chi paga €350 come supplemento di una tariffa economy scontata riceva lo stesso numero di miglia di chi ha pagato la business a prezzo pieno.
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Cos'hai da contestare al ragionamento Di Mobilus!? Mi pare giusto come pensiero. Anchio son cosi. Pago e pretendo. Non avrei mai pensato Di pagare 350$ pero. 35 e anche tanto. Sei tutti noi Mobilus
 
kenadams ha detto:
Ci mancherebbe: è giusto che chi paga €350 come supplemento di una tariffa economy scontata riceva lo stesso numero di miglia di chi ha pagato la business a prezzo pieno.
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No, non è la stessa cosa. In PE con l'upgrade guadagno 12.840 miglia (4.280*3) e, come dice Edoardo, dal primo maggio con la classe A se ne guadagneranno ancora di meno. Un a/r in Business invece me ne farebbe guadagnare 38.520 (4.280*9).

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Mobius ha detto:
No, non è la stessa cosa. In PE con l'upgrade guadagno 12.840 miglia (4.280*3) e, come dice Edoardo, dal primo maggio con la classe A se ne guadagneranno ancora di meno. Un a/r in Business invece me ne farebbe guadagnare 38.520 (4.280*9).

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Non fa una piega. Grande
 
Mobius ha detto:
No, non è la stessa cosa. In PE con l'upgrade guadagno 12.840 miglia (4.280*3) e, come dice Edoardo, dal primo maggio con la classe A se ne guadagneranno ancora di meno. Un a/r in Business invece me ne farebbe guadagnare 38.520 (4.280*9).

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E se si fa l'UG con AZ dalla PE alla J con una prenotazione in fascia K si guadagnano più o meno miglia di un J con classe H oppure T/D?
 
K e H sono tariffe in Economy, P ed A in Premium Economy. Di base la PE garantisce le miglia volate (4.280 nel caso di FCO-JFK) moltiplicate per due, per tre se voli in Business. Quindi la differenza tra le varie classi in termini di guadagno delle miglia non è poi così abissale e proporzionale ai prezzi. Inoltre, chi ha meno di 26 anni riceve un bonus aggiuntivo del 50% (bonus Young).

(edit)

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Mobius ha detto:
K e H sono tariffe in Economy, P ed A in Premium Economy. Di base la PE garantisce le miglia volate (4.280 nel caso di FCO-JFK) moltiplicate per due, per tre nel caso della Business. Chi ha meno di 26 anni d'età riceve un bonus aggiuntivo del 50%.

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Questo lo sapevo, il mio dubbio è sulle tariffe FWS con total return, e soprattutto la T/D.
 
enrico ha detto:
Questo lo sapevo, il mio dubbio è sulle tariffe FWS con total return, e soprattutto la T/D.
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Sul lungo raggio il passaggio da T (Y) a D (J) è consentito ai CFP e viene garantito il total return delle miglia di J (quindi si passa da x1 a x3)
 
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