Qualche settimana fa siamo stati a Busan , ridente citta a sud della penisola.
Il motivo e stato la visita alla Maintenance e Production and overhaul della KAL.
ci hanno fatto visitare anche la parte Militare del sito , ma ovviamente , per motivi di riservatezza , non siamo stati autorizzati a fare foto.
Il volo dalla Capitale e partito a mezza mattinata con un 737-900 e in meno di un ora siamo giunti.
Appena arrivati una panoramica dal bus
Giusto in tempo per pranzo, la mensa, enorme, stava per chiudere
Credevamo di andare con questi "cosi" ma ci hanno fatto capire che avendo scarpe buone ed essendo baldi andavamo a piedi uffff!
Primo sosta il paint hangar , e una struttura mastodontica ospita un Jumbo con annessi e connessi
In ogni ufficio della compagnia ce un pendolo antico, che ovviamente fa a cazzotti con l arredamento e la tecnologia in loro possesso. Non abbiamo capito il motivo , ma ce ne uno dovunque.
La planimetria del luogo
Tabella con i quantitativi di vernice e il relativo peso necessari per pitturare un velivolo
Il velivolo.....
Il modello finito , ogni tanto vedevo gli addetti entrare e guardare dettagli dei colori....
Le prossime foto sono state fatte nell hangar grandi manutenzioni e dimensioni, tutta quella struttura intorno all aereo e chiamata Docking system. Dopo che l aereo entra in hangar gli addetti la muovono e cerchio verso il velivolo e ciò permette ai tecnici di raggiungere qualsiasi parte dell aereo in sicurezza e rapidamente
Prevenzione infortuni
Parte di flap del Jumbo, si nota bene il profilo alare
La maestosita' non si nota ma e grande
Amano i piccioni, quindi hanno bucato la porta per permettere ai pennuti amici di entrare per assistere ai lavori sui cugini piu grandi
Non si sa mai , meglio sapere dov'e'
Ci siamo chiesti tutti ma questo che fa ...
Puliva la linea gialla sulla quale passa il ruotino del velivolo trainato dentro l hangar.
Ohhh finalmente si sono impietositi e ci hanno messo a disposizione un bus, macche'
era li in attesa del cambio olio e filtri
Vento e giapponese in primo piano
Reparto manutenzione componenti elettroniche varie
Forse per qualcuno e la prima volta che vede "aperto" un CVR e un FDR
Non gradivano la foto quindi e stata fatta di corsa. Tecnici al lavoro nella sala apparati di navigazione , autopilota e radar.
Un corridoio lunghissimo pieno di certificazioni di tutti i tipi , anche sdoganamenti vari per amici alcolizzati italiani
Parte production
Qui si vede la forma sopra la quale viene costruito il cono di coda del 787 che allogia l'APU
Lavoro ultimato
In questo posto producono anche le sezioni di fusoliera dell Embraer che poi vengono spedite in Brasile
Queste sono le parti superiori dell estremita alare del 787
E dopo ore di camminata , stravolti si torna al nord , con questo
Saluti L.
Il motivo e stato la visita alla Maintenance e Production and overhaul della KAL.
ci hanno fatto visitare anche la parte Militare del sito , ma ovviamente , per motivi di riservatezza , non siamo stati autorizzati a fare foto.
Il volo dalla Capitale e partito a mezza mattinata con un 737-900 e in meno di un ora siamo giunti.
Appena arrivati una panoramica dal bus
Giusto in tempo per pranzo, la mensa, enorme, stava per chiudere
Credevamo di andare con questi "cosi" ma ci hanno fatto capire che avendo scarpe buone ed essendo baldi andavamo a piedi uffff!
Primo sosta il paint hangar , e una struttura mastodontica ospita un Jumbo con annessi e connessi
In ogni ufficio della compagnia ce un pendolo antico, che ovviamente fa a cazzotti con l arredamento e la tecnologia in loro possesso. Non abbiamo capito il motivo , ma ce ne uno dovunque.
La planimetria del luogo
Tabella con i quantitativi di vernice e il relativo peso necessari per pitturare un velivolo
Il velivolo.....
Il modello finito , ogni tanto vedevo gli addetti entrare e guardare dettagli dei colori....
Le prossime foto sono state fatte nell hangar grandi manutenzioni e dimensioni, tutta quella struttura intorno all aereo e chiamata Docking system. Dopo che l aereo entra in hangar gli addetti la muovono e cerchio verso il velivolo e ciò permette ai tecnici di raggiungere qualsiasi parte dell aereo in sicurezza e rapidamente
Prevenzione infortuni
Parte di flap del Jumbo, si nota bene il profilo alare
La maestosita' non si nota ma e grande
Amano i piccioni, quindi hanno bucato la porta per permettere ai pennuti amici di entrare per assistere ai lavori sui cugini piu grandi
Non si sa mai , meglio sapere dov'e'
Ci siamo chiesti tutti ma questo che fa ...
Puliva la linea gialla sulla quale passa il ruotino del velivolo trainato dentro l hangar.
Ohhh finalmente si sono impietositi e ci hanno messo a disposizione un bus, macche'
era li in attesa del cambio olio e filtri
Vento e giapponese in primo piano
Reparto manutenzione componenti elettroniche varie
Forse per qualcuno e la prima volta che vede "aperto" un CVR e un FDR
Non gradivano la foto quindi e stata fatta di corsa. Tecnici al lavoro nella sala apparati di navigazione , autopilota e radar.
Un corridoio lunghissimo pieno di certificazioni di tutti i tipi , anche sdoganamenti vari per amici alcolizzati italiani
Parte production
Qui si vede la forma sopra la quale viene costruito il cono di coda del 787 che allogia l'APU
Lavoro ultimato
In questo posto producono anche le sezioni di fusoliera dell Embraer che poi vengono spedite in Brasile
Queste sono le parti superiori dell estremita alare del 787
E dopo ore di camminata , stravolti si torna al nord , con questo
Saluti L.
